NewProkuror

Вот реально, очень меня твой пост задел, прям до глубины души )))) Всё это время я думал о руле. Я серьёзно. И всё, что ниже я делаю только из-за твоего поста... Смириться я не смог... И в итоге, в пятницу я отдаю сруль на перешивку. Обязательным условием- сделать так, как на заводе + снять старую кожу и перешить новой, не поверх, а именно сняв старую. Обещали сделать как на заводе, повторить абсолютно всё. Эх, наивные, ещё не знают, с кем они связываются ведь если хоть что-то мне не понравится, - они будут страдать...

Тока Тру Ориджинал, только Хардкор! P/S никаких WD и Силиконовых смазок made in Russia.

Обратил внимание, что при поперечном раскачивании автомобиля в подвеске появился небольшой стук. Как оказалось, правый задний сайлентблок крепления торсиона к раме вышел из строя и вся торсионная поперечина довольно сильно играет. Заказал новый, оригинальный (GM) сайлентблок. Помимо этого заказал оригинальную (ACDelco), рекомендуемую заводским мануалом смазку для замков.

Как оказалось, рейлинги мне установили некорректно. Вместо того, что бы установить поперечину выгнутой частью вверх, установили мне её выгнутой частью вниз, да так, что на кочках она побрякивала ударяясь о крышу. Разобрали и пересобрали заново. Теперь всё здорово.

Забываю сообщить, что когда выкручивали направляющие рейлингов 1 болт выкручиваться наотрез отказался. В процессе высверливания "что-то пошло не так" и закладная выломалась и упала в кузов. Хоть мастера меня агитировали на: "заварить так как там и так полно болтов и рейлинги будут держаться", я не поддался, а настоял на своём- восстановить! В итоге я её достал, отвёз токарю и изготовил точно такую же, вварил, загерметизировал сварной шов и покрасил.

Для них это нормально. Раз в неделю они ездят в экстренную глазную вытаскивать окалины. Каждому своё.

Видимо ты как-то не подумав это написал. Ведь ты сам просил через меня этих мастеров сделать тебе автомобиль. Думаешь они не читают этот форум? Что-то подсказывает мне, что прочитав твой пост ответ их с положительного изменится на отрицательный.

После установки дверей оказалось, что люфт исчез не полностью, а именно на петле он стал 2-3 мм. Меня это конечно же не устроило. Снова сняли двери. Петли отвёз токарю и завтулил ту часть, на которую ремкомплект не распространялся. 300 рублей и лишние 2 часа работы позволили добиться полного отсутствия люфта. Я доволен.

Пальцы не только разной длинны но и разного диаметра. Длинный палец ставится исключительно вверх, короткий - вниз. По другому они просто не влезут. С завода они расположены так же. Верхний торчит. На фото видно.

Водительская дверь на петлях имела люфт около 5 мм. Купил ремкомплект фирмы DORMAN. В процессе разборки водительской двери нашёл очередной колхозный провод который завтра будет удалён. Ремкомплект установлен. Дверь установить ещё не успели.

Ремкомплект покупной фирмы DORMAN.

Спасибо. Я за ним очень и очень слежу Всё же машина, о которой я всегда мечтал... P/S сегодня будем разбирать водительскую дверь, снимать её ставить ремкомплект на петли. Будут фото.

Отполировали фары головного света.

10-15 км. Именно столько я проехал по плохой погоде пока он с совершенно чистого не превратился в то, что на фото.

Завершающий этап после покраски всей крыши, это покраска и установка направляющих и рейлингов. Каждая деталь очищалась до металла, подшпатлёвывалась (если нужно), грунтовалась, покрывалась краской и матовым лаком.

Купил книжечку:

Именно поэтому оно и не будет установлено на мой автомобиль.

Восстановлена заводская проводка исходя из схемы для автомобиля H2 2005 года. Установлены родные задние габариты / повторители стоп-сигнала в задний бампер.

Убрал колхозные провода в правой задней фаре.

Спусти полгода поисков и ожиданий Владимир (SaladCeaser) решил подарить мне оригинальные габариты в задний бампер! Спасибо огромное! Состояние новых! Я очень доволен ) Как только закончат делать крышу- поеду их устанавливать!

Шпатлюем и грунтуем крышу. Используемые материалы: 1. Шпатлёвка: 4cr (со стекловолокном, универсальная, финишная) 2. Грунт: 4cr 3. Краска: PPG 4. Лак: Profi_Line

Хорошего, целого полотна крыши найти не удалось. Мне в любом случае сделали намного лучше, чем было до этого. Металл приварен по уровню крыши, лишние усилители, подпорки, ласкуты металла- вся эта срань убрана, основной усилитель заменён на более толстый. Теперь после установки потолка я смогу сам просверлиться под клипсу там, где она должна стоять. В верхних габаритах бесцокольные лампочки. Зимой ещё не ездил.

Вырезали лист старого металла и вварили новый. Переделали усилители. Сам металл брался из капота Шевроле Каприс, именно от того, который был раньше моим. Автомобиль продал около 10 лет назад. Всё это время капот лежал у того, кто купил у меня машину. P/S К сожалению кузовщик не прислушался к моим просьбам и сделал так, как посчитал нужным. Слой шпатлёвки удастся свести до минимума.

Не нужна тебе Волга. Это я тебе как говновод Волговод с 6-и летним стажем говорю. И вкрячивать туда ничего не нужно, я вон от Каприса туда сидения вставил и что в итоге? Она так и осталась Волгой. Продай её.

Ябсжог.