Радион

Сер вы гений

Есть турбинки 5 штук .на 6 болтов .9x15 6/139 ЕТ -25 .FONDMETAL

Куплю диск 7JX5ETO 5Х120.65 . или с резиной на запаску 225х70 R15

Нет на ЗИМе карб поставил К 151 .Родной тоже мучал .Хотя и было 2 шт было с чем помудрить ..НО и холостые и расход ужас.. Отдал приятелю в Мос он и стед смастерил и то же отступился .

https://www.avito.ru/ivanovo/avtomobili/gaz_12_zim_do_1960_943266339 https://www.avito.ru/ivanovo/vodnyy_transport/kater_triton_1370_a_1182524038

Полностью с вами согласен .Что касается Шевроле это не реставрация ,это исправление того что наворотили до меня . Не получается вставить сюда фото , хотел показать что отреставрировал .Гза 21 , Зим ,

Да реле чтобы включать реле .. Машине 40 лет и контактам ужу порядком досталось .. .А руки чешутся это вы хорошо сказали .не чесались бы то не отреставрировал бы несколько авто за жизнь ,не говоря уже о многих переделок .которые прекрасно работают и многие уже у других владельцев .

Нет я реле поставлю .Сейчас купил от Газели 70 Ампер.

Хотя на мой взгляд это втягивающие реле как у всех стартёров . А реле стартёра ??. Встречал на Итальянских машинах Ивеко реле стартёра нет .Так часто подгорали контакты замка зажигания ... На капризе тоже нет реле стартёра или я его не нахожу .Конечно замок зажигания довольно мощный но всё же оно есть или нет

ВАу На стартёре .да мудро и просто . Спасибо

Друзья Вникаю в проводку и не нашёл реле стартёра ,провода идут прямо на замок зажигания . Неужели без реле ? Конечно З З контакты мощные ноо?

Гениально !!

Потихоньку изучаю авто .и вот какие мысли а как отключается АКПП при торможении ?. На педали тормоза она же и сцепления Как по старинке . есть только конечник для включения стопарей и трубка с конечником круиз контроля . На АКПП никаких проводов нет .

Спасибо понял ..

ДА ДА .Полагаю что к этому всё и придёт. Только вот коллектор зачем менять ? Ещё вопрос .Есть кнопка написано R\ DEFOG Клавиша не фиксируется . ON OFF .У меня не работает хотелось знать что она делает ? Перевод говорит - Убрать лишнюю влагу ,влажность туман .Может открытие всех окон сразу ,типа проветрить .Видно что кнопкой пользовались много. По проводам пошёл упирается в коробочку видимо реле ... Коллектор у меня Алюминевый стоит..

Да сколько карбюраторов столько и мнений ... Не скажу что родной карб сильно устраивает .. Винты качества кручу и особой реакции не наблюдаю .Это честно напрягает . К 151 .время от времени переливает так что капает с карба .иголки менял результат тот же . Солекс тоже вить с маленького мотора ..?? Вот надо пробовать От ЗИЛ думаю . Если есть у кого какие мысли или опыт ,буду рад выслушать .

Спасибо друзья .Вчера родной карб повозился внимательней .Автомат открытия воздушной заслонки не поставил как был вот и вся причина . Когда разбирал заметил царапинами . Вот выставил как было и завелась на родной карбюраторе. Ну зато изучил ...

Конечно мучает вопрос Что родному то не работается ?? Думаю разбирая родной карб не заметил как стоял автомат открытия воздушной заслонки . на Волговском подсос заслонку совсем закрываю и заводится хорошо . На родном столько трубочек и воздуха и с закрытой заслонки при запуске хватает ...наверное... Ну будет настроение попробую ,позанимаюсь с родным ...

Добрый день друзья . Будите смеяться может быть - но поставил я карбюратор К 151 от Волги ,(через толстую текстолитовую проставку) и мотор заработал на удивление хорошо . Правда не катался Потому как разединил катализатор чтоб убедиться что он пустой (до меня уже выпоторошили ). Пока рано радоваться буду проверять испытывать ,но работает ,тросик Заслонки тоже приладил .

