North

Спасибо за совет. По ходовой в машине нужно поменять две шаровые. Шприцевание - это вообще трудоемкий процесс, т. е. можно сделать своими силами без подъемника, используя мануал по ремонту? И какой инструмент для этого нужен?

AOR, глохнет в любом случае. Если понажимать газ, то отзывается, но через несколько секунд обороты все равно падают и двигатель глохнет, подергиваясь несколько секунд. Кстати, какие лучше жидкости и расходники лучше поменять сейчас? Масло в двигателе понятно, а в акпп обязательно? И нужно ли сейчас шприцевать подвеску? Последний раз вроде как все это производилось 3000 км назад, кроме замены масла в акпп.

Тормоза вообще надо сказать очень вялые и нечеткие. Педаль тормоза медленно уходит вниз, усилие для торможения требуется хорошее. Так и должно быть?

AOR За всех хозяев поручиться не могу, предыдущий хозяин владел не больше года, сменил все расходники, кроме масла в акпп, моторчик дворников, еще что-то по мелочи. Обслуживалась в Тритоне. Vagan Я хоть и полный ньюб, но этого уже догадался На самом максимуме подсветка освещает только спидометр и то приходится вглядываться. По лампочкам большое спасибо! Буду разбираться. Никакой вибрации не происходит, при сильном торможении машина блокирует передние колеса. Желтая лампочка АБС постоянно горит или включается после нескольких минут езды. Со слов хозяина неисправен датчик на колесе. Насчет Repair Manual - бывает ли он на русском языке? Первая поломка произошла в воскресение, почему-то перестал работать двигатель, глохнет сразу после запуска. Подробности тут http://wwwboards.auto.ru/usa/105147.html Завтра, если не смогу сам ничего сделать, придется везти в сервис, выявлять неисправность. Спасибо, я сам рад долгожданной покупке, несмотря на неприятности ))

Есть, о работоспособности неизвестно, так как никто не знал, как им пользоваться. Обошелся в 5 тысяч с небольшим. По поводу лампочек - завтра попробую разобрать, расскажу о результатах.

Есть ржавчина в под центральной стойкой, но не много относительно остальных просмотренных машин. С левой стороны ржавчины почему-то больше, чем с правой. Кондиционер и обогрев работают. Насчет двигателя - вроде бы не звенит, может быть что-то слышится издалека. С тормозами все ок. Панель старая, с квадратным спидометром. А как добираться до этих лампочек? И что можно сказать по поводу педали газа? Она как-то ходит с трудом, как будто шарнир какой-то заржавел.

Не работает АБС, плохо светит подсветка приборов (хотя, может так и должно быть?). И еще _очень_ тугая педаль газа. Опять-таки может еще привычка не выработалась, но тут имхо что-то неисправно. Все остальное в норме, все работает, двигатель не дергается, вибраций никаких вообще, автомат тоже без нареканий. Кузов умеренно ржавый (дырок или вспучиваний краски нет), есть ржавчина на днище.

После в меру продолжительных поисков был куплен Каприс '93 года с двигателем 5.0 Осталось поставить на учет и начинать осваивать этот корабль

Красная машина с велюровым салном ушла, завтра осмотр 2х машин. Один хозяин говорит, что днище и вся нижняя часть авто промазана антикором. Как определить, есть ли под антикором ржавчина? На приборной панели горит лампочка аэрбега. Вторая машина со ржавым днищем и арками, на зиму антикором не покрывалась, но и цена на треть ниже первой. Хозяин (занимается американскими машинами) по какой-то причине поставил полицейский 5.7. В по ПТС машина 5л. Что бы это могло значить?

Завтра поеду смотреть вот этот Каприс http://www.cars.auto.ru/sale/NP32179/ Проблемы: хозяин говорит, что по документам машина 5.7, но в действительности 5 л (по ВИНу тоже). Это серьезный косяк? Со слов владельца машина изначально была в России и проблем с регистрацией никогда не было. Далее, в определеном положении педали газа машина не набирает обороты. Это нормально и есть особенность всех Каприсов? Так же хозяин прошлым летом переваривал и обрабатывал днище (наверное, старое сгнило от московской эксплуатации), что можете сказать оп этому поводу?

gnes А то, что они использовались в жестких условиях не делает полицейские хуже? Vagan Неточно выразился, я имел в виду панель, как на картинке http://m43.narod.ru/us_cars/gm_corp/chevro...rior1-large.JPG Ладно, арки далеко не главное. У вас машины не гниют, не ржавеют сильнее, чем оцинкованные машины тех же годов? К сожалению, гаража нет, так что придется стоять машине под открытым небом. Спасибо за такой полный ответ, теперь многое прояснилось Обязательно приеду, в четверг на следующей неделе будет встреча на улице на болоте? Dan757 Ничего не отметается, просто их очень мало в продаже, в отличии от Шевроле. Да и отзывы о Каприсе есть и хорошие, с остальным вообще не ясно. Роман А главное - как едет?? Chevychase Это не жесткие требования, а просто желательный вариант. Думаю, что все будет зависеть от состояния, а не от комплектации или двигателя.

Приветствую всех любителей американских автомобилей . Знаю, что тема уже поднималась, но все же прошу помочь советом. Хочу купить машину не на каждый день и в основном для летней эксплуатации. Так как одна уже есть на (21083). Мысль о покупки машины назревала давно, средства только к нынешнему моменту. И так как мне всегда нравились американские классические седаны, то с выбором проблем не возникло. Как мне кажется, лучшим вариантом в категории до 6-7 тысяч является Chevrolet Caprice (или может быть что-то лучше?). Из всего прочтенного материала сделал вывод, что машина должна быть оцинкованной (и как это определить?), с квадратной передней панелью в салоне и двигателем 5.7 л. Не полицейский вариант и с открытыми арками. Вопросы: где искать VIN-номер и в каких местах он копируется на машине? Можно ли где-то пробить VIN? Как отличить 4.3 от 5 и 5.7? А так же как 100% распознать полицейский вариант? Еще есть масса вопросов о том, как осматривать и где диагностировать, сдесь просто не хватит места. Извините, что так много вопросов, но они действительно важны . Вот это все, очень надеюсь на вашу поддержку.