James

Лью в LHS 95 года 80й бензин и не напрягаюсь никак! Всё устраивает! Плюс, как не настолько подкованный в химии и т.п. отмечу, что 80й пахнет бензином, а иной 92-95 вообще уже непонятно чем. Двигатель на подобное отношение не отзывается никак, если не считать того, что с 80 из выхлопной трубы не так воняет... Чуть снижается динамика... Хотя кому интересно, можете провести небольшой эксперимент- залейте вечером 95го и запомните динамику и т.п. так вот к утру машина уже не "выпуливает" как с заправки, а вполне по-рядовому тащит... Вот такое моё мнение.

Причем заливал 80й и загородом, там и встретил американовода на понтиаке боневиль по-моему (который как олдсмобил 98,только корма другая) тож 80й лил

ХА! Ну наконец-то и я могу дать совет. У меня у отца похожая ситуация была. Бензин вытекает, при этом всё сухо и в недвижимом положении не заметишь(на яме), только вдвоём- один включает, другой одновременно смотрит. Есть два варианта:

1.Плунжерное соединение трубок, одно около бензобака, другое в районе лонжерона спереди, где бензонасос стоит... Там, в соединениях стоят кольца уплотнительные, резиновые, соответственно со временем получаем сюрприз, делали сами, цену не знаю...

2.Сказали, что при сухом баке, но наличие стойкого запаха, течь может возникать в следствие износа трубок, которые из бака выходят их 2 или 3, я так понял к которым на той машине бензонасос крепился... Всмысле к которой конечно, ну и всякие обратки и т.п

Удачи, ждем результатов, с уважением James!

А стекло с рассеивателем?

Если да, то мне кажеться, что в случае неровности они вообще могут начать рассеивать по другому.... Там ведь всё четко, на сколько я знаю расчитанно, углы наклона, положение стекла-лампочки, да и ламели, которые правда помоему не сотрешь все надные и своё положение не просто так получают, о как. Я бы сначала попробовал полировать, но не шлифовать. хотя боюсь, что со стеклом подобное обращение не сильно поможет делу... С уважением James! Буду рад прочесть о резалтах! Удачи!

Премного благодарен, с уважением James!

На трассе висит на второй риске, не шелохнёться, педко когда поднимаеться дальше... Но полрадиатора закрыто!

Добре всем! Почему-то нашёл сей замечательный клуб только к концу зимы. А всю зиму при этом мучаюсь, машинка моя не грееться!(В салоне) Авто Chrysler lhs 1995года. И двигло интересно нагреваеться... Сначало минут 15 прогреваеться до второй риски на термометре(одометр по-моему называеться из головы вылетело...) вобщем там ближайшие 15-30 минут и обитает БЕЗ движения, потом плавненько так, направленно поднимаеться до следующей, и вот тогда в авто становиться тепло! И то, у меня вроде климата стоит, так я всю зиму 32* ставлю, а однополчане комфортные 25* ставят и не паряться. Поменял оригинальный термостат-без изменений, поменял помпу- лучше, старая вообще ужас истрах по одноименной песне "ария". Может кто сталкивался...? Читал, что такие беды на 300-х эмках случаются-мозги надо вправлять.

Может у меня какой-нибудь африканский вариант? По ощущениям(!) термостат новы открываеться на 65 и где-то так же на высоких оборотах начинает вентилятор молотить, как пришибленный . Причем в блоке релюх стоит два реле вентилятор выс. и низк. низкий снимаешь вообще ничего не происходит, никаких изменений, а высокий снять вообще не включаеться.

Может кто-нибудь встречался, будеу благодарен. С уважением James

Эт я уже изучал, но всё-равно спасибо за внимание! Но всё-же, на моём левиафане всё несколько сложнее. Европейская оптика есть, что не может не радовать... НО (Ну почему всегда есть это НО? ) как раз таки на фридоме читал про человека, который "потеряв" одну из фар был не совсем доволен ценой и её наличием...

Как раз собираюсь попробовать мойку(говорят грязища внутри...) и полировку, но друг на Vision'е менял на бу в оч. хор. сост. и говорит, что лучше конечно, но всё-таки не то...Однако помыть и отполировать все-равно охота, так сказать сделать любимцу приятно, может и он мне поможет....

Ксенон, лампа одна, так что би-ксенон, не готов я пока с дальним расстаться.... А тут ещё эти ПДД со своим ГОСТом, теперича походу ставя ксенон, будь добр, вывали за коректор(как его вообще на моего приспособить не представляю...) вообщем теперь китайским ксеноном не отделаться...

Думаю над переделкой самой фары, типа как в конце статьи американы делают... Но тут сам понимаешь с пол-пинка не подойдешь, делать надо однократно! А фара сделана очень интересно!

1.Пластиковый "наболдажник"(по-моему без рассеивателя) снаружи.

2. Далее линза Пт фары и кажеться стеклянный! рассеиватель ближндальн. света.

3.Ну и сам плафон отражатель.

Насколько я видел на каприсах все проще и по форме и по содержанию. БЛАГОДАРЮ за ответ! James !

Уважаемые американоводы, искренне с вами!

У меня Chrysler LHS 1995 года со Штатовской оптикой(лины внутри), и естественно свет не устраевает, и помутнела уже хотя не так что бы, но в общем светят посредственно. Мощнее лампы поставить как выяснилось нельзя-присловутый HB-5 не дает...

Вот и смотрел-смотрел, спрашивал, по и-нету лазил...

Но может кто-то сможет подсказать конкретно по моему авто? Ставить фары доп. света не хочу в дизайн не входит. Ксенон не могу по причине одной лампы ближнего-дальнего... а би-ксенон сами понимаете пока кусаеться...

Вот и думаю, решил, так сказать единомышленников озадачить... Может, как видел, на других внутренности выкиуть?

Буду благодарен за помощь...С-П-А-С-И-Т-Е, уважаемые американоводы, наверняка кто-нибуть что-то делал, у нас благо кулибины с руками из плечей ен перевелись и ум работает заранее благодарен James!