Colonel

Я тоже думал, что масло, но почему на реверсе не гудит? Машина едет хорошо(тьфу*3). Наверное и правда подшипник какой то. Случаем нет ли у кого книжки к 4T60?

Вообщем дело было так:

Вчера весь день "проездил" в пробках. Утром завожу мотор, врубаю D - гул в коробане просто п*здец, но едет норм. и даже переключается, врубаешь R - тишина и тоже едет норм. Кое как доехал до работы(думал короб развалится) Вечером поставил в теплый бокс(+25 град.) на 2 часа - гул, с*ка, исчез. Че за х*йня это такая, кто знает?

Привет всем! вобщем заметил тут стук в движке, причём не снизу а где то посередине, ближе к верху...причём на горячую на холостых он пропадает...если газу дашь то постукивать начинает соразмерно с оборотами двигателя....примерно.....давление масла по датчику нормальное, что на холодную что на горячую почти посередине шкалы.....есть подозрение, что зазоры в клапанах где-то большие....а как он регулируются? через заливную горловину посмотрел, там ток коромысла вроде нету нифига..... мож кто сталкивался ? двигатель рядник 6-ка 4.9 инжехтур.....F150 92 год...

 

 

Салют! У меня Кадиллак Севиль 1992 года с движком 4.9 и у меня такая же хрень с дижком была как и у тебя: сначала стук появлялся сразу же как движок заводится, после замены масла в коробке стучать стало только когда движок прогретый или хорошо на педаль газа давил. во время езды стука никакого нет. В сервисе сказали, что это вкладыши или шатуны. Ремонт около 1500$ вместе со шлифовкой коленвала

Обычно если шатуны и вкладыши - это грохот на прогретом моторе, на х.х. Если дать оборотов, грохот исчезает.

Тут чето другое.

Померял напругу на АКБ и на гене - везде 13.6 В. Это значит, что гене п*здец?

А кто нибудь знает что нибудь хорошее пр масло Тебойл?

Спасибо за совет, уляжется буря, пойду посмотрю...

П.С. Там на акб приходит 1 минус и 2 плюса(один тонкий, один толстый). Минус я уже переколхозил по причине окисления провода, взял зиловкий минусовой. Но он окакзался немного длиннее и тоньше оригинального.

А как я узнаю эту ногу S? И насколько тонкий провод нужен в сечении? Цеплять тонкий провод на любой + акб?

От гены на клеммы приходят 13 под нагрузкой, 13.2 без, вольт.

Это аццке мало. Батарейка всегда жутко недозаряжена, вот и не может прокрутить стартёр.

При +25 градусах гена должен давать 14.7В. На морозе - ещё выше, там темпреатурная компенсация.

 

Смотри сколько даёт гена (прямо на болте) и сколько доходит до батарейки. Если гена даёт норму, а на батарейке мало - зачищать все соединения и, если речь о бонике - прокладывать тонкий проводок прямо с + клеммы аккума на вывод S гены.

А зачем тонкий провод?

Батт.прошлогодняя, пока было тепло(0 град.), заряжал раз в месяц, и заводилась нормально. Ударили морозы(-20), заводится пока ездишь каждый день, 2 дня прогулок пешком, попытка завести - х*р! Говорят, что утечка, может сделать отключатель массы. От гены на клеммы приходят 13 под нагрузкой, 13.2 без, вольт. Понимаю что маловато, но всеравно не должна же она так быстро садиться.

В нашем фольклере бытует мнение о том, что если зимой таскать домой постоянно баттарею с мороза, то ей прейдет быстро п*здец. Я это постоянно практикую, потому что утром вообще не завести, если не отогреть дома. Вопрос к знатокам: народные басни подтверждаются в теории, или это все бред.

А бывает вообще 205/75/14 с полосой? Мои и зимние и летние полосатые уже сдохли.

Отсутствуют доки, хороший програмко.

Спасибо.

Автомобиль: Додж Интрепид

Год выпуска: 2000

Двигатель: 2.7 литра, V6, 203 л.с. 4 распредвала.

Очень интересует номинальный размер коренных и шатунных шеек коленвала, двиг 2.7. в6.

В додге льется зик 5в40, замена через 2 т.миль, или еще чаще(т.к. халява)

В боньке был 5в30 зик, но че то его сильно обосрали, залил 5в30 ГМ генуине, замена через теже 2 т. миль

Вот хотел поинтересоваться у знающих про 95 бенз. (ЛТК90)

Ездил на 92, всаё гуд, только мигает у меня периодически "чек енжин", незнаю почему, лямбды новые стоят.

Тут надавно налил полный бак 95-го и "чек енжин" погас, и не загорался не разу пок ая не изъездил 95-й весь, потом залил как обычно 92-й, и "чек енжин" как обычно ожил и замигал!!

Этокак понимать, почему "чек енжин" тухнет от 95-го, точнее мигает у меня от 92-го???

Та же х*йня.

Мой боневиль больше года ездил на 76. Сейчас на холодную работает ровно, а на горячую не очень ровно...

Мдее :1: , угробили хороший дрыгатель .... рекомендую , для начала свечи поменять .

При переходе на 92 были поменяны: масло, свечи, фильтра, ДРВ, топл.насос, топл.трубки.

Интересно то, что временами работает ровно, а бывает, будто пятерит.

Спасибо всем, короче надо сливать.

Давеча менял масло, и немного перелил(на 1.5 см. выше максимальной отметки). Двигло 3.8, было залито 4.5 литра, какого х*я оказалось много неизвестно, в пршлом году проводилась та же операция, оказалось мало. Двигло масло не ест(тьфу*3).

Мой боневиль больше года ездил на 76. Сейчас на холодную работает ровно, а на горячую не очень ровно...

Да не греется ни*уя. После замены термостата на 195Ф перестала падать температура при движении, нагревается до четверти шкалы, и все!

Я на боне вообще ни разу не видел, что бы вентилятор работал, она почему то не греется до таких температур.

Короче я так понял, что п*здец! Удары при включении задней ставновятся помягче, когда мотор прогревается. А вот передачи исчезают и появляются сами по себе, вне зависимости от температуры и времени работы двигателя.

Исчезают по такому принципу: едешь на драиве, педаль газа чуть нажата, стоит немного отпустить педаль газа - передача исчезает. Потом включается сама с ударом.

И вот такая фигня продолжается уже много лет.

Какая то х*ета в коробке, для увеличения крутящего момента, наверное так.

Джентельмены, а какая на моем боневиле коробка? Просто с ней происходит какая то хрень: бывает после начала движения на холодную исчезают передачи, потом постоит, помолотит на холостых и поедет, задняя включается с сильным ударом, бывает даже машина глохнет.