Danilich
-
Публикаций
252 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Весь контент Danilich
-
Вот интересно, хватает ли ему 188 л.с? Он вообще при таком весе и этом моторе едет?
-
А что с Ростовским белым Флитвудом не так? Тот, который за 480 продается.
-
Ага. Можно и переназвать: Куплю Флит, Девилль 1993-1996
-
Видел ветку эту, говорил с владельцем, отпишу сейчас туда
-
Может кто смотрел этот? https://auto.ru/cars/used/sale/cadillac/fleetwood/1045229270-b1a78/?geo_id=
-
Начинался с Флита, теперь про Девилль. Рассматриваю оба, но склоняюсь к последнему.
-
Видел СТС и видел мотор. Под капотом Нордстар, в СТС 230 л.с. Как куплю - обязательно обращусь!
-
Мне и самому нордстар хочется, т.к. пошустрее он. Я имел ввиду, что именно в ПТС приятный сюрприз, заниженные л.с. По подвеске понял. Интересно, новые Эскалэйды рекламируют с подвеской magnetic ride control)). Разница, как я понял, в дополнительных электронных регулировках: на руле, на сиденьях, попогрев. Про рестайл знаю, из изменений в рестайлинге очень нравится контроллер температуры пассажира на дверной ручке! Не нравится отсутствие крышки на задние колеса.
-
А что тебя смущает в том, что Эскалэйд надоел?
-
Concurs мне чуть больше нра. А что там с подвеской? Про нордстар наоборот слышал плохие отзывы. Говорят есть проблемы с перегревом. По налогу: все (оба), которые видел, имели до 250 л.с. в ПТС. Это уже терпимо.
-
Отлично! Буду искать живые.
-
А что скажете по поводу Девилль 1994-1996? Вроде хрома там поменьше, да и передний привод. Для Московской зимы попрактичнее будет...
-
Конечно, но с изофиксом надежнее
-
Я так и запланировал
-
Это-то все я прекрасно понимаю, просто нравится машина и все, всегда такую хотел! И что тут такого про каждый день? Их и делали на каждый день с соответствующим запасом прочности. Флит, конечно, особенный, но он еще далеко не КЦ: ни по закону, ни в принципе. За любой машиной ухаживать нужно, чтоб не в труху; за этой просто чуть больше других. Плана Флитвуд в столб конечно отсутствует, однако безопасность - немаловажный аспект при передвижении хоть по Москве, хоть по Бобруйску, хоть одному, хоть с семьей. Считаю это вполне себе закономерный вопрос. Номер два уже есть, настоящая культурная ценность во всех пониманиях. Теперь нужен эвридэй. Люди для таких целей каприсы да шпалы покупают пачками, а Флит-то что? То же самое, только в фантике красивом. Их 90 000 штук выпущено было за 4 года. Зачем вообще машина, если ее покупать и трястись над ней да за шильдики бояться. Купил - ездий! Ведь это ее единственное предназначение.
-
Вот именно что Флит действительно очень харизматичный! Мне больше всего внешне он нравится, да и внутри места ну очень много, это и подкупает. Нашел 2 варианта в продаже за более-менее вменяемые деньги, но х.з. Про первый читал тут на фридоме, не охота брать битый в морду... 1. https://auto.ru/cars/used/sale/cadillac/fleetwood/1045229270-b1a78/?geo_id= (салон вроде живой, но судя по рулю и грилю - битый он был не слабо. 2. https://www.avito.ru/rostov-na-donu/avtomobili/cadillac_fleetwood_1992_898414782 (цена хороша, но 1992, дорестайл, да и в Ростове, не знаю как его оценить, может кто видел его отсюда)
-
А как такой вариант https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/cadillac_de_ville_1996_493331924 Правда... бронированный :\
-
Я бы с удовольствием именно Девилль 93-96, 2000-2005 или Флит 1993-2996 пощупал, но пообщался бы с удовольствием! Я про G35X говорил. FX - знаю, был у меня FX50S - г@вно полное! Ехал он, конечно, зачетно, но зимой вообще не управлялся, прямо как корова на льду!
-
Исчерпывающий ответ, спасибо! Мне в принципе это все знакомо по моему 66 Девилю. Вроде все сделано, катаюсь, но каждый пару недель вылезает новая проблема, или перфекционизм заставляет снова тратиться. А про альтернативу я до сих пор в жутких сомнениях, вроде за 600 можно купить 7-8 года инфинити г35х. Все есть, едет, полный привод, свежая, НО... это не Кадиллак... По причине отсутствия живых Флитов в продаже начал смотреть Девилли 1993-1996. Не Флитвуд конечно, но тоже неплохой вариант, да и подешевле начальная стоимость. По ремонту предполагаю, что они сопоставимы.
-
это каждый месяц он ломается на 10-15К?
-
Нет, не в этом дело. Просто надоел он мне, вот и все. Захотелось чего-то нового. Летний вариант есть, зимний вот выбираю... Всегда нравился флит, отсюда и тема началась.
-
Езжу сейчас на королле рабочей. Новая, не ломается, но системы безопасности там хуже всех машин, на которых я ездил. Трэкшн еле пашет, чуть пережал газ - шлифует. Интересно сравнить с флитом, будет ли там спокойнее... А Эск у меня был (900), только продал пол года назад, после того, как новую коробку поставить пришлось. Больше не хочу. В общем не пойму... Все таки можно на флите спокойно (безопасно) зимой катать с ребенком на заднем сиденье, или анальные судороги гарантированы??
-
В чем разница-то? (не считая внешнего шика) подскажи. Я ни на одном, ни на другом не ездил.
-
То есть я правильно понял, по зимней дороге (льду) на зимней резине Флит не отличается от современной машины в части устойчивости и управляемости? А крепления isofix там есть? В москве, да и в любом зимнем регионе, трэкшн нужен обязательно. Не зависимо от того поливают дороги или нет, резина на -28 (как сегодня) дубеет и может понести. на своем это на чем?
-
Я точно так же удивился, но судя по https://www.drive2.ru/r/cadillac/m588/ Вроде их там почти 11 А почему?! Машин ведь на 10 лет младше флита будет! Прочитал, что-то на флите есть и АБС и трэкшн + рама (которой в ДТС нет). Вот только интересно, работают ли эти системы в российских реалиях?
