5tudent

Как владелец КК с 4-летним стажем посоветую воздержаться от такого приобретения. Глянь мой отзыв на дроме.

Спасибо!

Эх, совсем не осталось "железных" машин ((( Похоже все вымерли в начали 2000-х

Всем откликнувшимся спасибо! Все осознал, все понял

Наслушался страшилок, а про гидрики не знал по собственному разгильдяйству.

Еще раз всем спасибо.

Собственно вопрос в названии темы. Мотор Chevrolet 350 TBI.

Да что же там с дизелями такое?   Какие траблы всплывают? Просто износ форсунок к 150 т.км. это не большой, хотя и дорогой трабл. Что там еще?

Рестайлинговый WK 08-10 года,

с бензиновым мотором,так ещё с небольшими лошадьми -редкость и большая удача.

Чуть чаще всплывают 4.7 где 305л.с. или 5.7 хеми 

В основном только дизеля 3.0,они проблемные к 150-180 тыс,прийдётся повозится с ними

Но это V6 дизель очень здровски звучит и едет.

Гранд хорошо рулится и упруго,мягко едет

конечно понтовей ,кайфовей ,Красивей и конечно больше.музыка лучше звучит, ДВД на штатной магнитоле смотреть можно

Как правило штатный линзованый ксенон,светит офигенно!Ради этого уже стоит брать машину,

По расходам на содержание дизельные КК и WK одинаковы

Рекомендую посмотреть,https://auto.ru/cars/used/sale/jeep/grand_cherokee/1037437348-20b3/

1 владелец ! Не тяни,на спор быстро уйдет

И да !на WK, классные ШТАТНЫЕ парктроники ПЕРЕДНИЕ и задние.

В пробках с "передним" одно увольстивие ехать.

Грамотно расположены и настроены датчики,пищанием не "достаёт"

А что с дизелями при пробеге 150-180т.км.? Форсунки или вся топливка начинает хворать?

Внешне мне больше КК конечно нравится, но град хАрош ))) Особенно из объявы.

Гранд такого же 08 года с 4.7 (это мотор семейства PowerTech как и 3.7,только V8, а не V6)

Пробочная суббота 17л расход

Как ездить смотря,у отца 20л

У меня Москва 17,Отец 20

По трассе у обоих 12,это на гранде с Full Time.

На КК так же примерно,высокий он

Раз уж пошло такое сравнение, что интереснее Гранд или малыш? 

А скока по трассе?

Конкретно KK машина свежая, проблем по ним пока немного.С 10 года пошли,в основном

Если хочешь узнать что будет через 2 года,смотри рекламации по Нитро,такая же платформа.

В 12 году на чероки был рестайлинг, появился прикольный руль от гранда.

Зачем 2.8,принципиально?

На нём ремень ГРМ менять надо,по регламенту.Также пристутсвуют дорогоие компоненты ролики,форсунки по 20тр.

3.7 хороший и экономичный мотор и мощный.Звук приятный,когда заводишь

Есть версии KK со сдвижной матерчатой крышей - оч. здоровская опция,но редкая.

На Нитро обязательно ещё посмотри,красивое добротное авто

Пасиб за инфу. 

Нитро мимо (хотя внешне не плох), т.к. нет понижающей передачи в раздатке, а это принципиальный момент для меня.

2,8 потому что экономичнее, как мне кажется. Не хочется иметь расход в городе под 20л/100км.

Приветствую!

В основном хочу послушать мнения про надежность машин с дизельным мотором 2,8 CRD. Но в том числе интересует комфортность, вместительность, удобство и прочие нюансы эксплуатации.

Буду благодарен любой информации. 

Ну тогда к чему тема? Снял стартер, разобрал, почистил, помазал, собрал, поставил....

Как это к чему? Я ведь в начале темы вопросы задал... 

В лодке не особо удобно, а на яму поставить нельзя

Да не, все достаточно доступно. В позе "зю" конечно, но добраться можно. 

Полистал амерские лодочные форумы, там только процентов 15-20 владельцев подобных катеров этим занимаются. Остальные болт на это забили 

По весне сниму, гляну что там за 17 лет накопилось. Головки болтов в родной краске, не тронутые.

