Colonel

Спасибо за картинки.

Сам то делать не буду. А местных энтузиастов не останавливает отсутствие картинок. Главное, что бы человек был с руками.

П.С. А где ж его взять то, этого Хайнса?

А у тебя случаем нет картинки мотора целиком?

Не нашел нихрена. Нашел на правой башке, впереди какой-то датчик, почти рядом с лопастью вентилятора

В левой башке спереди. Не спутай с основным датчиком температуры, они похожи. Но основной датчик - в развале стоит.

Пойду погляжу завтра. Спасибо за добрый совет!

P.S. А он сверху, лезть вниз с фонариком не надо?

Отключи второй датчик температуры на башке, который отвечает на Тритоне за отключение половины цилиндров при перегреве. Система эта глючная. Если загорится ошибка, но мотор будет работать ровно - это оно...

А где он находится, и что из себя представляет?

Вообщем тема такая:

Вылетает ошибка про 3-ий цилиндр, но не работает первый (свеча в масле). Масло не ест, не дымит. Старую свечу вынули, закрутили новую, и дали просраться - дыма было, как от "дохлого маза".

Говорят клапана.

Спасибо! Значит на свече бензина быть не должно.

Ошибка P 0303 Cylinder 3 Misfare Detected

Продолжает ли форсунка лить бензин при пропусках зажигания, или отключатся?

Собственно вот...

Верхняя пластмассовая часть у щупа отсутствует. На щупе(сверху) есть буква M. Меряю по эту букву.

Щуп похож на родной.

Вопрос товарищам: а на холодную можно мерять уровень атф?

Спидометр ведет себя адекватно. Позавчера слил литр масла. Вчера прокатился, и - о чудо! Опять заработали передачи.

В чем причина такой аномалии?

Написал.

Ребята! Подскажите пожалуйста причину:

Исчезли передачи кроме первой и задней. Т.е. включаешь драив едет только на первой, дальше не переключает.

Была уже такая же х*йня в прошлом году, но там она самореабилитировалась(опять потекло масло).

Интетерес заключается в том, что эти случаи обьединяет снятие поддона, с целью остановить дикую течь атф.

т.е. пока масло постоянно текло коробан работал норм.

ставишь прокладку, или герметик - возникает выше описанный гемор.

Для поездок евридей по х*ровым дорогам.

Как вариант: Маунтаинер, блейзер, джимми, чирок и.т.д.

Желательно(не не существенно) меньше 150 л.с.(в ПТС)

Ищется исравный коробан, способный протянуть хотя бы 30 киломиль.

Спасибо товарищи! Наблюдаются еще такие симптомы:

1. Недостаток устраняется, если подергать педаль тормоза в разные стороны(глупо звучит, то факт).

2. Бывает глючит аварийка(загораются указ.поворотов и не моргают).

3. Левый указатель поворота моргает медленнее, чем правый.

Небольшой офф: Неисправен прав.пер.габ.огонь-указатель поворота(который в бампере). Как там меняется лампочка?

1. Значит все таки есть проблема в лягушке. Она с 2-мя группами контактов. Первая группа отвечает за рабочие стопы (с них провод уходит на подрулевой переключатель(это если стопы и поворотники совмещены)). Вторая группа отвечает за дополнительный стоп-сигнал.

2. Это лошадь другого цвета - видимо, здесь имеется проблема устройства Hazard Flasher - реле аварийной сигнализации, которое в американках традиционно отделено от основного реле поворотов

3. В одном из левых поворотников присутствует ОТЕЧЕСТВЕННАЯ 2-х нитевая лампочка. Ее надо заменить на американскую с параметрами 32х2 Вт, против отечественных 21х5

по поводу оффа: может речь идет о повторителе? Или опиши подробно, какая нить не работает? Габаритов или поворотников.

Речь о лампе которая находится в бампере. Не работает нить габаритов. Там просто какое то еб*лово ее снимать, не могу понять как это делается.

По ходу надо снимать бампер?

Было бы конечно не плохо, если бы товарищ Зопух и товарищ Лизун "ткнули пальцем в схему".

вроде как на беневили нет такой штуки с контактиками,как в рыгале и люмине в рулевой колонке. там стопари не завязаны с поворотниками. думаю нужно изучить схему.

евробоня 88 года?

Какой еще нахрен евробоня?

Спасибо товарищи! Наблюдаются еще такие симптомы:

1. Недостаток устраняется, если подергать педаль тормоза в разные стороны(глупо звучит, то факт).

2. Бывает глючит аварийка(загораются указ.поворотов и не моргают).

3. Левый указатель поворота моргает медленнее, чем правый.

Небольшой офф: Неисправен прав.пер.габ.огонь-указатель поворота(который в бампере). Как там меняется лампочка?

Подскажите добрые люди, к чему надо приложить руки в первую очередь.

к подрулевому переключателю поворотов

А почему именно к нему?

Просто не доходит до меня каким образом он связан с педалью тормоза?

ОписАлся, мля...

Давеча столкнулся я такой проблемой:

Основные сигналы торможения живут своей жизнью, а доп.стоп горит нормально т.е. при нажатии на педаль тормоза.

Подскажите добрые люди, к чему надо приложить руки в первую очередь.

Вот еще нашел интересный тугумент для любителей всяких цветографических схем

http://www.grafixshoppe.com/Grafix%20Shoppe%20catalog.pdf

делает контора частная в асашай, тока закажи! никаких стандартов и ограничений

Да... У нас такое не прокатит. В нашем городе есть древняя вольво, раскрашенная под NYPD, ему постоянно мозг е*ут.

Снял ЕГР, все прочистил, померял сопротивления - все норм. Там какой-то сварки было нах*ячено и шпилька одна оборвана. Все удалили, нарезали новую резьбу, поставили обратно.

Итог: загорается ошибка 65, после езды более часа гаснет.

1)Будет тереть при полном вывороте и на кочках

2)лишняя нагрузкана на ходовую

3)Будет врать спидометр

4)протрет защиту арок

5)будет тупее разгонятся

1) -

2) +

3) +

4) -

5) +

Штатные колеса на 2-ом интрепиде 225/60/16 - почти велосипедные, зимой ездить просто невозможно. На моем стоят 225/70/16 снятые с рав4, больше уже не поставить. Лучше всего поставить 235/60/16, но надо будет ставить проставки на ступицы 5 мм.

Разгоняться конечно будет похуже, и на скорости более 140 км/ч ведет себя неадекватно, но мне пох я не гонщик, и на тот свет не стремлюсь.