Mr.Mk

Человек, который говорит, что 7.2 это овощной разгон, с большой долей вероятности не ездил никогда в жизни ни на чём быстрее 10-13 сек (РАВ4 например). Ну бывает такое, часто. А на википедии всегда лучше ездить на Вейроне, ясен пень.

Забавно получилось.

Мой RAV4 в полном стоке выезжал из 7 секунд по факту.

Сейчас есть авто, который по паспорту делает меньше 5 сек.

Ты в очередной раз не хочешь слышать простые вещи: 

Mustang GT динамичнее по факту и намного динамичнее по восприятию, чем 210-сильный калека. 

Но ты очень сосредоточен на идее экономии 30 тыс руб в год или 2.500 тыс в месяц. 

В итоге закончится все покупкой очередной умножадной тачки в стиле "казаться, а не быть". 

при этом будет грызть червь сомнения "а может, все-таки стоит однажды попробовать V8 хотя бы на 300 честных сил". 

Ну он как бы едет 7.2 до 100, плюс есть потенциал для доработок, если заняться нечем. Солярис 10.5.

2-литровый V6 и 4-литровый V6 это как бы разные моторы. Прадо-то 3-тонный валит с 4.0 очень достойно, куда уж там до полуторатонного купе, даже с поправкой на конструктивную разницу.

 

А вообще смысл Мустанга не поменялся с 1964 года - 90% это его внешний вид и эстетика. При этом в случае в6 она остается при отличном налоге. Но я смотрю вы знаток, раз задаются такие гениальные вопросы. Не перепутали точно форум с ладавеста-клубом?

Ах да, напоследок расстроенный продаван сказал нам вслед что готов подвинуться в цене))) Рублей за 600 может кто выдернет себе вариант возить ПТУшниц для старта.

Эк тебя бросает с горящей котлетой в кармане - по всему спектру автомобильного рынка от W140 до замученного Станга. 

Ты б прислушался к опыту - там по факту с автоматом и 8 секунд 0-100 было не выжать в 2005, что уж про мифические 7.2 говорить. 

Станг с V8 рычит и едет намного бодрее. 

Пересмотри свою точку зрения по налогу: если есть стабильный кэшфлоу, то 40 тыс руб в год не страшнее 15 (это пока одна мощная тачка в хозяйстве, начиная с трех - да, тяжко психологически). 

А если доход от случая к случаю, то Камрюха 2.4 за 700 в помощь и нефиг заниматься самообманом.  

Quitter, 

а в чем смысл старого и неедущего Станга? 

От Солярисов с трудом от светофора победно уезжать? 

ПТУшниц у техникума встречать с одной розой в руках? 

Все сомнения по дубликату ПТС разрешаются элементарно - переоформлением в МРЭО в присутствии нынешнего собственника. 

Если тревожно - можно простимулировать инспектора изучить номера особенно внимательно.  

Но больше в его меня вот это объявление "зацепило"

 

Посмотри объявление "Chevrolet 2.0 AT, 1969, кабриолет" на Avito:

 

https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/chevrolet_1969_1012077950

 

Это когда Камаро 1 ген посадили на бумаги от СААБА 2000-х годов и говорят, что это кастом!!!!!!!

 

 

Ппц

Парни из Калифорнии и не знают, что их детка уже в Москве и с мотором от СААБа.

https://www.motorcar.com/for-sale/used-1969-chevrolet-camaro_ss_convertible-charlotte-nc-12308-1544333.html

Да насрать. Скоро и эта скудная объява уйдёт на отдых. 

Для того что бы понять почему так на от.. составлен текст нужно заиметь синий Каприс и по продавать его периодически в течении почти года. Вот тогда и придёт понимание того что кому он нужен/приглянулся тот всё выяснит, а остальные будут только дрочить на фотки и идиотские теории выдвигать "почему он зимой не ездил, поди сразу заржавеет"

Можно я прокомментирую еще?

Это какая-то очень специальная логика:

"по хреново преподнесенной объяве за год так и не удалось продать машину",

поэтому "я не буду улучшать объяву", а "вообще сниму машину с продажи". 

Я могу ошибаться, но бюджет "около 400", который по факту легко выльется в "500+" - это вполне себе приличный бюджет за круглый Каприс. 

