Advokat

Понятно, спасибо.

Погоди, погоди это что вот ета хренована. a472_4.jpeg

-Начальник транспортного отдела. -Уважаемые господа интересующиеся и сомневающиеся, уверяю вас что когда будет нужно в данном разделе сайта появятся фотографии и рассказ про мой Линкольн Таун Кар. Вывешивать незаконченный проект я не стану, и не считаю нужным. Благодарен всем за проявленную заинтересованность. С уважением, Алексей

Да да помню я эту машину, в конце апреля 2004 я ее почти что купил, не сошлись в цене с хозяином на 400 баксах разницы. Тачка была усталая и перекрашенная, потом еще ее подожгли и стекло разбили какие то ублюдки. Но даже при всех этих раскладах хозяин категорически отказывался ее дешевле продавать. Машина мне тогда сильно понравилась, особенно синий велюровый салон и полный черный кож.верх. хорошо гармонировал с синим цветом кузова. Фоток у тебя случайно нет?

Спасибо, тебе за консультации! С меня пиво!

Ты прости, ноя никак невкурю что такое нижний впускной коллектор и .т.д. Вот фотки хоть примерно отметь, пожалуйста где он базируется. А PCV клапан я лучше поменяю, все таки 21 год пошел ему, совершеннолетний Спасибо. 5.02.jpg

Может очистителем карба, и не стоит а вот спиртом я думаю слегка можно или деревянной шепкой каналы почистить. Прокладки естессно надо новые, сегодня куплю. Еще один вопрос не в курсе где прячется PCV клапан, есть подозрение что он задымил. В репаире смотрел смотрел так и не нашел

Димон писал(а) Относительно не промывать этот EGR вот ссылка там почемуто предлагают промывать только после 100000 миль http://lincolntowncar.org/repair/EGRintake.html. Что думаешь по этому поводу?

Проверь тросик переключения передач или рычаг. Это если смешная цена, долно помочь смешно решить проблему. А может там по тяжелой пошло.

Прямой ответ! Должен крутиться всегда, только с разной степенью обдува в зависимости от прогревания двигателем вискомуфты вентилятора. А старых моделях он вообще этой вискомуфты не имел и крутился постоянно, и никто не парился. Сам когда снимал его красить, попробовал вклюсить в обход вискомуфты, мотор охлаждает лучше правда шумит постоянно как будто только что завел. Вообще не разу не слышал что бы эта хрень была сломана, простая и надежная вещь.

Его никогда не надо ловить, а то этих пальчиков по локоть не останется. Думать надо когда пули отливаешь!!!

Тогда все проше, надо сбивать цену на то что двигун конченный это минимум, ну сказать так баксов 700, на 500 согласится и ладно. Или капиталить этот или подыскать другой двигун. Хороший кузов+салон+коробка+прямые документы стоят больше 40000 рэ тем более если машина нравится и есть желание ей заниматься. Конченный двигун это конечно обидно, но это все же лучше чем кривая рама и гнилой кузован. Пусть цену скидывает.

Фотки в студию и рассказ о том где взял такую машину.

Классный автомобиль. Видел его еще со сдвоенными фарами, года так 3-4 назад. Особенно хорошо сделаны задние фары.

Нормальный такой Кадиллак, да еще и с крутой решоткой радиатора. За 3.5 к нормальная машина, попробуй скинуть 500 у. е но не больше а то он пошлет и будет прав. Тачка хорошая, а косяки мелкие не так важны. Самое главное комплектная и с документами. Покупай.

О как, затормозил бывает! А что с дверным замком то, проверь проводку ЦЗ, и поводки от личинки замка к самому механизму (слетают запросто) сам один раз два часа провозился.

Привет Леша! А, то особенного в замене стекол, вытаскиваещь уплотнитель, и просовываешь стекло с креплением для стеклоподъемника, крепишь и вперед, а вот что такое ЭСП? Что именно как там устроено?

Вчера все проверил, решил в выходные снимать клапан холостого хода и EGR на прочистку и просушку, также буду менять PCV. А вообще думаю весной все это барахло заменить на новые детали включая клапана экологии и подводящие трубки. Спасибо за советы, нашел несколько косяков о которых даже не знал.

Лампочка chek engine у меня загорается только в момент завода двигателя. А на счет давления я знаю от чего это, датчик давления масла умер, прошлый хозяин не менял масло черт знает сколько времени, потом машину купил я и так этот датчик и не поменял. (лень проклятая). Только вот лампочка давления переодически настроение портит. В выходные буду проверять все как мне здесь советовали. Спасибо.

А зачем ты так заморочился? Я купил комплект ВВ проводов оригинал. Все отмерено, приделано, пропаяно и даже приятно пахнет, для чего чего то резать прикреплять, и напрягатся. Или цена сильно выгоднее, я свои за 2000 рэ купил и доволен. Вроде так не сильно дорого.

Нет, слава богу эта лампа у меня загоралась только один раз. (масла было маловато, гады на сервисе не долили). Иногда загорается лампа давления масла, но это от убитого датчика давления масла, второй год желание его поменять натыкается на лень и работа мотора никогда не вызывала нареканий, только радовала. Вот так.

мотор 5.0. efi многоточечный

Нужна помощь коллективного разума. Значит проблема такая: на холостых оборотах высоковаты обороты и работает так как буд то нажат газ. Во всех режимах машина едет отлично только вот эта проблема. Звук такой что в машине кто то давит на газ, жрет соответствено. Модет это датчик положения дросселя полетел, или лямбд зонды умерли, а может все вместе не знаю. Буду крайне благодарен за любые советы.

Спасибо за схему! Я теперь все эти клапана новые закажу, давно хотел да номеров не было. Еще раз спасибо.

Знаем мы эту хрень. Как раз под мотором кондиционера стоит и ремнем приводится в действие. Трубки идут куда то назад к мотору и на них три клапана и ещн на этой моторине какаято пиписька из которой дует воздух в никуда у 10 машин что я видел было так и никак иначе. По моим суждениям эта хрень не от кондиционера и он у тебя незапускается от чего то другого, эта же хреновина относится к вентиляции картера. Может я не прав, но мне она неприятностей не доставляет только шипит и все. пробовал ее ампутировать разницы в работе мотора не почуял только он ака то сипло стал звучать и я от греха поставил все назад.