Major Bill

Нашла замечательный сайт, где доступно и подробно и болезнях АКПП все расписано: http://www.transakpp.ru/uslugi/typ-problems.html У меня картина в голове уже весьма прояснилась после данного чтива.

Загруз по работе. Спасибо за координаты, обязательно созвонюсь и подьеду как только определюсь с наличием времени.

http://www.transakpp.ru/uslugi/old-oil.html Нашла отличный сайт для любознательных чайников типа меня, где все расписано про АКПП, поняла, что масло в моей АКПП еще не горелое а "рабочее" и менять его до вскрытия коробки не надо, т.к. это только усугубит начавшийся процесс болезни...

Ух ты! Спасибо за культпросвет! Да эт я с другого форума "подцепила" ( "High clutch. В книге написано. Вроде как пакет фрикционов 3 и 4 передач." http://forums.drom.ru/subaru/t1151670747.html ) Там о другой коробке речь, в нашей видимо это по другому называется. Просто уже настраиваюсь на то, что коробку надо таки разбирать и скорее всего там вышли (или выходят) из строя фрикционы и их надо будет менять...ну и хотелось вывод сделать - а что случилось-то и почему, чтобы впредь малость поумнее быть... Ну и спрогнозировать - что еще придется поменять, скоко это буит стоить и скоко придется пешком ходить...

А может мне кто-нибудь здесь научно-популярно (без сленга и экспрессии) пояснить - отчего могут фрикционы высокого сцепления сгореть в АКПП ФКВ (ЛТК)? Масло и условия эксплуатации исключаем - тут все ок було...

Доброе утро, Шмагокастер и пр.! Спасибо за нестихающее желание помочь ( в т.ч. и бюджетно отремонтироваться) Токо на EMEX я конкорд не нашла, видела на другом сайте, но напрягяет такая глобальная разница в цене - прочие аналоги за 1 т.р., а этот - меньше 300. В чем подвох? Может фиговенький он, не-а? Сегодня глянула с утра на щуп АКПП и расстроилась - масло начало темнеть ( еще неделю назад было абсолютно светлым и прозрачным), а сейчас - светло-коричневое и непрозрачное... Смотрела на работающем движке, но не прогретом еще... Сгорели таки фрики, да? :(((( Или есть шанс, что это холодное масло?... Машина идет ровно - без скрипов, скрежета, рывков, чек-инжин не горит, движок не троит... Ехала правда мало - 4 км, 30-60 кмч, так что не показатель это, конечно... АКПП меняла на восстановленную 5 лет назад... Точно не помню, но похоже за это время масло не меняла, т.к. оно было нормальным - светлым, прозрачным, розоватым, без горелого запаха на норм.уровне... Масло и фильтр буду менять, ясен пень, раз поплохело... Или сразу настраиваться на разборку АКПП и не заниматься двойной заменой масла? Если да, то что докупить для замены на разборке?

Поискала на EMEX - дешевле чем 1 тр фильтров нет (даже аналогов)... Мне, канеш, для любимой Вики тыщи не жалко... Но сумма в 200 не наблюдается...

Это в рублях? Я тут на сайте Академии Плюс посмотрела - фильтр MOTORCRAFT FT100 (FT-100) - 1380 руб... Спасибо за правильное направление!

Emex - эт хто такой? Спасибо!

Спасибо за поддержку! Мастера не разводят пока... Для того и советуюсь на форуме, чтоб не разводили... За советы - всем спасибо, даже особо экспрессивным!

Имеете что-то против дам? Нового нет... Но, кстати, мне мой механик тож предлагал помыть пока что... Если новый придется долго ждать, то может и есть резон принятия временных мер. Пока мне Академия-плюс по тех.причинам ответить не может - когда и за скоко придет новый...

Экспрессия понятна, могу заверить - расклепывать и промывать не буду, закажу и поставлю новый фильтр, не бог весть сколько он стоит... Главное - чтоб это помогло...

СПАСИБО, буду ждать! А есть выхлоп? Или тоже - ушел? То ж, возьми на заметку, а то меня мой достал уже своими бряками...

С фильтром и маслом понятно, а вот по мозгам и логике - не очень...

Что не так в советах????

А фильтр там металлический (не помню, сори), т.е. можно почистить, да? Гран Мерси за дельный инструктаж, удача даже на 30 процентов меня вполне устроит! А можно еще (для чайника) пояснить - какие такие шарики там надо не про.. и как чистится мозг (аккуратно)? Приборчик надо для сего какой-то? И я правильно понимаю - для чистки цилиндров и мозга не надо коробушку снимать - через снятие поддона можно все попрофилактировать? Масло при этом сменить надо? Всё или можно - частично?