Понятно, что в мире АА все еще остались лунатики с налом в руках, которые готовы обзванивать и пытать по телефону штук 20 владельцев

в надежде "там просто фото некрасивые и текст странноватый, а по факту машина будет красавицей". 

Но ИМХО люди, которые имеют возможность потратить сразу 500+ на игрущку - все-таки чуть более рациональные. 

Рынок все-таки сейчас покупателя, а не продавца.

Особенно учитывая, что москвич-покупатель должен встать с дивана и доехать аж до Владимира.  

Можно загуглил тест road&track, там приведены следующие цифры по замерам:

0-60 5,6с

0-80 9,8с

1/4 14,3с 93mph

 

Чистка за 5.000 (три часа ха-ха) не вернет молодости салону, но сделает намного приятнее. 

Ясно,эх упустили)))

На Авито Авал. полно ))

Даже с новой мордой есть в понятном бюджете - за 1 млн в Туле.

А, этих знаю.

Чуда не произошло, америка не открыта(

Что не нравится у них?

Если столько насчитали под ключ за _натуральную_автомобильную_ наппу, то это недорогое ателье и мне нужны их контакты.

Rusty Brothers, Москва 

Делал у них запрос через форму на другом автомобильном форуме. 

К активным действиям пока не переходил с ними - делал запрос для товарища, который пока "думает над концепцией".  

В детали - "под ключ" и проч. не вдавался. 

ну вот хотя бы пример

https://auto.ru/cars/used/sale/chevrolet/tahoe/1052593570-f0764c/

тот же 1 дополнительный комплект колес и небольшой торг сведет на нет разницу с белым за 300р

плюс тут виден неплохой салон. хотя бы.

ИМХО в белом аккуратнее выглядел салон. 

Сейчас считали мне салон в дорогом московском ателье: Наппой 2 сиденья и диван = 80к руб

Кузов-документы, затем агрегаты, затем салон и аксессуары вроде колес - более логичная система приоритетов

Нет, у покупателей в мегаполисах деньги закончились. 

 

Разве отсутствие денег на покупку когда-то останавливало Фридомцев на пути к Великой Американской Мечте? ))

Щас вообще ничего не продается. 

Покупатели в мегаполисах стали шибко умными и научились обращать внимание не только на цену входа, но и на объемы грядущих вложений. 

По фото же хорошо выглядит

Летом 2014 г Вологодский продавался за 270 тыр....

http://krasnodar.drom.ru/lincoln/town_car/14708666.html

Неужели за 3 года в него ввалили 400 тыр?

Даже если по курсу пересчитывать, типа купил за 7 тыс долл ,то и теперь за 7 продам, должен стоить 420 тыр

Во-первых, продажа была в районе 25 мая 2014 года. И курс ЦБ был тогда 34, то есть 270 - это 7900$. 

Во-вторых, 3 года - это большой срок, чтобы морально уже не ориентироваться на предыдущую цену. 

И самое главное - если есть такой стойкий интерес к экземпляру, то почему бы этот вопрос "а что так дорого?" не обсудить с нынешним продавцом.

а по результату - может и предложить ему эти самые 7900$, то есть почти 500 тыс руб.

Лично меня, как осторожно фапающего на   думающего об узкоглазе больше настораживает отсутствие внятных фото интерьера в актуальной объяве. 

И если тогда в 2014-м салон был на "три с плюсом", то что с ним сейчас...

Да и разбитый поворотник и оторванный прицел ну никак не сочетаются с амбициями на 700к руб. 

Мне почему-то кажется, что за три года у него разве что моторное масло меняли. (хотя... друг, зачем масло менять, если я меньше 10 тыс км за три года на нем проехал, да?!).   

Вот! За 350 я бы взял если нет сквозных дыр...

del.

Если за гнилухи и "свежепроваренные" просят от 150 до 500+, то сколько они должны стоить???

По первой ссылке - продает Борис из Muscle garage. Думаю, что довольно быстро продадут, опытным путем нащупав цену продажи.

Если это не свежепривезенный с историческим шоколадом в бардачке, то  вариант интересный для тех, кто ищет "красивый и без заморочек". 

