Colonel

Сначала поменяй свечи и свечные провода. Вот прям щас продувка тебе наврятли поможет. Яж написАл порядок действий . Там , после безуспешных попыток , луца в горшках полно ( хотя он уже в картер переместьлся ) Перед тем , как вкручивать новые свечи , лучше продуть . ( при вывернутых свечах ) Модуль отключи , шоп не спалить ненароком . 1. Что такое луца? 2. После отключения модуля зажигания втягивающее не работает. Пришлось от продувки отказаться. Завернул новые свечи, завелась с пол оборота. Пол стоянки заволокло дымовой завесой, снег у глушака окрасился на 2 метра в черный цвет.

ZOPOOH давишь газ в пол , секунд 10 крутишь стартером rewers22 при минусовых температурах безполезна абсолютно Дак делать продувку, или нет.

А можно модуль зажигания отключить другим способом?

Мистер реверс, если вы знаете что то, что не знаем мы будте так любезны, поделитесь опытом.

педаль газа в пол и крутить стартером Дак зальет же опять свечи нах*й!

Да у нас вся страна помешана на мерседесах. Предел желаний мирского обывателя. Когда узнали, что я купил понтиак даже здороваться некоторые перестали, и показывали пальцем - типа вон этот е*анутый идет.

Нихрена не смешно. Я тож так считаю.И лично категорически против ананизма.Но к сожалению моё мнение не популярно.Что ты сегодня доказал сняв -почистив и поставив СТТАРЫЕ и явно не айс свечи. Дак празники же, батенька. Денег нет... магазины не работают... Вот я и решил - сто раз прокатывало, должно и стопервый прокатить. Лизун, а как проводить правильно продувку?

Нихрена не смешно.

На сегодня эксперименты закончены. Пальцы до сих пор не разгибаются, даже под горячей водой. Завтра куплю новый комплект Денсовских свечей...

Сделал по старинке, искра есть, но плохая. Свечь чернущие, сырые. Почистил, поставил - никакого эффекта.

Полтора миллиметра. Зазор выставляется путём замены свечек на новые Перед секасом по выворачиванию свечек из замёзжего мотора предлагаю: 1. Проверку живости модуля зажигания целом - с катушек снимаем провода и надеваем скрепки так, чтоб зазор был миллиметра три. Крутим мотор и смотрим на предмет наличия искры во всех катушках. 2. Перед попыткой завода проводить продувку. Эх ребята... Если бы вы видели свечи на которых он ездит... И ВВ провода... А если по старинке сделать по предложенному товарищем stopitsot способу?

Предистория: Купил я значит новый аккумулятор, выбрал денек потеплее, и решил завести боньку. Но не тут то было. Даже признаков искры не наблюдается, постреливает в глушак и воняет бензином. Конечно же подозрение сразу упало на свечи. Сунул я свое е*ло в мануал, а там написано... Вопрос: VIN Engine Code C......R44LTS6(0.060'') - это сколько в миллиметрах должен быть зазор?

Гудит одинаково на D,2,1, не гудит только на P,R,N. Забыл сказать: перед этим заводилась очень нехотя, чихала, "троила" и выстреливала в глушак. После нескольких попыток с помощью подгазовки, "просралась", и заработала более-менее нормально на холостых.

А что тогда?

Спасибо.

Был бы рад увидеть адреса этих магазинов.

Неплохо было бы преобрести сие полотнище. Интерес чисто исторический, никакой политики негрофобии и куклускланчества. Больште размеры приветствуются.

Я тоже думал, что масло, но почему на реверсе не гудит? Машина едет хорошо(тьфу*3). Наверное и правда подшипник какой то. Случаем нет ли у кого книжки к 4T60?

Вообщем дело было так: Вчера весь день "проездил" в пробках. Утром завожу мотор, врубаю D - гул в коробане просто п*здец, но едет норм. и даже переключается, врубаешь R - тишина и тоже едет норм. Кое как доехал до работы(думал короб развалится) Вечером поставил в теплый бокс(+25 град.) на 2 часа - гул, с*ка, исчез. Че за х*йня это такая, кто знает?

Салют! У меня Кадиллак Севиль 1992 года с движком 4.9 и у меня такая же хрень с дижком была как и у тебя: сначала стук появлялся сразу же как движок заводится, после замены масла в коробке стучать стало только когда движок прогретый или хорошо на педаль газа давил. во время езды стука никакого нет. В сервисе сказали, что это вкладыши или шатуны. Ремонт около 1500$ вместе со шлифовкой коленвала Обычно если шатуны и вкладыши - это грохот на прогретом моторе, на х.х. Если дать оборотов, грохот исчезает. Тут чето другое.

Померял напругу на АКБ и на гене - везде 13.6 В. Это значит, что гене п*здец?

А кто нибудь знает что нибудь хорошее пр масло Тебойл?

Спасибо за совет, уляжется буря, пойду посмотрю... П.С. Там на акб приходит 1 минус и 2 плюса(один тонкий, один толстый). Минус я уже переколхозил по причине окисления провода, взял зиловкий минусовой. Но он окакзался немного длиннее и тоньше оригинального.

А как я узнаю эту ногу S? И насколько тонкий провод нужен в сечении? Цеплять тонкий провод на любой + акб?

Это аццке мало. Батарейка всегда жутко недозаряжена, вот и не может прокрутить стартёр. При +25 градусах гена должен давать 14.7В. На морозе - ещё выше, там темпреатурная компенсация. Смотри сколько даёт гена (прямо на болте) и сколько доходит до батарейки. Если гена даёт норму, а на батарейке мало - зачищать все соединения и, если речь о бонике - прокладывать тонкий проводок прямо с + клеммы аккума на вывод S гены. А зачем тонкий провод?