NewProkuror

Я слышал историю когда новые бустеры через пару тыщ потеть начинали.

Я думаю месяца через два будет что-то известно. Мастер пока занят. У меня деньги кончились.

Иллюминация приборной панели и руля полностью восстановлена.

Через патрончики припаивать не стали, припаяли напрямую к плате. Через патрончики только на приборке кстати. Тут все лампы 12 вольтовые, диоды в дверях 3 вольтовые. Лампы 2-х видов по размерам. Выпаял образец, поехал в магазин Автосвет и купил почти такие же.

Завтра куплю лампы и будет продолжение.

Я знаком с мастером, который обслуживал данный автомобиль (он на меня вышел не так давно) с того момента, когда он попал в РФ. Этот мастер сейчас никакого отношения к автомобилю не имеет, мало того, он не контактирует с сервисом где он раньше работал и где обслуживался мой автомобиль. И даже этот мастер подтверждает родной пробег. Автомобиль попал к предыдущему хозяину в состоянии нового. Вот так можно усосать автомобиль за 80 000 км. Мне тут сказали, что оказывается ещё и в руле есть лампочки. Какой ужас...

Я не могу это объяснить. Мне повезло, как обычно.

101 000 км. Пробег родной, проверял. Пообщавшись на форумах и на драйве выяснил, что почти у всех эти лампы перегорают. За 11 лет... Диоды, кстати, меняю просто так. На новые.

Нет! Там, где должны с завода стоять лампы- стоят лампы, где светодиоды- светодиоды.

Допаяли панель приборов, а так же установили синие колпачки на те лампы, в модулях которых они должны стоять: климат, задний дворник, свет. Помимо этого поменяли светодиоды в модуле обогрева сидений итд в водительской двери. Осталось поменять диоды в модуле стёклоподъёмников на водительской и оставшихся дверях.

Становится скучно, если нечем себя занять. Обратил внимание, что при включении габаритов на модуле климат-контроля подсвечивается всего 1 кнопка. Всё это время я особо не задумывался и считал, что скорее всего так и должно быть. Сегодня задумался основательно, всё же не могут Американцы подсветить всего 1 кнопку. Разобрали и оказалось, что в климате стоит 11 ламп и всего 1 рабочая. Съездил в магазин, купил ооооочень много лампочек. Начали менять. Как оказалось, почти ВСЕ лампы в моём автомобиле НЕ работали! Даже в приборной панели часть ламп оказались перегоревшими... Сегодня удалось бы поменять все лампы, если бы они у меня не кончились. Я ещё не встречал автомобиль с таким количеством ламп в салоне... Завтра продолжу. Кстати предыдущие владельцы очень интересно решили ограничить доступ к кнопке поднятия задней части автомобиля пневмой - они просто налили на кнопку клей. Странно. Ведь можно было просто отключит разъём. Кнопку отчистил, теперь она нажимается. И можно было её не заклеивать ибо если нет пневмы она всё равно ничего не делает. P/S Заодно поправил стрелочки на панели приборов. Они все находились чуть выше 0 положения при выключенном зажигании. Теперь все показания корректны.

Давно уже писал (вроде) про это: у меня потеет Brake Booster. Это мне очень не нравится ибо пачкаются патрубки, шланги и рама... Иван - мастер из Москвы, который ранее работал на Варшавке подарил мне 2 БрэйкБустера для экспериментов. Вскроем их и попытаемся собрать из 2-х один не потеющий. Отдал их тому же, кто реставрировал пневму, т.е. если есть хоть небольшой шанс реанимировать мои, то он сможет это сделать. Если не удастся- куплю новый. Доливать выпотевающую жидкость нет никакого желания.

Установили модуль, подключили разъёмы и он заработал! Правда он думает, что в системе давления нет или датчики положения кузова не работают и постоянно гоняет компрессор при этом высвечивая предупреждением на панели приборов. Пока не куплю подушки / баллоны (последняя недостающая часть пневмы) надо будет придумать как обмануть его и заставить думать, что давление и положение кузова в норме... Временно отсоединили разъёмы.

Вот и закончилась реставрация модуля компрессора для пневмо подвески. Понадобилось для этого не много не мало 5 месяцев. Было сломано практически всё. Даже клапан в одном из компрессоров был испорченным. Зато результат на лицо. На днях буду устанавливать.

Мне это не нужно. Когда мне нужно что-то покрасить "на века" я пользуюсь разливной краской, компрессором и лаком. Спасибо.

Всё будет хорошо ) Не первый год замужем. Проверено временем (с)

На улице температура стала опускаться ниже 0. Обратил внимание, что по утрам, когда автомобиль холодный, из под капота доносится подвывание, прекращающееся когда двигатель прогреется. Открыв капот понял, что воет генератор. Нашёл парт номера и размеры подшипников, купил в магазине новые фирмы SKF. Разобрали генератор, оказалось, что задний подшипник был заклинен и заклинен очень давно, всё это время он вращался на втулке. Заменили оба подшипника. Теперь под капотом тишина. Правда шелестят ещё 2 ролика: обводной и натяжной. Сегодня их закажу.

Пришёл заказанный мной оригинальный GM'овский сайлентблок. Поразило то, что он не покрашен- голый, готовый ржаветь металл. Да и смотрится не красиво, хотя через 20 минут он покроется грязью, но всё же эстетическая составляющая должна быть. Купил баллончик матовой акриловой краски и задул его + хоть какая-то защита от коррозии. Приварив новый сайлентблок к раме (а он с завода туда приваривается) замазали сварные швы герметиком ABRO и покрасили всё тем же матовым баллончиком.

В 13:00 (вчера) Мастер приехал к месту расположения моего автомобиля, снял руль и селектор АКПП. Уже на следующее утро (сегодня) в 08:30 перешитый руль и селектор стояли на моём автомобиле! Настоящий Мастер своего дела! Всем советую! Траты: Перешивка Руля Итальянской кожей: 5 000 Перешивка селектора АКПП Итальянской кожей: 500 Снять / поставить: 500 рублей. Итого: 6 000 рублей.

Спасибо! И тебе спасибо ) del

Руль и селектор АКПП уехали перешиваться )

Спасибо большое!

сЫпасибо. Не предусмотрен у нас такой цвет.

Ровно 12 часов я буду без руля. Думаю, за это время даже ТК он от тебя до меня прийти не успеет )))) Спасибо. С доставкой чуть больше 20 000 выходит. Перешивка 4 500. Деньги кончились. Выбираю перешивку.

del