Журналист

Подбирая детали для ремонта ходовой своего Таун-Кара был мягко скажем удивлен. Несмотря на то, что мой 92-го года выпуска, конструкция передней подвески соответствует модели 90-го года. Для сравнения <1990: http://www.usa-auto.ru/i139827F1990.html 1991<: http://www.usa-auto.ru/i140082F1992.html Непонятно, зачем американским инженерам взбрело в голову изменять конструкцию в середине срока выпуска модели. Но это так, лирика. Ситуация омрачается тем, что я уже заказал передние ступичные узлы, которые никак не поставишь на цапфы, предназначенные для конических роликовых подшипников. Поэтому возник вопрос - можно ли заменить целиком подвеску 90-го года на версию 91-го. Какие конкретно детали придется заменять? Еще интересно, есть ли какие-то отличия в управляемости, надежности этих двух разновидностей.

В моем случае не играет роли - к аккумуляторным клеммам приделаны длинные провода. Разверну батарею задом наперед.

Аккумулятор Varta Silver Dynamic 77 А/Ч 780 А обратная пол. E44 577400 Габариты: 278*175*190 - Вроде должен войти

Хочу поставить новую АКБ. Какие размеры корпуса и емкость будут оптимальными для Таун-Кара? http://akbauto.ru/index.php?categoryID=30&...-silver-dynamic Что из этого посоветуете?

Зачем тогда нужен компрессор. Разве он не должен периодически подкачивать стойки? На ЛТК друга пневма работала. Когда двигатель заводили жопа приподнималась, когда выключали - опускалась. Неужели исправный компрессор не компенсирует утечку?

На данный момент меня больше всего волнуют две вещи. О проблеме с глохнущим двигателем я уже говорил ( http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=29149 ). Вчера снял дроссель, промыл очистителем карбюратора. Правда не думаю, что это что-то изменит – грязи в нем было немного. Не поможет – будем залезать глубже. Так и не понял, где находится регулятор холостого хода, ведь тот единственный датчик на корпусе определенно ДПДЗ. Чем же ХХ регулируется? Незадача с пневмоподвеской. Машина мне досталась с компрессором в багажнике. На ЛТК с Виндзором компрессор приводится от ДВС, а здесь он электрический, и я не пойму где он должен стоять. Тем временем правая пневмостойка спускает воздух и Линкольн медленно но верно кренится на борт. Мне сказали, что стойки можно как-то вручную подкачать. Немного полазив снизу никаких штуцеров не нашел. Хочу пневмосистему целиком восстановить, но пока не понимаю как она работает. В принципе эти вопросы ликвидируются сами собой, если кто со мной мануалом поделится . Хотя одно другому не мешает.

Как же это узнать. Тахометра ведь нет, да и двигателя не слышно. Точно сказать не могу, но по ощущениям скорее нет, не плавают. Просто едет тихо мирно, и также тихо отрубается.

Утечка вакуума. Хм. А откуда? У меня были предположения, что засрался дроссельный узел. Или датчики хандрят.

Такая вот фигня. Бывает иногда глохнет двигатель, если машина стоит на месте, а АКПП в положении D. Та же ситуация может возникнуть, когда просто движешься накатом с не нажатой педалью газа. Т.е. в обоих случаях он глохнет только с отпущенной педалью газа. Потом нормально заводится и едет как ни в чем не бывало.