chinga

пункт приема чермета 7 хДДД

а я говорил хДД.

кстати зря от эксида отказался хД

http://zopo.pro/product/oukitel-k10000

аккум 10 000 мА неделю нет, но 3-4 дня активного юза

все так говорят , пока тот что новый о5 течь не начинает

вообще сделай отражатель на насосе. во избежание рецидивов хДД

а про полную разборку и меняем все что надо менять избранные туговаты на ухо ? Мне так вообще до фонаря что они с ним делать будут хоть  от погрузчика электродвигатель вставят . Ибо понятие ВТОРАЯ ЖИЗНЬ не означает - дрочерную реставрацию.

канал посмотреть не судьба ? или главное быстро навалить кучку и свалить в сторону типа не я ?

хДД

https://www.youtube.com/watch?v=3teilC1UtAQ&list=PLpD60apXtGEsiPYPCru8yS14Z7h7pVb9j&index=9

город в котором ничего нельзя купить и ничего нельзя продать

чо купил? давай жалуйсо 

black pearl

типа сабж.

Володь, дело твое, но у меня лично  машины  70ых - это  хром, глянец , плюш и немного марихуаны вот как то так

 

Он уже пойдет в волгу 24-эль камино 

 

 

да ВОЛГАМИНО а не 24 элькамино..

элькокаино

Для того, что бы сработал инерционный привод действительно, масса должна накатится и нажать на исполнительное устройство (гидроЦилндр). 

С цельным кузовом это проблематично.

 

Здесь можно использовать принцип инерционной блокировки ремней безопасности (катающийся шарик).

Но как реализовать, преобразовать движение шарика в движение колодок, я пока не знаю. 

 

-Может применить электропривод гидроцилиндра с возбуждением от герКонов вокруг шарика.

-Может применить сервоприводы с сохранением вакуумного усилителя.

-Может просто вместо штатного главного цилиндра использовать другой, от трёхОсной и вопрос (проблема) снимется.   так скажу

Так скажу - мост ходит при торможении, при стандарте,этого почти не видно. при экстренном торможении все получится на ура.

На прицепе у меня именно так и реализовано. Стоит инерционный тормоз наката с гидравлическим приводом.

Но тут-то как предлагаеш сделать? От чего инерцию брать?

Я не собираюсь строить икарус с гармошкой. Кузов цельный будет!

от моста и бери

я тебе один умный вещь скажу...

в последнюю ось сделай инерционный привод как на легковых прицепах.

https://kls-ukraine.com.ua/modules/contentpack/item-articles.php?item_id=5

а я гайковертом и большим болтиком их запихивал...

Подрамником ты имееш ввиду цельнометаллическую сварную конструкцию из швеллера на всю длинну?!

скорее всеж отпиливания куска рамы от субурбана\тахи

с конденсатом в пневме сейчас уже хорошо борются. Лучше всего работают фильтра грузовые. Либо можно с НО клапаном для продувки системы от конденсата. Вобщем есть спец форум, там много инфы))) 

клапан сбрасывает с ресивера , а что б снизить образование его вообще - то да, осушитель после компрессора

ну а по кузову. подрамник проще всего, кмк.

точно, я такую фигню смотрел на вольво с303 - 306. довольно компактно получается, а с ленивцем я б сделал вообще по другому.

смотри - приводной мост оставляешь как есть. ленивец делаешь П- образным, по принципу задней подвески 8-9 , только вместо пружин+ амортов  ставишь  пневмостойку. На асфальте и пустой - ленивец поднял.  загрузил семейство с багажом , ленивец опустил.

В теории если в последующем всю подвеску перевести на воздух - то и домкрата не надо лишь б колесо из арки вываливалось.

Я в свое время 6х6 темой болел, пересмотрел вариантов много. в том числе как из обычного моста средний сделать

на самом деле если оба задних моста делать приводными, то балансир - лучшая схема.  если независимую заднюю использовать - то либо пневма, либо торсион.

пневма - более гибка по настройкам, но и затратна. торсион зато компактен. Кстати пневма если ее делать управляемой - то тот еще геморой при температурах ниже нуля. да и с конденсатом бороться надо, иначе с клапанами будешь постоянно воевать.

николай, посмотри в гугле - задняя подвеска балансирного типа.

я так понимаю проходного моста не будет ?

Антох, опыт простой, балластить надо .

Но балластить можно и с большей пользой чем просто накидать мешков с песком. рундук а в него наливной бак на пару сотен литров Ну и хошь солярку, хошь самогонку вози )))))))))))))))))))

мда... мельчает страна, стареют герои

Антох, вот раньше было - отп...ть tsord-а. А теперь как писать ? ))))

присоединюсь к ska_69 завоздушенный тнвд плунжерный - все одно ручным насосом не прокачаешь. там крутить стартером прийдется минут 40 . роторный - поменьше.

а если насосфорсуночный - то там подкачивающий все равно электрический есть.

Я помню два года назад зимой завоздушенную Тату- эвакуатор заводили.так я стоял с проводами на аккум ее, и ДВА баллона эфира потратили - дуешь на эфире работает, к концу второго баллона рыкнуло и пернуло солярочкой )))ручной насос стоял, подкачали... причем качали до того что с обратки последней форсунки уже полилось. думали - ща быра. неа... не быстро. Я себе пальцы чуть не поморозил, эфир сцуко через две пары перчаток кусался )) -14 было...

Антоний, отставить про аккум LR&BMW. ценник нынче за гранью разумного - 28 000 р в розницу я короче себе заменитель поставил - http://kupiakb.ru/shop/exide/akb-exide-premium-12v-100ah-900a-ea1000.html  100Аh против 90  но пусковой поменьше - 900А против 950А. цена - 5600р входной .

Тебе кстати сам бог велел тен в блок и в розетку. Ну и фильтр топливный с подогревом заиметь

не хочу показаться грубым, но у нас на Shellе дизтоплива по 33.49 .... не подофигели там у вас?