Всем спасибо за помощь.

да.

это не сложно.

гугли. куча видео фото на эту тему.

 

ps http://www.themalibucrew.com/index.php?/forums/topic/55238-how-to-rebuild-your-starter/

Ссылочка тоже ведет к лодочникам ))) Спасибо.

сам бендикс мазать ненада, на него налипнет пыль/грязь.

речь о редукторе стартера. больше там смазывать нечего.

 

мануал конечно прикольный 

 Блин, до редуктора добраться это еще и сам стартер разбирать?

Приветствую!

Есть мотор 5,7 TBI Chevrolet, установлен на катере. В инструкции и к катеру, и к мотору есть указание каждые 50 часов смазывать бендикс.

http://vk.com/id122052108?z=photo122052108_405265532%2Fphotos122052108

Есть два вопроса:

1 - на автомобилях с подобным мотором, есть аналогичное требование?

2 - Трудно стартер скинуть? Если есть ссыль на мануал по такой процедуре, буду много признателен.

http://www.pacifictrailers.com/index.cfm?fuseaction=product.download&fileId=3011

Здесь информация по колодкам:

Круто! Спасибо большое! я почему то этого не нашел (((

 Время стерло все p/n и ваще маркировку ) Собсна проблем заказать нет, интересно найти аналог от авто.

 

З.Ы. У суппортов скоба гнутая что ли, оно не разгибается при работе?

Вроде бы нет. На ощупь там сталюга суровая.

Комрады, выручайте Не совсем по тематике форума, но может кто признает от чего такие тормозные колодки могут подойти на мой американский трейлер.

Фото по ссылкам, чтобы не перегружать форум

http://www.pacifictrailers.com/Trailer-Buddy-Disc-Brakes-Model-DB-42-brake-pads-33016-33017/

сами суппорта выглядят так

http://www.pacifictrailers.com/UFP-DB-42-Disc-Brake-Caliper-36020-Trailer-Buddy-Disc-Brakes/

Или может кто знает где фрикционные наладки можно переклепать?

Давай попробуем подключиться, сканер есть, самому интересно что получится.

Я не против Только ранее середины апреля это вряд ли возможно. Сейчас катер представляет из себя сугроб, со снятым АКБ. Да и воду для запуска сейчас не подключить никак.

Если по весне интерес сохраниться, готов даже покатать по Москва реке в процессе диагностики. 

Всем огромное спасибо за подсказки. Буду пробовать что-нибудь подключить.

OP-COM из общедоступных, тех из поприличней... а при чем тут жопель?

жопель вообще не при чем. Просто нашел инфу только по этому разъему, внешне похожему на мой. Вот и выложил для подтверждения/опровержения.

Приветствую всех!

Вопрос не совсем профильный.  Есть катер, американец 99г.в., мотор шевик 5,7 TBI.

На этом самом моторе есть диагностический разъем как на фото. 

С его помощью, путем замыкания скрепкой, двух контактов можно читать ошибки компа на лампе check engine.

По разъему нашел вот такую инфу, не факт что достоверную:

Тип разъема №1 — 10-ти контактный прямоугольный разъем
Марки и года (ориентировочно): все модели 1988-1996 гг. 
Типичное расположение: на моделях Vectra-A и Omega-A — под капотом; на модели Astra-F — в салонном блоке предохранителей.
Назначение выводов диагностического разъема:
A — Масса
B — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики. K-линия диагностики двигателя
C — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики АКПП. L-линия диагностики АКПП
D — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики бортового LCD-дисплея и бортового компьютера
E — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики
F — Питание +12В
G — (?) K-линия диагностики двигателя, АКПП, ABS
H — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики блока круиз-контроля и противоугонного устройства (ATWS)
J — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики системы управления полный приводом
K — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики ABS. L-линия диагностики ABS

Для диагностики сканером OBD - II применяется
Переходник OBD II - Opel 10 pin. Шнур для диагностики автомобилей Опель с разъемом на 10 контактов

Подскажите, кто знает, какой сканер позволит полноценно читать показания датчиков, положение регуляторов и прочую инфу из мозга?

up

up

up