NikCorvette

трубки дорогие, машина длинная

восстановление около 30 000 было, и это было давно.

это не рестайл... это денали... встать ве должно

чо курил? какие нах плавающие диски??? при скобе просто биение не так заметно, что полезно для гражданской машины, но они с поршнями на одной стороне. а на опозитгых тормозах все неподвижно, поршня опозитго зажимают диск, но чуть биение все сразу передается.

Форум-то АА у нас, вот тогда по теме выложу наш с Полисменом обмен опытом во Флориде, весной этого года.

Поборка полное говно... уровень знаний автора на уровне детского сада. ПО сути там ни одной реально уродливой машины нет, а они были )))

3 года назад друг разбил с5, не Z. Его 5.7 мы дейтсвительно продали под свап моим же друзьям за 200, но..... это был мотор с половиной машины. Со всеми проводами, всеми подкапотными проводами, со всеми блоками, с педалью газа и т.д.... т.е. там было все до последнего разъема, в этом была его ценность. Сейчас уже путь свапов моторов этих проложен, смысла в этом нет. Проще взять новый мотор за эти деньги и добавить управление на свой вкус, продается в штатах универсальная коса под свап лсов.

Я привозил человеку LS 6.0l в том году, а в чем собственно проблема??? Можно у них конечно купить )))) http://gt-shop.ru/tuning/ls-swap/ls-engine/356741/

Не нужен он уже за 200 сейчас.... за 200 новый можно притащить, причем уже 6.0-6.2.... то что он зетошный в данном случае пофиг, ибо ничего выдающегося.

99% это Z06, хед ап дисплей в те года был редкой опцией не на з, и на приборке шильд з06 есть если присмотреться... пока против того что это он аргументов не вижу. сил 385 в ранних и 405 в поздних. Цена за данный экземпляр имхо высоковата...

Этот пластик гниет кстати... ну т.е. рассыхается или как это назвать... в общем не вечен он...

Фонарики моих рук дело, кину позже ссыль на ебей, я правда их не ставил... по установке не подскажу.

Кто же как не он ) Не мы же с Полисменом такой фигней занимались )

Хорошо, что к тебе попала! подзапустили ее после нас с полисменом... в твоих руках оживет! машина крутая!!!

А в чем проблема?

Отличный выбор!

Да чего там Таха, я на сиерре 2500 в Будапешт катал ) Причем обратно Будапешн-Москва без остановки не вылезая из-за руля... не могу сказать что устал от руления. Сзади да, наверно плохо... вдвоем ездили. На "багажник" не жаловался ))) Полисмен тоже в одно лицо катал на ней и в Самару и на Юг. Хорошие машины для дальняка. Если гора сумок, да ЕСВ удобней. Я пересев на Кедди 900 после Субура 800 конечно немного ощутил неудобство маленького багажника.

Тахи с 6ст пошли с какого-то года... и вентиляция... По теме Эск, 12 года еще и на гарантии будет. Я за Эск, мне мой мозг не выносит, 30 000км прошел без вложений кроме колодок, сейчас вот дросель поменяю за 3000р.

А я себе возьму... не однозначно, но современно и красиво!

Походу не ксенон, а диоды в базе... )

Салон Эски:

Vetter-у она никогда не принадлежала. Тюнил он ее, да, владелец был Zmey... продал Камару и пересел на С5 Ветт. Это было очень давно.

Эскалейд, 2011, платинум.

Э.... вся надежда на Эскалейд.... я очень ждал его выхода, но что-то уже не верен.... наверно стерпится-слюбится, но если полный урод будет, надо на свой будет диодные фары ставить, опции еще доставлять от 2013 года, тк он останется надолго.... Нока не нравится, надо вживую смотреть окнечно.... но 900-й дизайн нравился сразу и с первого взгляда, а это....

... но правда это было бесплатно.... )))