NewProkuror

Было найдено в недрах салона моего автомобиля:

Да ничего, лобовое стекло новое куплю.

Купил на Авито сидение 3-го ряда:

На 100% не подлезть, да, но и машина у меня не 70 года, что бы везде подлазить нужно было. После изучения состояния было принято решение раму с кузова не снимать.

На фото виден передний бампер зачищенный без помощи пескоструя. Осталось немного. Покрасить бампера, силовые пороги, калитку под запаску и все детали, в которых присутствуют дырки от не стоковых расширителей, а это всё, кроме дверей )))

Мои прогнозы более оптимистические ) К тому же в ближайшие лет 5 + я не планирую его продавать. Если уж и продавать, то брать снова Hummer, только рестайл, но там совершенно другой, непосильный на данном жизненном этапе бюджет.

Покрасили элементы подвески. Качество фото плохое… На днях перефотографирую.

Опыт и у меня такой есть, как бэ "не первый год за мужем." Кислотный грунт как раз для этого. Вы уж так сильно не переживайте за мои автомобили. Всё будет с ними хорошо Этот Hummer с моей обработкой переживёт нас с вами уж точно.

Руками, чем же ещё. Всевозможные насадки как на болгарку так и на дрель. Скребки, щётки, крупная наждачная бумага итд. Затем продували компрессором и обезжиривали растворителем. Точно так же приводили в порядок и Камаро.

Давай не будем пердеть в лужу и заниматься словоблудием, если очень интересно, как я всё очистил без пескоструя- приезжай в Астрахань да лично посмотри. Я тебя познакомлю с мастерами, которые тебе расскажут весь технологический процесс. Специально тебе разрешу расковырять до металла 1 см мастики.

2-й этап обработки рамы и днища автомобиля. Всё покрыто материалом используемым на военных судах. Приобрёл ремкомплекты дверных петель. Водительская дверь на петлях играет по вертикали (провисла). Ну и стал членом Hummer клуба ) Профильные рамки под номер сфоткать не успел, отдал их мастеру. Скоро предстоит 3-й, завершающий этап обработки рамы - с помощью антигравийного пистолета с гибким шлангом на конце внутрь рамы будет распылено разогретое до 90 градусов пушечное сало, так же корабельное. Пока есть возможность - использую изоляционные армейские материалы, потому как они по качеству и близко не стоят с гражданскими аналогами. После обработки рамы все детали подвески будут покрашены чёрной матовой краской, а силовые пороги, калитка для запаски и передняя маленькая решётка (под решёткой радиатора) для улучшения защиты и для увеличения эстетической составляющей будут покрашены ещё и матовым лаком.

P/S обработка будет проходить ещё в 2 этапа, только другими компонентами.

Сегодня нанесли кислотный (реактивный) грунт. Великолепная вещ! Плёнка такая, что ножом еле-еле сдирается.

Я слушаю звук V8

Тут было несколько постов про решётки. В последнем- Тут я указал, что с капота убирается решётка и выложил её фото (предпоследняя). А решётка радиатора всегда ставилась только хромированная. Буду свою хромировать.

Погоди, а с чего ты решил, что я вообще слушаю что-либо с флэхи?

Какая? На капоте или решётка радиатора?

Продолжаем заниматься рамой и днищем. Обклеивать конечно очень много… Помимо всего прочего будет краситься задний мост и детали подвески. Снял решётку с ручками на капоте — взамен хромированной будет установлена родная — чёрная. Так же снята защита на задние фары, а так же хромированные обода на габариты на крыше и на дверце багажника.

Там вроде заводская сварка. Он спрятан под бампером был... Его там точно не должно быть? Даже на хаммерклубе на это внимание никто не обратил. Нееее, раму я выкатывать не буду. Так справимся.

Да, там всё родное, кроме головы. Гляну мануал, правда через неделю наверное ибо пока автомобиль у мастера. Сегодня еду получать родные расширители.

Я и не говорил, что оставлю эту. Тут не понял, какое ещё условие и кто мне его ставит? ))) Сидению в багажнике быть. 6.0 прекрасно чувствует себя на 92, не могу сказать, что он умирает, что бы ожить от 95-го.

Т.е. то, что плавится стекло это нормально? Так оно лучше сохраняется, когда плавится? В туманках с завода никогда не стояли галогеновые лампы. Там стоят двухконтактные обычные лампы, с пластиковым цоколем.

Разница в фото 7 лет. Место одно и то же.

1 день автомобиль провёл в умелых и золотых руках мастера:

Продолжаю возвращать автомобиль в заводское, стоковое состояние. Снял кингурин, а так же расширители крыльев и передних углов бампера. Отправил их человеку, который в свою очередь выслал мне оригинальные, узкие расширители. Ну и на фото последствия неправильной установки тюнингованых расширителей. Помимо этого на фото видно, как предыдущий хозяин замазывал краской ржавчину, даже не счищая её. Буду заваривать дырки, удалять ржавчину, шпатлевать, грунтовать и красить. Вчера отдал автомобиль мастеру, который восстанавливал мне Камаро. Будем делать ровно то, что делали по днищу на Камаро: снимать бензобак, частично разбирать ходовую, зачищать до металла и покрывать мастикой. Крепление запаски, передний металлический бампер, задний металлический бампер, крюки итд - чёрная база + матовый лак. Если останется время (человек если вы помните относится к Каспийской флотилии - он очень загружен работой) - снимаем потолок, зачищаем всю крышу и заново красим, устанавливаем потолок. Если и тогда останется время- автомобиль красится в круг + восстанавливаем весь хром. Ежели сейчас это сделать не удастся, разбиваем эти работы на несколько временных этапов. В скором времени приобрету родной магнитофон + сидение в багажник. Основная задача: 99% сток по состоянию приближенному к Камаро. P/S Автомобилем владею чуть более месяца, проехал в общей сложности 3 000 км и я ОЧЕНЬ доволен, пожалуй этот автомобиль мне приносит практически столько же фана, сколько приносил Камаро, но для семьи он конечно же практичней. Расход с моей манерой езды (разгон с оборотами не превышающими 2 000): 21 л 92-го на 100 км пробега по городу с включенным климатом, хотя и с выключенным тоже 21. Видимо этот двигатель совершенно его не ощущает.