Doomer

Есть такой дядька GEOFF FORS, который создал и ведёт вот такой сайт http://www.wb6nvh.com Я ему написал письмо и он прислал мне вот такой ответ. Его мнению нет смысла не доверять. "In 1996 LAPD installed a new digital UHF radio system. All radios were Motorola Astro Spectra (mobile and motorcycle) and all hand-helds were Motorola Astro Saber. Some of this is still in use but much of it was already worn out and broken by 2007. The motorcycle radio would be an Astro Spectra motorcycle radio. However, there were several different control heads available and I don't know which one they used. Probably the "W5" Astro Spectra head. Regards, Geoff Fors"

Не, нам не похер. Мы всё делаем по фен-шуй. Мотоцикл 99-го года выпуска. И я хочу привязать его к LAPD. Соответственно на нём могла стоять одна из радиостанций. 1. Моторола Спектра, которая выпускалась с 80-х до 99-го года. На фото голова управления А5 с основным блоком. 2. Моторола Астро Спектра, которая выпускалась ориентировочно с 99-го до 04 года. На фото голова управления W4. Это непосредственно сам основной блок, который крепился в ящике за спиной. Вот только пока не могу никак проверить у американцев.

Он и по комплектации своим блоком идёт. Коробка в нижней части рисунка.

В комплектации мота усилитель вроде есть отдельным блоком.

Про Си-Би Википедия говорит следующее - ... средства радиосвязи этого диапазона представляют собой носимые, возимые или стационарные радиостанции, отличающиеся, как правило, от радиолюбительских и профессиональных радиостанций более низкой ценой, меньшим количеством функций (отсутствие телеграфного режима, однополосной модуляции, репитерного сдвига, тоновых и кодовых шумоподавителей, транковых модулей и т. п.), более скромными техническими характеристиками, меньшими ударопрочностью и влагостойкостью. Но меня интересует сколько блоков у профессиональной р/с один, как на первом фото, или с двумя? Как с блоком на втором фото.

Коллеги, кто разбирается в вопросе радиостанций, прошу помочь. Существуют условно говоря, два вида радиостанций - переносные-ручные и стационарные, которые крепятся в том числе на машины, мотоциклы и т.д. Будем говорить про стационарные. Насколько я понимаю, хотя могу и ошибаться, по идее, стационарная станция состоит из двух блоков. - Первый блок, это непосредственно головное устройство, с помощью которого станция настраивается на частоты, к нему присоединяется микрофон и т.д. Он всегда находится под рукой. - Второй блок, это само устройство по приёму-передаче и обработке сигнала. Который может быть и где-нибудь в багажнике. Или это не так?

О как, а я-то перечитать ту тему несколько раз и не догадалсо. И про "мотолюбера" я и не знаю. И Стиву я не писал, а он негодяй на почту отвечает. Хотя на ебее он в одной из своих продажных тем писал, что отправки менее чем на 500 баксов за пределы Штатов ему не интересны. Сижу вообщем как дурак без пряника. Хотя у МЛ надо поспрашать, попытка не пытка.

Может кому попадалось в продаже, или где видели. Нужна основа багажника в сборе. Сам пока нигде не могу найти. У буржуев тоже пока не проскакивает.

За подсказку по кронштейнам спасибо. Человек, который работает с пластиком, специалист своего дела. Я туда лезть не буду, надеюсь, что он всё сделает правильно.

Человек, который дефектовал пластик, был в шоке. По ходу, эти обтекатели делали не на заводе, а в какой-то сторонней подрядной организации. Возможно, что или пьяными мексиканцами или в исправительной тюрьме, руками заключённых. Всё кривое-косое, с полностью изменённой технологией, точнее перепутанной. Японцы сделали себе-бы харакири от такого качества работы, а американцы ничего, удовлетворены. Была идея отсоединить обтекатель на две части следующим образом. Налить внутрь него воды и сбросить с восьмого этажа. Но решили отложить эту идею, и не ломать его вообще. Через окошки и снаружи будет проклеиваться тонкими полосками стекла, и зашкуриваться до изнеможения, благо погода пока позволяет работать на воздухе.

Сколько смотрел фоток этого мотоцикла, практически не встречал с такими доп. сигналами. Да и должны быть специальные дополнительные проушины на кронштейне, а его нет с обеих сторон. Но идея хорошая, можно поставить. Больше интересуют маленькие синие фонари около номера. В продаже они есть, но как-то по хитрому они крепятся к пластине.

