junkman

фото нет,что бы под автомобилем лежать

Господа, я не очень понимаю ваши "меньше комфорта-больше удовольствия от езды".....  в моем понимании большая, рамная, НЕ мощная машина как каприз/импала должна быть красивым и комфортным авто- т.е "больше комфорта-больше удовольствия от езды... зачем в них деревянная подвеска? какие то сракеры выше писали что чето там в повороты входит и еще куда то.... ниче не перепутали? )) купите гонку в 500 лошадей с деревянной подвеской и входите куда там хотели )  мне после полдня на срт вторая половина дня на импале как с последнего круга этапа формулы 1 в джакузи попал - полнейший релакс ) 

 

вообщем ищу самые мягкие аморты, зареченские гайсы пишут что самые мягкие - это монро матик плюс и подобные - купил комплект на пробу

для начала пружины поставь новые, и сален блоки, а то многие принемают в серьез раздолбанную подвеску за оригинальность

это одно и тоже. разн производитель

А зачем нам вязкость трансмиссионных масел и где рекомендации производителей двигателей, в не кривой перевод рекламного буклетавы

там сверху  оригинал есть, про масло для коробок малоли может кто интересуеться,

за рекомендациями к производителю двс или продавцу, 

я вывесил пару масел от производителя там четко написано все.( температура) например.

MOTUL 15W50  

 

Применение Разработано специально для мощных автомобилей последнего выпуска с двигателями с большим объемом, турбодизельных, бензиновых с инжектором и с катализатором. Предназначено как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, работающих как на обычном, так и на безсвинцовом топливе, газойле или на газу GPL. Характеристики Категории ACEA A3/B3 Коды одобрения фирм-производителей автомобилей API SL/CF -VW 505.00/VW 501.01, Mercedes Benz page 229.1 Категория API SL более требовательна, чем API SJ в части сопротивляемости к старению масла (увеличенный интервал замены) и вносит антиокислительные характеристики, позволяющие обеспечить вязкостную стабильность во времени; предупреждает образование отложений в картере, увеличивает детергентно-дисперсантные свойства. Усиленная синтетическая основа ограничивает летучесть, обеспечивает очень высокую смазывающую способность, что снижает трение в двигателях и эффективно противостоит высоким температурам современных двигателей. Вязкость SAE 50 прекрасно адаптирована к двигателям с тенденцией повышенного потребления масла. Антиокислительное, противоизнашивающее, антикоррозийное, невспенивающееся. Рекомендации по применению Замена масла производится по рекомендациям производителя или по собственному усмотрению. Может смешиваться с минеральными и синтетическими маслами. Физико-химические данные Класс вязкости SAE J 300 15W-50 Плотность при 15°C (59°F) ASTM D1298 0,879 Вязкость при 100°C (212°F) ASTM D445 19,5 mm2/s Вязкость при 40°C (104°F) ASTM D445 150 mm2/s Индекс вязкости ASTM D2270 151 Точка изменения текучести ASTM D97 -27°C / -17°F Температура вспышки ASTM D92 222°C / 432°F Щелочное число ASTM D2896 6,9 mg KOH/g 

• Technical Details

• SAE Grade: 15W-50

Viscosity @ 100ºC, cSt (ASTM D445): 18

Viscosity, @ 40ºC, cSt (ASTM D445): 125

Viscosity Index: 160

Sulfated Ash, wt% (ASTM D874): 1.21

HTHS Viscosity, mPa s @ 150ºC (ASTM D4683): 4.5

Pour Point, ºC (ASTM D97): -39

Flash Point, ºC (ASTM D92): 232

Density @15.6º C g/ml ASTM D4052): 0.87

интересно глянуть на то где стояло такое, поршня далеко не бюджетные

Там же написано Beru на катушке. Сама бухта будет в районе 200$ с доставкой плюс наконечники и кримпер.

я в курсе где и по чем,сам тоскал, просто спросил -а вдруг

1- гусь (расклодной гидравлический на 2-3 т) цена 7000 руб ПРОДАН

2- пневмо шлиф машинка руперс                    цена 8000 руб

3- пневмо шлиф машинка китай                      цена 2000 руб

4--шлиф машинка китай                                    цена 2000 руб

5-- переваротный стол для двс                         цена 3000 руб ПРОДАН

4- лежак на калесиках                                        цена 2000 руб

 вывозить м владыкино все б/у но в исправном состоянии, использовалось мало и редко.машинки пневмо исправны( купил электро с пылесосом)

Когда у меня был Каприс, я ставил на перед и зад KYB Gas-A-Just.

На мой взгляд это золотая середина. И плавность хода и управляемость присутствует.

толщина 7 ка я так понимаю, может 8,5или 9 ка имееться, от MSD,  провода я и сам соберу,не первый день этим занимаюсь.если есть такой кабель интересна цена за 10 метров остальное имееться в наличии

имею американский таз, хочу но не шарю, 

у вас тут на фридоме в каждом папилаце 500 сильные моторы стоят, и в каждом капризе установленны двс с 1960 х, о чом тут с вами спорить,

епм

2000 руб

епи

епи

 

Леша, что за херню ты написал?

При чем тут масло и подьем колена/ длинна шатуна/ высота поршня? 

 

что рекомендует производитель ( для строкера) и что есть строкер?? что не устраивает??

если тебе не понятно при чем тут масло???

напиши в саймот и спроси у них почему они пишут с каким маслом использовать (в рекомендациях) тот или иной двигатель,

пример 383й --400 сил 10w40

              383----560 сил   20w50.

               396-- 450 сил 15w40

               502--- 600 сил 15w30 15w50,20w50

это двс которые высоко оборотистые от 244 до 250 градс распред и с компрессией 12.5-14 ( бензин 95-98)

я понел о чем ты--колена и шатуны им да пофигу сталь ,я про вкладоши они с разные

ответами

что интересует.

удиви меня, если сможешь. 

чем?

Леша, что за херню ты написал?

При чем тут масло и подьем колена/ длинна шатуна/ высота поршня? 

 

 

И ТС

чтобы получить нормальный ответ - нужно написать корректный вопрос. Что сделано кроме замены маслонасоса - маслофорсы. охлаждение и т.д.? 

 

кое кто не понимает что есть строкер

именно жжжж и все,  ехал 100 вжжж и километр надо что бы 200,а тут как из рогатки 100 было и 5-6 сек 200

я не знаю, пришло это, написано было что полный кит