stirlic

а там разве не гидроцилиндр стоял?

ps Вольдемар, прекрати называть Файрлейн фройляйном

у меня бюджетная модель как я понял ... щас пытаюсь вкорячить гирак тормозов ( стоял без вакуумника) и гидрорулевой ( стоит простой ) ...

работы по задним дисковым подходят к концу ..

вообщем работы много , половина посылей зависла , а надо к Минску успеть ...

 

там было 2 варианта - manual steering и power steering

если у тебя первый, то для второго не редуктор нужен, а гидроцилиндр + клапан управляющий. и это не считая насоса и шлангов

а где бы схемки найти , кинематитические ?

а там разве не гидроцилиндр стоял?

ps Вольдемар, прекрати называть Файрлейн фройляйном

у меня бюджетная модель как я понял ... щас пытаюсь вкорячить гирак тормозов ( стоял без вакуумника) и гидрорулевой ( стоит простой ) ...

работы по задним дисковым подходят к концу ..

вообщем работы много , половина посылей зависла , а надо к Минску успеть ...

 

там было 2 варианта - manual steering и power steering

если у тебя первый, то для второго не редуктор нужен, а гидроцилиндр + клапан управляющий. и это не считая насоса и шлангов

клапан выходит стоит на тягах и работает от сжатия ? то то я думаю что мне рок клапана выдаёт ....

2wx у меня между передней панелью и редуктором находится ещё и механизм переключения передач .. у меня 3-х МПП

Хром скорее для выставочных экспонатов применяют, не для езды на каждый день.

для езды и по работе я покупаю старенькие 2104 .... хватает на год и ладно ..

а форд с монтиком хоть и не на каждый день но променад по Питеру уважают и с удовольствием выезжают на проветривание- показушку

а там разве не гидроцилиндр стоял?

ps Вольдемар, прекрати называть Файрлейн фройляйном

у меня бюджетная модель как я понял ... щас пытаюсь вкорячить гирак тормозов ( стоял без вакуумника) и гидрорулевой ( стоит простой ) ...

работы по задним дисковым подходят к концу ..

вообщем работы много , половина посылей зависла , а надо к Минску успеть ...

А может в другом месте заказать?

на данный момент , на 4.1 форд я нашел только этот сайт

как я уже писал на двигатели с 4.1 не устанавливались насосы гидраков рулевого , это не проблема , руки есть .. дело теперь в следущем , не могу подобрать по месту сам рулевой механизм с гидраком ..

на роке и саммите на форд фаирляйн 69 нету ничего , а хочется довести идею до конца ..

вообщем проблемка , место немного ограничено

вот примерно что подходит

http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1760086

можно ли как то посмотреть , подходит оно мне или нет ...

просто и так уже много куплено лишнего из-за незнания языка и тупого перевода эл. переводчика ..

мож конечно это и маркетинговый ход про отсутствие нержи , но блин 6-8 недель , это много ...

и вот письмо от них

" ...We are currently out of the polished stainless steel headers, but we should have more in 6-8 weeks.

However we do have the stainless steel headers with ceramic coating in stock? Only a few left....

Headers with ceramic coating, gasket, black oxide studs, and choke tube are $595

Shipping for headers $135.00 Total ($595 + $135) = $730

We do have the Duraspark Distributor, module, coil, and wiring kit in stock. Price is as follows;..."

почему то 595 , на 60 больше ..

про зажигание ещё буду писать что катушка не нужна , у меня хромовая ...

так и нержа не копейки ... вопрос не в этом ..

вообщем вот ссыль

http://classicinlines.com/proddetail.asp?prod=FSP-200-SSH

Ну, раз дрыгатель весь в хроме, думаю, будет не плохо выглядеть

повторяю , хрома в наличии якобы нет , предлагают керамику ...

в принципе и то и другое должно смотреться ..пока новое ... а вот потом ...

собственно вопрос в этом и состоит ...

про цену промолчу , дело не в этом ... это единственный сайт где я нашел для 4.1 хедеры

меня интересует , долго ли держат "вид" нержа .. или лучше взять керамику ?

на одном сайте вместо хромхедеров для форд 4.1 ( которых якобы нет в наличии ) мне предлагают хедеры в керамике ..

