garik

Х

 

Продано

Р

Н

 

Продано

Часть 5. Так, про искусство выше оказалось, видимо, слишком скучно. Тогда напишу про следующий день. Вернее, про первую его половину, которая была посвящена посещению детройтского автосалона. Это был первый день публичного доступа.

 

 

Проснулся с  книжкой в руках. Просто книжка с небольшими текстами о развитии автопрома с начала XX века до его конца. Ее прикол в том, что содержит много сканов рекламных проспектов. Не только американских.

 

 

Вышли. Ривьера местного служащего из Мотеля или окрестных домов. Каждый день там стояла.

 

 

До выставочного центра полтора километра. Как обычно по пустынным улицам. Вон там за рекой уже Канада и высотка казино "Цезарь".

 

 

Совсем близко к центру. Траффика чуть больше и самые вездесущие из бабкиных седанов 90х

 

 

 

 

Пришли на автосалон. Вход, кажется в районе 15 баксов. 3 за гардероб. Я ходил, в основном, по американским стендам, смотрел то, что к нам никогда не привезут. Это вот новый Континенталь. В любой машине можно посидеть. На примере этого экспоната я как-то не понял, что супер-прикольного в седанах.

Вроде все ладно скроено, но как то не вставляет и как-то не так интересно, как хотелось бы. Хотя массаж кресел я не включал.  Хватило просто довольно удобных сидух. Короче, это новый Линкольн. Цвет красивый. Ну и, может быть, гриль и кррма ничего. Наверное, для полноты ощущений надо ездить, но, понятное дело, это нереально.

 

 

По поводу салона Конта и материлов. Вроде ничего по качеству, но надпись на пороге как Версаке с рынка. На любителя, короче.

 

 

Концепт будущего Навигатора, если он будет. Уже интереснее. Сидеть в нем нельзя. Мне понравился.

 

 

 

 

СТ6 Кадиллака мне понравился больше Линка. Наверное, потому что это Кадиллак. Салон приятный.

 

 

 

А концепт Escala будет еще больше CT6. Глядишь, к 2030 году и правда составят конкуренцию Майбахам, как хотят. Пока просто движутся в верном направлении по седанам. В отличии от Линкольна.

 

 

Эскайлейд, который есть и у нас. Комментировать нечего. 

 

 

Шевролетовский стенд один из самых больших. Куча разных авто. Вот Корветт

 

 

 

Серьезные приспособления и ковши.

 

 

 

Стенд GMC представляет, разумеется, траки. Yukon Denali и прочие пикапы. Как по мне, дизайн очень удачный. Что-то среднее между Тахой и Эскалейдом. Свежо. И, вообще, считаю, что вся Америка, если Трамп ее не починит, это все же траки, СУВы, да грузовики. У них все еще есть лицо и хром.

 

 

 

 

Ну вы поняли что-то это.

 

 

Поменьше.

 

 

 

Хром все еще в моде.

 

 

 

Фордовский стенд не меньше. Я сразу побежал смотреть машину богов - Таурус. Хочу такую, потому что Таурус - круто!

 

 

Эфки

 

 

Мопаростенд, наверно, самый маленький. По-крайней мере в части Крайслера. Показывать им там нечего из седанов, кроме разве что пикапов и пони-каров.

 

 

 

Еще хром

 

 

Дорого богато, но издалека. Пластик американский, двери иногда закрываются с усилием. Почти как на моем каприсе с неотрегулированным замком. Правда, не везде.

 

 

 

Внутри 300с

 

 

Авто для альфа-самцов и самок.

 

 

 

 

 

 

Кому мало пони-каров и некуда девать деньги.

 

 

Стенд Бьюика тоже был, хотя он маленький. С хромом все впорядке. Жаль, что все опелеподобное, но когда нет выбора - почему нет.

 

Конечно, на салоне было куча всего еще. Например, стенд Тойоты по субъективным ощущениям в квадратный километр и много всего еще. Лексусы, Инфинити, Мерседесы, Вольво... Но все это можно так или иначе увидеть у нас. 

Что же касается Америки, то площадка хорошая. Можно составить впечатление, что творится в национальной отрасли. А творятся там СУВы и пикапы, которые самобытны и интересны. Ну, пожалуй, еще и пони-кары. Я, как любитель седанов, немного расстроен, что последние не так хороши, как их заморские конкуренты, но вряд ли можно переломить эту тенденцию, которой родом уже более 40-лет. Остается только надеяться.

На салоне были буквально тысячи людей. Казалось, что весь Детройт в свои лучшие годы именно здесь. Чего не скажешь о пространстве за зданием.

 

Далее мы отправились в музей Генри Форда.... До следующего раза.

Таурус это вещь.

P.S. Sorry ,не удержался, продаются даже здесь.

Счастье есть

P.S. Сорри.

Ребят, дело такое: Перебрал весь АКСОД (89-го года, тросиковая), заодно движок махнул (снял 3,8, поставил 3,0 Вулкан). Подкапотную косу тоже с трехлитрового поставил. Боткопьютер - тоже с трехлитрового. - (это все с одной машины-донора), а, да, еще и бублик тоже с трехлитрового поставил. А вот коробки на доноре не было вообщЕ, - поэтому (повторюсь) - перебрал эту, которая работала со старым мотором 3,8. Только гидроплиту поставил тоже от 3,0. (Когда коробку вскрыл для переборки - там прям маркером каким-то несмываемым на гидроплите было написано: "3,8". Хорошо, что у меня с трешки гидроплита лежала, в запасе, ее и поставил. Есс-но вскрыл ее, все там промыл-продул.. Ну а в самОй коробке поменял все резинки-фрикционы-тормозные ленты.. Вобщем, все собрал-поставил-поехал. Трогается и переключает изумительно! Ни рывков, ни пинков, ващпе мана - отлично.. Но вот такая неприятность: Еду, (причем, на любом режиме, то есть - в любом положении селектора АКПП) все хорошо, ага, да.. И вот стОит сбросить газ (убрать ногу с педали), ну например, подъезжать к сфетофору "накатом", и после этого снова давлю на газ, машина должна поехать, а - фигушки! Впечатление, что коробка на нейтрали! Даже если слегка газануть - все равно как на нейтрали! (Сильней - боюсь, - пинок будет). И вот, через несколько секунд, происходит плавный подхват, и опять хорошо едет! (до первого, сколь нибудь "длительного" сброса газа). - дальше - все по новой. И куда копать? 

