Журналист

У меня на ЛТК в рулевом редукторе чересчур большой люфт. Узел недешевый. Имеет кто опыт его переборки? Какие детали необходимо менять для устранения этого дефекта?

Нужны вышеуказанные девайсы. Только рабочие, в хорошем состоянии.

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Corvette-L9...=item3f02bdc77a

This discount code expires on October 31, 2010; so don't wait! 38735993190901

Фирма Поставщик Код детали Наименование Инф. Остатки на складе поставщика Цена доставки (р/кг) Цена Срок (дни) min / max оценка доставки / наличия кол-во NATIONAL 513104 BEARING-HUB =1 2 645.00 р. 6 /8 3 | 4 куплю за 1000 рэ 3200

...

Зачем покупать диски с недешевой доставкой, которые не очень-то желаешь? Были б они в Москве - мог глянуть, но купить - не факт. Впрочем это вопрос цены.

Не скажу, что они мне совсем не нравятся, но из Находки их тащить смысла не вижу.

Также рассматриваю варианты других дисков, подходящих на указанный автомобиль. Основные критерии: - Не облезший хром, не сколотая краска - Не кривые, не царапанные - В Москве Фото сразу можно в личку кидать для экономии времени.

Manufacturer Part Number: 513104

А какой производитель? National Part.

Верно

Заказывал себе, но оказалось, что на мою подвеску они не подходят. Продаю именно за те деньги, в которые они мне обошлись. Без какой-либо выгоды со своей стороны.

У меня есть LTC 90 и 93 года. Если хочешь, могу сравнить подвески. Единственное, в гараже буду самое раннее дня через 3. Не надо, спасибо. Я уже прикинул. Была бы моя тотально убитая, менять на другую может и имело бы смысл. На разборках за такой набор ржавых б/у деталей запросят немало. Меня не столько тревожит мысль о замене (хотя ступичные узлы мне внушают больше доверия, чем регулируемые отдельные подшипники), сколько непонимание, откуда на модели 92-го года появилась подвеска 90-го. Изменения пошли с 91-го. На колхоз непохоже.