"Наши цели ясны, задачи определены. За работу, товарищи!" (це) Н.С. Хрущёв. Сегодня отдал править бак. На нём две вмятины, на фото видно ту, которая слева. Сказали, что вроде вытягивается в ноль. Справа две меленькие, вытянутся или нет не знают, но попробуют. Основная задача, сохранить ЛКП и оригинальные цировки под ним. Посмотрим в пятницу или завтра вечером результат работы. В четверг будет важная операция для мота. Уже снят и будет разломан обтекатель желательно на две половинки. Внешнюю белую и внутреннею чёрную. Человек, который достаточно профессионально занимается пластиком сказал, что в нонешнем виде пластик приказал долго жить. От долгой жизни, температур, тряски и падений, он стал расслаиваться на слои и отдельные элементы. Которые стали заметны при внимательном рассмотрении обтекателя. Выглядят горизонтальными трещинками и полосками по краске. На вопрос: "А нельзя-ли просто зашкурить, зашпаклевать и просто покрасить?" Был дан ответ: "Можно, и даже нужно! Но через пару годков эту операцию придётся повторять и так до бесконечности. Части болтаются относительно друг друга, процесс будет бесконечен." Причём это болезнь всех старых обтекателей, и Полицая, и Харлея и других мотиков. Технология вроде простая - стекло* и смола, но амеры почему-то использовали минимальное количество смолы и большое количество стекла. Причём было предложено ноу-хау, а именно, сделать обтекатель разъёмным на две половинки с помощью клипс, которые не будут видны, и добавить пару лючков для обслуживания проводки фар. Но мы пойдём путём сохранения оригинальности. После всех манипуляций со смолой и абразивом, половинки будут склеены в единое целое. З.Ы. Стекло* - стекловолокно.

Это два, голубого цвета? Которые крепились на рамку номера?

Огроменное спасибо за ссылку. Поиск не всегда выдаёт необходимую информацию.

Коллеги, периодически попадаются темы про перетяжку салона. И где-то попалась одна тема (по памяти) с просевшим поролоном в сидениях. Обычно он сильно крошится, или слипается, и идёт на выброс. Не расскажите вкратце, кто делал. Как обрабатывать правильно поролоновую заготовку, что-бы придать ему правильную и нужную форму перед установкой в сидушку. Не маникюрными-же ножницами его выщипывать, что-бы придать полукруглую форму.

А где эта разборка? Нужна некоторая мелочёвка.

"Не знала баба забот, купила баба порося." (це) Ну что-же. После не очень долгих созвонов, переписываний по СМС, помощи форумчанина Антона, был приобретён мот. Продаваны оказались людьми вменяемыми, сделали скидку и сами пригнали мот в Москву. Сейчас его поставили в мастерскую, где немного погоняли, послушали. Что имеем в итоге. В принципе, по общему первичному осмотру тех. состояние неплохое. Вроде можно поставить четвёрку. Подстукивают клапана, шум в сцеплении, с ним надо разбираться. Переключалка скоростей болтается, эта болезнь была написана в соседней теме. По возможности, будет частичная разборка и дефектовка узлов и агрегатов. Что-то пойдёт на ремонт, что-то на замену. Внешний вид вроде как и ничего. Но при ближайшем рассмотрении видно, что был был несколько раз хорошо увален на оба бока. Передняя дуга идёт скорей всего под замену, с задними придётся помучиться. Задет по краям обтекатель. Есть человек, который занимается пластиком. Обещал привести его в порядок, и подготовить к покраске. Местами мот колхожен по крепежу. Попробуем устранить и эту проблему. По идее, всё восстанавливается и ремонтируется, но нужно время и ДЕНЬГИ. А с сегодняшним курсом приходится немного зажмуриться и приоткрыть один глаз. Попытаюсь связаться с американцами и выяснить, где служил данный мот. По возможности восстановить его раскраску. Блин, но мот для меня конски тяжёлый. Приходится вспоминать азы вождения.

Просьба поменять название темы "На что обратить внимание" в разделе FreedomWheels на "Полицай по фен-шуй". И снять ограничение на 5 сообщений.

Ну не знаю. Вентилировал бэй, цветные стёкла на фонари продаются, сирены с кронштейном проскакивают. Усилитель под сирену и микрофон, динамик, думаю найти можно. Но это сейчас не главное. Главное сейчас мот из полицейского участка.

Это конечно здорово, но он никогда не был полицаем. А хочется, что-бы всё было по фен-шуй.

Блин, ну налейте воды и паяйте-лудите вдоволь.

Коллеги однопалатники. Посматриваю в сторону покупки KZ 1000 P. Проштудировал большую тему по этому аппарату. Сейчас всё более-менее складывается в общую картинку, но есть некоторые моменты, которые хотелось-бы обсудить и получить ответы. 1. На какие слабые места мотоцикла, если таковые есть, нужно обратить при покупке? 2. В нете прочитал, что в основном списывались они и продавались населению после пробега в 50 т. миль. И, в основном, были своевременно и бережно обслуживаемые при эксплуатации в полиции.Есть ли необходимость лезть в мотор и "освежать" его? Как-то чистка и притирка клапанов, мойка поршней с заменой колец, генеральная уборка карбюраторов, а так-же замена всех резинок и сальников на двигателе и КПП. Или дать технике спокойно работать и дальше. Если будут возникать вопросы далее, то постараюсь озвучивать в теме. Заранее спасибо за ответы и помощь.

Не обязательно вентилировать или пропаривать. Достаточно заполнить водой.