NikCorvette

Обещанный отчет Подкинули мне на работе повод скататься на окраину нашей немаленькой страны, город Владивосток. Конечно от такого счастья я не мог отказаться, побывать на другом конце необъятной нашей родины – мне всегда хотелось, да только дорогой билетик ) А тут еще и двойной повод был, увидеть-таки корветт, привоз которого растянулся по многим причинам уже на год (как раз примерно в эти дни в 2007 он был куплен на японском аукционе). Сборы были недолгими, сроки определены (с четверга по воскресенье) и я уже в самолете (B767-300): Надо отметить что перелет в 9 часов на самом деле не такой уж и утомительный. Красивые виды из окна: «Под крылом самолета о чем-то поет, зеленое море тайги…..» (не очень-то оно зеленое, снег везде, но песенка явно к месту) В аэропорту, был встречен Андреем (headoff) благодаря которому я и стал Корветто-водом. То, какие проблемы решали по ходу процесса, наверно не смог бы решить ни один человек во Владивостоке, за что ему двойное спасибо! А уж встреча и культурная программа достойна отдельной огромной благодарности! Андрей является правильным японоводом и катается на Тахо, иногда меняя ее на настояший американский грузовик – дизельный Субурбан! Мне даже довелось покататься по Владивостоку за рулем Тахо по первому снегу ) Жипы рулят! Тахо: Субур: Владивосток оставил самые приятные впечатления, не без заслуги экскурсовода! С удовольствием приеду в этот город еще раз! Владивосток, вид сверху: Конечно же мой рассказ про поездку во Владивосток был бы неполным, если не затронуть тему Корветта! Спустя год я все же смог до него дотронуться, да что там дотронуться, покататься за рулем! Первые впечатления были непонятными…. Дело было ночью ) Свет фар освещал маленькое пятнышко мокрого, скользкого асфальта… Не едет, не тормозит, не поворачивает… при движении требует ширину дороги в два раза превышающую его собственную… в общем ужас…. Безнадежная машина! Но на второй тест-драйв все встало на свои места! Днем появилась возможность сосредоточить внимание на машине, а не на разглядывании дороги. Едет довольно ровно! Люфт руля конечно пугает, но для 30 лет – думаю нормально ) Дорогу оказывается он держит весьма неплохо, а тормозам вполне позавидуют некоторые современные машины! Конечно ведет его по дороге довольно сильно, но тут может сказываться что угодно, от изношенных сайлентблоков, до непонятно накаченных колес. Ощущения от езды на таком кусочке истории непередаваемые…! За то, что чувствуешь за рулем Ветта ему можно простить практически все! Для 30-ти лет он весьма неплохо сохранился! Работают дворники и печка, гур и кондиционер. Почти работают стеклоподъемники ))) Такой машиной надо заниматься, что бы на ней можно было кататься и доверять ей ) Знать, что ничто не сломается ) Но даже сейчас, это уже Корветт! Или еще Корвет…. Легенда, ожившая история! Конечно ничего конструктивного я сказать не могу, да и не нужно… такая машина, она не для оценки ее разгона до 100…. И не важно как она входит в поворот, можно ли на ней дрифтить или порвать М3…. Тут одни эмоции ) Наверно непередаваемые в словах! Попробую хотя бы частично передать их в фотографиях и коротком видео ) Не судите строго, это мое первое смонтированное видео ) Спустя год мы наконец-то вместе! Еще немного и я уже за рулем легенды америки и гордости Дженерал Моторс! И обещанный ролик ) Извините, снято на мыльницу ) Вот такая вот получилась поездочка! Спонтанно собрался, побывал «на краю земли», покатался на Корветт-е ) Еще раз огромное спасибо Андрею, за все! P.S. В завершение поездки была отличная посадка в Москве при сильном боковом ветре, доставившая массу эмоций! Мне, как человеку неравнодушному авиации, посадочка на грани ухода на «запасной» была отличным сюрпризом ) Вот это я понимаю работа ) Хотя бы впервые почуствовал зачем в самолете ремни и как эта махина дрифтит уже будучи на ВПП!

Был в командировке во Владивостоке ) НАконец-то увидел свой корветт, поездил на нем ) Отчет о поездке, впечатления, фото, видео - чуть позже ) Если решаться некоторые финансовые вопросы, то возможно, он в скором времение поедет ко мне Пока жду решения вопрососв на работе

МОй ветте был героем новостей ) ДА только сюжет этот снимали еще летом, когда была певая волна и вставал вопрос о запрете констркторов ))) Он уже давно собран и даже успел развалиться автомат )))

на ленинградке - не куплен ) покупай )

Согласен в том, что очень зависит от водителя ) Я емхи не убивал не разу, ибо умею ей пользоваться ) Но знаю немало владельцев, которые вхлам убивали механики.... да и мне зачустую доставались машины с убитыми мехами...