Только вот нолик на приборке перед цифрой пробега почему?:-)

Пробежался мельком по ЛТК 91-95 на американских сайтах.

у ВСЕХ с цифровым одометром с пробегом от 10.000 до 100.000 - пробег начинается с нолика.

На ранних авто с механическим одометром - действительно всего 5 цифр - для нолика нет места )) 

Стоит задуматься для начала, на кого именно оформлен СЕЙЧАС автомобиль. 

Победителя в бегах, мне кажется, ждет непростой квест по переоформлению. 

Помните я нарисовпл примерную схему , по которой пойдет продажа? Успокойтесь, скоро цена начнет падать

Если авто годный - куда падать цене? 

До уровня гнилых Каприсов? 

Не вижу причины, по которой нужно суетиться со скидыванием цены при условии хорошего состояния кузова и салона. 

Если авто - гнилобас убитый - тут уже воля случая и мастерство продажи.

Прежде чем кого то поливать, нужно задуматься сколько Kabachevsky вбухал в нее денег после покупки.

 

Кстати и найдутся дурни и за эту цену купят, ну сбросит тысяч 10 по дружески.

Было: непонятная попытка продажи автомобиля, непонятно кем, непонятно где, с какими-то обещаниями вместо документов и региональной спецификой. 

Стало: адекватный продавец, автомобиль недавно был оформлен на него и может быть переоформлен на покупателя в любой момент, наверняка возможны любые движухи по осмотру-оформлению-отправке автомобиля. 

То есть была какая-то тыква с намеком на наличие шоколада и сложными в общении продавцами, теперь есть в наличии полноценный автомобиль со всеми документами. 

У меня складывается впечатление, что Маркизы'89 встречаются в продаже на каждом углу - чуть чаще чем круглые Капризы.

И поэтому на клубе разочарованы поведением барыги - ведь альтернатив предостаточно вокруг. Или это все-таки не так? ))

Ну и в порядке критики продавца Маркиза:

я не понимаю, как можно заниматься автомобилями, продавать их "для ценителей", 

но при этом не сделать до сих пор (за несколько недель) подробный фотосет - с детальными фотографиями салона, деталей, пола и много чего еще. 

One owner car guy Натан сейчас был бы реально поражен: продавать Маркиза всего лишь с тройкой актуальных фото?! )))

ты спецом тут зарегился чтобы защищать интересы бырыги, который урвал машину из под носа у нормальных пассанов? при этом впёр в мозг продавцу что он и его батя мегареставраторы и занимаются чисто реставрацией машин и берут их для себя?

не смеши нас, чувак)))

Нет, регистрацию я делал после того как обнаружил, что на видимой поверхности во Фридоме лежит лишь часть объявлений о продаже авто и обсуждений продаваемых авто. 

Например, именно благодаря этому я узнал про 88 год выпуска у белого MarkV, который заочно нравился. 

Не пытайся размазывать вопрос: с какой наценки в процентах к цене покупки после чистки ковриков заканчивается "ценитель американских авто" и начинается "барыга"? 

Я понимаю, что исторически на Фридоме одной из ролевых моделей было купить "полутруп Каприса и несколько лет нудно его поднимать".

Ты так до сих пор с амбициями и надеждами из Минска в Москву срываешься на полутруп ЛТК. 

Но все-таки, если бы мне человек с адекватной в интернете репутацией предложил вытащить из сложнозапутанных семейных лап "in the middle of nowhere" интересный аппарат, переоформить на себя и почистить коврики от мха после простоя, (а заодно наверняка - с комфортным осмотром авто и возможной комфортной отправкой на автовозе) - я бы посчитал 150 тыс руб вполне адекватным вознаграждением. 

И с точки зрения "клубного духа", как по мне, так эта миссия будет всяко честнее покупки в клубе и перепродажи в клубе "опять только для своих" с какой-то там премией какого-то там автомобиля. 

При оценке накрутки следует учитывать сколько она стоила изначально. А накинуть 150 поверх 250 даже с учетом эваком и решительности - как-то попахивает трещинами в чугуне)

Следует ли понимать,

что все остальные благородные доны после месяца владения "раритетным американцем" и чистки ковриков пылесосом накидывают максимум 20% к цене покупки?