хотелось бы услышать мнение форумчан о достоинствах и недостатках данных экземпляров :

как мне сказали нержавейка обгорает и становится некрасивой ... на монте карло у меня хедеры простые , так что опыта в этом вопросе нет ..

прошу высказать свои мнения

пысы : двигатель синий и весь в хроме

4 cистема оплаты , не ошибусь если пайпал

 

7 кажется какая у тебя карта ...

Я в пайпал ещё не регистрировался, можно ли указать Wire Transfer (вроде перевод со счёта на счёт)?

По п.7 уточните, пожалуйста.

работаю с пайпалом , про другое не знаю

7 это дебетовая или кредитовая ... деньги сразу на счету или в долг у банка берешь ..

4 cистема оплаты , не ошибусь если пайпал

5 срок окончания действия карты

6 тел банка , но можно и просто логотип например ВТБ24

7 кажется какая у тебя карта ...

пардон , редакция .. не просто втб24 , а как на карте стоит лого

я может быть могу путать, по этому серьезно к мои словам относится не стоит. точнее скажет мануал, в котором я видел описание этой процедуры где большими буквами было написано "DO NOT PUMP".

сознаюсь , инглиш ни бум бум и поэтому коробку ещё не разглядывал ..

При инсталяции буста встал вопрос шлангов-опрессовать шланги-не проблема,а вот где взять фиттинги-вот вопрос Мож кто подскажет

тот же вопрос , только из нержавейки ... опресовка в гидроскане , салова и шушары

Просто купать ИМХО бессмысленно. Я погружал в масло и прокачивал, сжимая пальцами. Буквально несколько качков - и весь воздух уходит. А в то, что он выйдет сам по себе, что-то не верится, очень уж отверстия узенькие.

вот и мне тоже казалось что надо так сказать помочь прокачке ...

Судя по всему эта инфа является охеренным секретом. Все, что смог найти

 

For example, the toe settings on a late-model Ford CVPI call for each side to be set at the nominal (preferred) setting of -0.19 degrees (toe-out) with an allowable tolerance of +/- 0.07 degrees. The combined toe, the total of both sides added together the adjusted, is to be -0.37 degrees with a tolerance +/- 0.13 degrees.

здесь многое является секретом ... уже стока на первый взгляд простых вопросов осталось без ответа , что прям сомнения возникают авто форум это иль нет

и как долго? просто поставить в миску с маслом и всё ?

 

берешь пустую 1литрову банку из-под масла, кидаешь туда гидрики, заливаешь малицом и минимум минут 30 пусть там отмокают. перед установкой залей в толкатели спец любрикант - я ползовался таким, красным, все никак заново заказть не могу http://www.jegs.com/i/Clevite/695/2800B2/10002/-1

любрик есть , ты как с джекса заказываешь ? я через тудей

благодарю за помощь

я не могу понять , откуда такая *вырезано цензурой*ня ? вы по себе равняете ? , моторы сам перебираю , сваркой разве что только аргоном не умею , покрасить тож сам могу , только лучше отдам в камеру ... нихрена не понять , откуда такое мышление ?

сука , бл... мож послужит оправданием что руки не из жопы такой факт , что в горбатый запор впихнул двиг от классики , сам , и переходник расчитал , и сделал , и переварил где надо , ... и это далеко не единственный случай ... сами вы кредиточные ... пипец а не форум , лишь бы обосрать соседа

и как долго? просто поставить в миску с маслом и всё ?

где то в тему про сборку двигла вроде 4.6 была фотка про то мол как гидрики "купаются в масле" как я понял для заполнения ..

так вот вопрос , надо ли новые гидрики "купать" ?

5.7 L GM

а при чём здесь Смирнов ? И кто это ? действительно , есть над чем задуматься

то что может быть есть на свалках там - не значит что так легко найти .. я вон хедеры на этот двигатель искал два года , а кронштейн проще намудрить самому

чумазоид только разбирать умеет

тихо сам с собою ? бывает ..

успел отредактировать ? но тем не менее достойный ответ , по статусу так сказать

блин , тут помпа на другую сторону смотрит ... у меня как на моём фото патрубок

и двиг странный ... у меня спереди сначала трамблёр а потом бензонасос

вот насос что идёт ..

тока это он стоит на V8 ..