Олегыч

Ну и гимор ты удумал. Не подойдет ничего, вплоть до разъемов по электрике. Не уродуй машину, все классно и непроблемно бывает только в кино. Мне ставили на Маркиз цифровую панель от Линкольна, и то все датчики пришлось менять.

Заехал на мойку, наподдал из Керхера с обеих сторон и всех делов.

Денис извини, но это два самых распространенных заблуждения (и опыт, сын ошибок трудных). Во первых, не важно где стоит топливник: до насоса или после. Если он стоит после насоса и при этом он забит, насос может хоть лопнуть, но давления в рампе не будет хоть застрелись (он не сможет прокачать топливный фильтр). Это примерно как заткнуть выход из насоса тряпкой. Во вторых, кратковременное снятие клеммы НИЧЕГО НЕ ДАЕТ. У меня на Додже такое было когда косяка на заправке хапнул. Снял-поставил-Чек погас но машина тянет вяло, через какое-то время чих и опять горит чек а Додж летит как подорванный. Как выяснилось, ошибки стираются ТОЛЬКО посредством подключения диагностической стойки через комп. Это примерно, как болит зуб: можно пить анальгин от боли, но ко врачу идти придется (извини за душераздирающее сравнение).

Я бы делал так: замена топливного и воздушного фильтров. Воздух меняется т.к. при его засорении мотору не хватает воздуха и компьютер уходит на аварийную программу тупо заливая бензином. Топливник меняется т.к. его засорение ведет к падению давления в магистрали. Все это ведет к полному дисбалансу, а на восьми горшках уловить это не реально. Обязательно поменял бы свечи. Причем свечи надо брать СТРОГО ПО МАНУАЛУ т.к. очень может быть, что мотор стоит по арабской спецификации дефорсированный (мы с таким сталкивались). Сделано это для того, что бы по песку не убить машину. Т.е. у мотора меньше сил, но больше момент. Именно по этому и написано использовать этилированный бензин. На дефорсированных движках эта присадка жизненно необходима для клапанов (в противном случае они перестают прилегать по седлам, что ведет к падению компрессии). Ну и ездить конечно на 92 бензине (95 не заливать ни в коем ни-ни) и менять топливник практически при каждой замене масла что бы не убить топливный насос. На последок, если есть возможность, надо заехать на компьютер постирать накопленные ошибки. У меня такое было, когда не стертая старая ошибка влияла на работу двигателя.