Пиндец теоретики.... я рыдаю..... Какое жесткое? Для такого мотора, это для какого? У него не такой уж конский момент для современного мотора и сцепление отнюдь не жесткое (камаро-корветт у емня на мехах были) Гидравлика уж точно лучше троса ) Один раз в жизни поменяй цилиндры и живи счастливо! Нелумочесть механики...? ага, конечно....

Тимон, как всегда, зачотный машин! Куда ее определишь. Дрифт, ралли?

Т56 ставили. От Какой машины точно не скажу, о могу предположить, что от кашмары 4ген. ZF6(Ветте) не встанет скорее всего, специфичная коробка. Ни на какие драгстеры мкп не ставят конечно, там как раз дреговые автоматы, а вот для фантудрайва - очень даже можно ) Думаю бюджет что-то в районе 100 000рублей? с учетом привоза бу коробки

ПОменял свечи ) Операция заняла 1.5 часа. Сложного ничего не нашел, потребовалось снятьбачек ГУР-а с одной стороны и мозг с аккумуляторомс другой. Сложно выкручивать только 1 свецу, мешает трубка ЕГР, которая за каким-то хреном идет сверху клапанной крышки, но в целом - все решаемо. 3 удлинителя и 1 карданчик) Еще раз убедился, что АА - рулят... ни одна нормальная машина на таких свечах даже не завелась бы ))) ПОсле замены конечно машинка побежала легче, надеюсь и расход будет поменьше )

Рад за тебя Я вообще-то написал к тому, что могу отсканировать схемы, которые вам были нужны... но тут же все резкие, как понос..... только б нахамить.... нивапрос....

У меня есть мануал по С3 и книжка "как реставрировать С3" ))))

Я так понимаю тоже с япы? Доки где нашли? ))) или он местный

Есть Корветт и все остальные АА )))) Поздравляю!

Приветствую! Отличный машин ) Будешь с нами в клубе "свежих АА"

Поздравляю! Хороший машин! Добро пожаловать в клуб "кто после 2000" Пока нас не много )

Я с МАКСа как-то почти год деньгу по осаго получал.... в итоге через суд получил....

2 sovatka Прет после тахи вяленько, зато жрет с апетитом ) По городу 20... не больше, но и не меньше... (таха 18-20 пробки, 16 по среднезагруженной москве)

ИСпользуя осттаки шумки от ВЕтта проклеил заднюю дверь и весь ее гремучий пластик ) Шумов от пластика стало сразу раза в 2 меньше )

2 Mmnt Все описанное Вами прекрасно понимаю. И про межосевой дифференциал понимаю, точнее про то, что его нет, поэтому по асфальту нельзя. Чем тогда обусловленно ограничение в максимальной скорости в 25кмч?

точно не задумывались ) Я уж молчу, что привык ездить зимой на зимней, летом - на летней резине.... Ни у кого нет 16 дисков на гатор? :1:

Начал вкуривать вопросы резины на него..... эээ..... че курили создатели.... В Мск даже в каталогах толком нет резины размерности 2756518 или близкой к ней.... ппц.... Какой уж там выбор.....

У меня и квадратная таха была и круглая сейчас есть. НА квадратной ездил на заднем всегда, один раз по дурости доехал до Мск на полном, 800км по заснеженой трассе, скорость 80-90. ЗА что расплатился через месяцок ремонтом раздатки ) Точнее задний по-прежнему работал, а вот полный включить уже не получалось. Что до круглой, включил как-то ради интереса по дожду авто-вд, просто посмотерть как рабоатет.... что сказать... непредсказуемая работа, ударное включение... в общем лучше забыть про эту функцию... Катайтесь на заднем на хорошей резине ) ЗЫ А на линке авто-вд так же хреново работает?

Прикупил, по случаю разрешениям проблем на работе. Навигатор, 2003 год. Отличное состояние. Установлена неплохая музыка с навигацией, салончик очень неплохо сохранился ) В общем осваиваюсь. Фотки:

2 tiger Так лучше. Коротко - так получается. 2 si4im Не, Тахо давно у емня.

И с выражениями, попроще будь-те. Мы не знакомы. Если ты чето-то не понял, значит наверно тебе че-то не обязательно знать.