Creeper

Это что, тут на фотке не видно, а так от самого главного сайлента нижнего рычага одни друшли остались - железо по железу, развалу пипец..

Речь идет о втулке крепления стойки к рычагу- конструкция отличается..

Даже диаметр отверстия под болт различаются.. Не нравится мне это.. Image0199.JPG

А вот что достал из под брики... Image0177.JPG Image0166.JPG

3 последних месяца не прошли даром.. В связи с чем и представляю публике отчет о последних достижениях. Разобравшись (не на 100 процентов, к сожалению) с ГУРом (надо поменятьв очередной раз жидкость и поставить радиатор - я так думаю), решил исключить все побочные моменты - перебрать фронт, сделать сходразвал. Как уже и говорил, рулевое вышло в 17000 рублей (сумма нормальная, только по неопытности потрачена была не совсем грамотно, надо было сразу брать рейку штатовскую), подвеска (новое все кроме болтов) - 36000. Честно, с такими стуками и скрипами ездить просто было уже стыдно. На удивление все довольно быстро разобрал, хотя янки оторвалсиь по полной - такого количества гаек и болтов идиотских калибров я под капотом не наблюдал. Image0033.JPG

Про жигули - сильно сказано!!! Эт точно.. Хотя тоже как посмотреть и что брать - можно при желании на 10 тыщ выйти - тюнинг! Так 22 тыщи это без работы, естественно, сам все ставлю.. Вот так. Нижний рычаг - 4950, Верхний - 2900, комплект резинок (tensioner bar) 1500 руб. Вот оно и выплывает. Скорее всего, господа, Ваши АА в значительно лучшем состоянии находятся.. За диски спасибо, да мои пока в норме (хотя уродливы до безобразия - в них вместо нармальных вентиляционных каналов дырки круглые - жуть!). А что - хотел машину в рассрочку - получил

Перебирая переднюю подвеску (вернее выкидывая старое и ставя новое) пришел к сумме около 22 000 рублей (замена рычагов в сборе, косточек и оставшихся резинок по мелочи). Не считая собсвенно аммортизаторов.. Имею 2 вопроса к почтенной аудитории - первый - это много или нормально (в смысле по деньгам), второй - какие аммортизаторы можно вставить, дабы сэкономить.. Или не получится?

Как авдокат советую купить съемник универсальный, похожий типа на паука, с тремя ногами (Jonesway - 800 руб, Южный порт). Если некоторое время помучиться, то снимется, однозначно.. А в центре дырка с резьбой для напрессовки этого самого шкива - надо болт, гайку и шайбу..

Спасибо, в академии нашлась, 728 рублей или около того..

Ищется эмблема на Додж Стратус, немогу найти, подскажите пожалуйста, как быть..

Да, мою. Она по-моему одна в Москве такая подуставшая к сожалению..

Ну после замены наконечника и самодельного схождения на глаз и ощупь (делать нормально бесполезно - надо развальные и кастерные штуки менять) стало много лучше. Кстати, тут еще вот что, гидравлика подключена тупо без датчика повышения холостых - еще один вариант, что оборотов не хватает. И блин даже тахометра нет, чтоб проверить..

Не могу обосновать.. Кстати, на холодном пока не покрутишь шумит сильнее, может воздух? Но выгнать я его никак не могу!

Шаровая запрессована в нижний рычаг, очень нужно ее заменить, ибо скрип страшный! Продается отдельно, но я без понятия как это сделать...

Отставить Насос!!! Новый он! Причина крылась в полном отсутствии сходразвала. нештатной резине и убитых наконечниках и других шарниров!!

А у меня на холодном все отлично, а как нагреется - весь кайф пропадает!!! В чем причина?

Непонятно. Короче, ситуация такая - вход высокого давления - резьба срезана - штуцер болтаеццо, пока его до упора не вкрутишь, но даже если это сделать, то если за трубку покрутить, то оно раскручивается.. Вот пока собрал с прокладками и лентой, но вопрос следующий: допустим, мне захочется рано или поздно этот колхоз привести в порядок - какие альтернативы? Почему-то на опять таки гидромастере никто не предложил заменить трубку и восстановить резьбу методом нарезки новой, чуть большей - предложили сначала вкрутить футорку на лок-тайте, потом, вместо лок-тайта приварить ее аргоном к корпусу - и никто не сказал ни про новую резьбу, ни про ремонтные втулки, хотя в итоге денег с меня не взяли ни копейки и предложили собрать с лентой и прокладками. В чем прикол?

Сдается, что при замененном и прокаченном гуре эффективность его слишком уж падает - 3-5 оборотов руля (полных) и начинает с трудом проворачиваться - может радиатор в обратку воткнуть?

Короче, лента фум таки помогла, насколько - не знаю, но тем не менее!

Итак, господа, имеем еле живую резьбу на рейке - вход высокого давления.. Рассматривается 2 варианта - обмотать штуцер лентой или посадить на холожную сварку (эту рейку в будущем на помойку, поэтому то что ее не разберешь - мало волнует)

Так я сам все и делаю - это расходы на запчасти :1:

Ну вот пока так! Расходы на данном этапе уже зашкали за 40 тыщ деревянных. Куплено: радиатор, генератор, насос гура, новые трубки гура, ррейка б/у (течет, сцуко). Пока лазил под машиной, понял, что спереди всем резинкам аллес гросс цу замен пришел! Что делать? Ведь знал, когда покупал... А теперь хочется все, сразу и качественно!!! Не пойму одного - какая зарплата должна быть у человека чтоб такое восстанавливать да еще на сервисе!? И еще мысль - никогда не буду здесь запчасти покупать или восстанавливать. Лучше за американецкие переплатиь!

Ничего трудного (судя по Т-bird - платформы одинаковые), за исключением откручивания болтов (пришлось отрезать, ибо ни одна, даже самая длинная труба, мне не помогла) и трубок. С ними действительно гемор, у меня штуцера все на 18, ключа такого с прорезью нет, так что надо ее откручивать, опускать на максимум и потом только трубки крутить (использовал разводник). Касательно рулевого кардана - доступ к нему снизу из-за левого колеса. Дерзай!

С этого места, пожалуйста поподробнее - у меня на птице тоже есть альтернатива - короткие и длинные, при чем здесь чугунность или алюминиевость головы? Хотя по опыту разницы никакой.. Бош обошолся по 150 руб, моторкрафт - 250 кажется..

Кстати, вопрос такой, на рейке резинки по-большому счету пришли в негодность (ну там где она к подрамнику крепится) да и болты пришлось отпилить... Думаю вкрутить как есть, может? Новых нигде нет...