Она с виброэффектом переключалась раньше и на 3 и на 4, сейчас как с 3 на четвертую - не знаю...она ведь больше 75 не хочет ехать... Сегодня попытаюсь еще "погонять"-посмотреть... Но насиловать-то тож не хочу - вдруг еще хуже все станет...а надо ведь чтоб хоть по сервисам она могла отьездиться...

ок, спасибо за готовность помочь!

Может и идиотизм, но АКПП работала ведь! Насчет комп.диагностики - согласна, спасибо. Только вот Е-бург - не Мск и с комп.диагностикой для ФКВ здесь все плохо и очень плохо - практически нет ни диагностов нормальных, ни программ, ни инструментов... Пару раз пытался мне продиагностировать движок единственный электрик, у которого хоть что-то было... выдал лишь часть ошибок... причем в устной форме... с предложением "оставить машину, буду дальше разбираться..." Но он не спец в коробках... А у коробочников наверняка нет в базах ФКВ и влом им будет с компдиагностикой париться... Вскрыть и посмотреть - единственное, что они предложат, если вообще согласятся смотреть...

К тому же бежать мне особо некуда... В е-бурге не только коробки 20-летние не любят, но и от крокодилов наших шарахаются почти во всех сервисах... Порой единственный вариант при проблемах коробочных - сразу менять короб. Что я и сделала 3 года назад (лечить подтормаживающую коробку никто не захотел). Но сейчас мне если коробку менять, то еще и кардан к ней надо... Т.к. поставила на Вику коробас от ЛТК, подпилив викин кардан...засада, короче...

Это сказал не спец по коробам, а электрик-механик, который посоветовал обратиться к "коробочникам" с таким запросом - проверить давление масла. А что - глупый совет, да? Не может работоспособность насоса и уровень давления масла на переключение передач влиять? Просто разборка со снятием + последующее ожидание запчастей оставят меня без машины на месяц, а то и два... А хотелось бы понять причину и вылечить Вику побыстрее... Как быть? Ремкомплект заказать до диагностики?

Эх, зря значит курили, плясали и барана зарезали вчера? ;( Может всеж поменять масло? А то три года почти на одном езжу... В сервисе посоветовали вначале уровень давления масла замерить - мож насос наелся... А это без снятия и разборки сделать можно, так ведь? А может электроника заглючила, не-а? АОДЕ она ж вроде как умная (почти)... контактик мож где-то отошел, не? А почему хрюкала-то? До сожжения? И долго хрюкала? А переключаться перестала с 3 на 4 или на 3? Во сколько обошелся ремонт?

Коробка АОДе. Сегодня утром на работу ехала (больше 70 не разгонялась - негде особо) - все ок... Ни шума, ни рывков, нормально и трогается и разгоняется... Разве бывает такое - коробка "под разборку", а на первых двух скоростях едет без проблем? И можно ли вообще в данной ситуации использовать машинку пока с сервисом не договорюсь по диагностике-разборке, у нас тут в Е-бурге мало кто любит старые коробасы...) или я "добью" коробас своего крокодила, даже при езде "до 60"?

И что показало вскрытие (если оно уже случилось)? А то в моей АКПП тож похожие проблемы полезли (коробка от ЛТК поставлена методом обрезания кардана на Краун Вику, пару лет отработала более-менее, сейчас вот - глючит)...

Второй день сбои с переключением на 3 передачу - обороты растут, движок жужжит, а скорость 75 км.ч держится несколько секунд...Сбрасываю газ, скорость снижается... пытаюсь разогнаться вновь - опять та же картина... с третьего-четвертого раза все же переключается и разгоняется... До этого такое было лишь изредка, на холодную в поворотах (не всегда), но переключение на 3 и 4 сопровождалось небольшим толчком со звуком... Масло проверяли неоднократно - светлое, прозрачное, без запаха, уровень был нормальным... По крайней мере мы так считали... Сегодня на заведенном двигателе механик посмотрел, сказал - уровень понизился (масло на щупе было между отверстиями, до штриховки не доходило). Сказал - долить... Однако, пока доехала до магазина (примерно 10-12 км проехала), уровень повысился до второго отверстия. И все же - долила... с поллитра...и он повысился до максимума, залив всю штриховку... А каким он реально должен быть? И смотреть надо , переведя в паркинг или нейтраль? Коробка года два с половиной назад поставлена (восстановленная)... Масло с того времени не меняли, т.к. выглядело оно вполне прилично...Поможет ли замена масла или надо диагностировать-лечить коробку? Поделитесь опытом, собратья!