Спасибо я так и понял .. А большая разница .У меня мотор 5.7 .на нём 10 м или на ваш взгляд немного другое ?

Спасибо я кроме своего каприза больше никакого не видел ,мне кажется у меня одно большое пространство под карбом. По уровню .. Поджимаю поплавок в районе иглы пальцем и мерею от поплавка до верха 10 мм.? Так сжатия ввернул компрессометр ,при подходе поршня к верху стрелка поднялась .Нашёл ВМТ От винтил манометр он у меня на шланге и подул ртом в шланг ..естественно не дуется .

Большое спасибо .Если можно очень подробно расскажите -уже немного закружился и боюсь натворить ещё больше ошибок . То есть 10 мм .От куда мерить от верха .(верхняя крышка карба снята ,вижу поплавок ) 10 мм это уровень топлива в поплавковой ? Или от уровня топлива до верха. Надеюсь понятно сказал . Трамблёр разобрал почистил все контакты искра появилась . Проверил зажигание 1 цилиндр сжатие но вспышка то есть бегунок смотрит на 5 .Ну думаю нашёл, просто перекинул все провода .И нифига опять не заводиться .Но один цилиндр хлопки но никак не разбежится . Видимо трамблёр воткнули как подошёл а провода потом поставили . Всасывающий коллектор на мой взгляд простой по карбом общая яма ... Буду всё подробно проверять .Зажигание ,уровень ,Все свечи выверну почищу .Клапана проверю , Может уш я столько крутил всё залил бензином и теперь и с исправным зажиганием не заведёшь . Ещё раз всем спасибо за участие ... К трамблёру питание подходит нормально 12v Тут вы правы пропадала клемма была дрянь . Короче пока все сопли не уберу и всё правильно не поставлю будут приключения

Друзья У кого есть Траблёр Шевроле Каприз 5,3 .79 год . Желательно фото .и конечно исправный или новый .

Добрый вечер . Железки что из поплавка выходят выпрямил паралельно . Собрал и не заводиться и как писал раньше поле выключения зажигания вспышка в карбюратор . Вывернул свечи кручу стартёром искры нет ! Вообщем следующая неисправность проявилась . Думаю у кого нибуть такое было ..? Полагаю неисправность конечно в трамблёре ,или индукцыонная катушка что в середине вокруг оси. Или электронный комутатор плоская таблеточка на двух болтах под бегунком .или наконец конденсатор .К стати искра на свечах какая то туслая может это просто конденсатор разряжаеться Тряпкой под карбом отверстия не закрывал .

Друзья привет всем . Спасибо что не смеётесь над моими мучениями .Приятель тоже с таким карбом мучился так и купил новый . И я подозреваю чем больше ковыряюсь тем хуже . Изношен конечно карб что скрывать . Но этот же и со рваными прокладками и блин служил ,правда переливал безбожно. Нащёт прыскать распылителем тоже мысль была ..попробую . После первых неудачных запусков открывал карб и вижу вроде ну маловато топлива .ПО ПРЕЖНЕМУ ТАК И НЕ НАЙДУ КАКОЙ ДОЛЖЕН БЫТЬ УРОВЕНЬ .СЕГОДНЯ ПОДНИМУ УРОВЕНЬ . Уже мысли может шестерня сместилась на трамблёре .(было такое на Москвиче ) но тогда трамблёр не крутился просто .На всё надумаешься ... Хотя бывало пока одно ремонтируешь другое что то оторвёшь или собьёшь . На бензин подозрений нет другую машину там же заправляю .. Поплавок не медный ,типа пенопласт .Тот что 6 грамм на нём как бы выгорело - ямка ,вот и легче на грамм. Система отключения цилиндров полагаю у меня нет 79 год... Думаю проверить Трамблёр ,не сдвинулось ли там что ?. И снова открою карб подниму уровень . Мысль.. Карбюратор переливал из за иголки и думаю старый хозяин подгибал поплавок чтоб избавиться от переливания .Теперь игла новая и в поплавковой сам вижу ну просто на донышке топлива ,а тот поплавок что я поставил с другого карба ещё больше железка подогнута ... Топливо вообще не поступает Но почему не заводилось когда из бутылки лил ??? Пойду проверять