П.С.Масло залил "АТФ-Мобил 320" Уже даже чуть выше среднего уровня, - результат - тот же..

Возможно гребенка внутри коробки. На моем тарасе 90г. так было, помогало на светофорах переключать из D в P, и далее в D. Катался так два года, ничего больше не сломалось.

P.S. А поможет только новое авто.

https://www.drive2.ru/r/mercury/156519/

Это оно?

Это оно.Еще осенью 2011г. автомобиль сгнил напрочь, хотя имел хороший внешний вид при этом. Поэтому  машина и ушла в Белгород наверное. В то время  еше был в сохране салон, кроме неплохо перешитого потолка. Двигатель дымил, печка не грела , а коробка кстати ехала. 

P.S. Я не купил его тогда.

Ребята, не профильный вопрос.

Нарисовалась проблема с Меркури сабл (форд таурус). Печка дует еле-еле. Трогую патрубки которые идут на печку под капотом, они кипяток. Значит проблема с краном. Как он устроен? Где находиться? Как добраться? И что с ним сделать? Хотя бы временно.

На этой машине жена возит ребенка в сад. Окна не отогреваются, в машине холодно.

Крана в печке нет. Там заслонка, которая перекрывает воздушный поток. А в моем G3 так было, когда начала накрываться помпа двигателя.

Для начала нужно осознать, что эта машина, сколько ты ее не делай, в цене особо не возрастет, да и вообще кроме тебя мало кому будет нужна.

Поэтому выбор сейчас стоит между двумя вариантами: вкладывать много денег чтобы ездить долго или покататься и избавиться с минимальными потерями.

Ты вряд ли сможешь ее восстановить и продать дороже, чтобы потом купить фуллсайз (если конечно это будет не глилющий ушатан в духе "добейте меня" за сотку, а нормальный фулсайз).

 

Поэтому я бы призвал делать машину долго и с минимальными затратами. Поменьше гоняться за всякими NOS детальками, а побольше обращать внимание на разборки. Восстанавливать детали там где можно это сделать. Иначе рано или поздно придет осознание, что все потраченные деньги ушли исключительно на твои собственные эмоции, а машина как была старенькой дешевой иномаркой, такой и осталась.

Хотя, это осознание придет в любом случае.

Вывод - старайся извлечь максимум эмоций за минимум вложений, и смотри на шаг вперед, т.е. в твоем случае - на фуллсайз =)

Обломал.

Прибалтиец не выдержал русской зимы:-)

На амавто есть тема про эту машину,про замену порогов ,покраску и т.д.

Терпение и деньги кончились, итак, продаю Кадиллак Де Вилль, год выпуска 1992, Вин 1G6CD53B8N4225300.

Плюсы:

- кузов на твердую четверку, крашен полностью года полтора назад, месяц назад отполирован, ржавчины нет, хром почти весь в наличии, так же в неплохом состоянии,

- коробка работает нормально

- подвеска перебиралась

- электрика в норме, все функционирует

- дорогая музыка (стоимость компонентов около 50 тыс)

- чистые документы, без обременений, в ПТС 200 лс.

Теперь минусы:

- проблемы с ДВС - по мнению Реверса нужно покупать контрактный мотор в хорошем состоянии,

- расшит салон - распороты сиденья, задний диван, снята левая дверная карта ( в наличии) - ателье не смогло произвести перешив.

Стоимость 100 тысяч, продажа - чем быстрее, тем лучше, с глаз долой - из сердца вон.

Осмотр авто на стоянке у Реверса на ул. Тульская.

Телефон для связи 8-910-818-75-22, Дмитрий, Ярославль.

Подскажите, как залить фото?

А как же сжечь? Захером сто тысяч.

В канаде моторс в наличии , по номеру они как на тарас вагон

да,и без гнили

Это плюс 5.0

В другом цвете нет, так что сорри :-)

Нет ли у кого в продаже дефлекторов воздуховодов на ШКК 91-93 года?

Нужны целые, не поломаные.

Согласно VIN цвет интерьера LIGHT BEIGE.

Серого цвета есть 3 шт. ,если устроит отдам бесплатно т.е. даром. Строго самовывоз по договоренности.

Всем хорошего дня! ТОлько не подумайте, что я опять хочу купить форд,

просто интересно что за машин

 

http://auto.ru/cars/used/sale/1016736445-11acc/

 

может кто что знает?

Или это опять конструктор с документами??

http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=62382была вот эта тема про эту машину.

Цвет серый , зеркал нет потому-что я их снял, состояние хорошее, ответные части для крепления в потолок присутствуют. Цена 2000р.

и на какие АА они могут встать?

На интрепид и т.п.

del

 

 

 

Сегодня утром Жулебинский бульвар. Новый американский сосед?

 

Был там по работе. Хаба. 

 

Нужен включатель света фар, который на торпеде слева от руля.