Samiel19

Ну я вроде эту проблему решил, больше не клинит. Хорошо. Со стиральной машиной можно сравнить?

хм, попробую. Просто я тут вспоминаю, и мне упорно кажется, что печка перестала дуть теплым именно после смена радиатора... Посмотрим, посмотрим.

Вопрос для тупых. Каким образом это можно оптимально сделать? Я конечно понимаю, что воздух мог попасть при замене радиатора, но вроде все постарались сделать аккуратно... Просто на 4.6 нет прокачного штуцера, нету заливной горловины. Есть только бачек) Он же является верхней точкой системы. Что, мне загнать машину на эстакаду, открыть бачек и ждать выхода пробки? Но если я загоню машину на эстакаду то бачек окажется ниже радиатора, и перестанет быть верхней точкой.

Опять биметаллические детали! Они меня преследуют... Считаете, что проблема в этом узле? А находится он на стороне пассажира, на моторном щите? Или внутри, под торпедой?

К Палкину обычно и езжу, но что-то дороговато стало у них... Патрубки я трогал, вроде горячие. А трубы как могут быть засраны? Радик печки новый. Воды не лил.

Господа, как я понял, дело в заслонках, так или иначе. Из этого два вопроса: можно ли принудительно перевести их в положение "тепло" и к кому лучше обратиться с такими вопросами (я о нормальном ремонте). И я все же не понимаю, если нет никакого клапана или подобного механизма-почему сначала дует горячий воздух?

Может клапан того? Попробую при заведенной подключить. Насколько он важен? Скорость? Расход? Экология? А как может не быть циркуляции, если входная и выходная трубки радиатора отопителя горячие?

Хм, значит на рокавте просто похожая запчасть? Ибо не ясно, почему на вентиляцю бепхобака идет трубка с PCV. А потом ухлдит под бампер. Но выглядит прям один в один. Понятно, так и думал. Я просто еще на блок климата грешил. Меня только удивляло, почему сначала дует таки горячим, но он быстро кончается. Вот сам клапан https://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=382494&cc=1108178&jnid=624&jpid=5 А вот емкость, к которой он идет. https://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=45312&cc=1108178&jnid=623&jpid=0 Сегодня попробую сфоткать у себя

Есть по одному вопросу к каждой машине: 1). В тандере печка не дует горячим. При этом радиатор печки новый, радиатор основной новый, шланги на входе-выходе печки горячие, температура охлаждайки в норме, пробок и бурлений не наблюдается. Печка дует исправно, причем когда на клмате ставишь 32 - сначала она даже дует горячим. Но очень быстро горячий воздух превращается в тыкву. Кондей прекрасно работает, но кому он нужен в такую погоду?) Куда копать? 2). В ФКВ при съеме аккума обнаружил датчик болтающийся возле него. Даже скорее не датчик, а такой металлический циллиндр, ржавый. От него к вентиляции картера идет шланг. Для него имеется фишка рядом, но когда я его подключил - машина заглохла сразу после завода. Посему я принял волевое решение отключить его обратно. На рокавте обнаружил, что это Vapor Canister Purge Valve. Название говорит, что это некий продувочный клапан. Но вот почему тачка глохнет, насколько его важно вернуть в строй и тд - не ясно. Надеюсь хайвмайнд поможет, обычно он помогает)

Пружину ослабил, видимо перетянули случайно. Получалось что пружина зафиксированна в состоянии "заблокированно". Теперь верно обратное. Звук реактивного самолета пропал, теперь наслаждаюсь троллейбусным звуком. И в пробках не греюсь. Вероятно можно регулировать еще, чем и займусь в будущем. Всем спасибо за советы!

Уже иду по этому пути. Картинки нагуглил.

В общем я уже вопрошаю в темах, у кого она есть. Просто жалко рабочую вещь, хотя опыт - сын ошибок и все такое.

Вообще муфта вращается, если мотор заглушен. Но газетой ее остановить не получается, естественно. А чем опасна заклинившая муфта, если она заклинила во "включенном" положении?

В личке вопросик

Добрый день. Кривые руки покоя не дают. Не понимая очевидных вещей (сначала думай, а потом делай, но разве это интересно?) расковырял пружину на вискомуфте. Изначально отогнул пружину ввер, вынул язычек. Обратно в щель язычек пружины заправил, попытался прижать "как было", теперь сама пружина выглядит покореженной. После установки, автомобиль в плюс к звуку разгянющегося троллейбуса и рычащего зила приобрел звук хорошего, мощного пылесоса. Почитав инетернеты обнаружил информацию по регулировке вискомуфт в которых не пружина, а пластинка. А вот про пружину не нашел. Можно ли ее вообще качественно отрегулировать или проще купить очхорбу?

Пм

Добрый день. Возможна продажа крыльчатки с вискомуфтой?

Добрый день. Крыльчатки с вискомуфтой нету?

Добрый день. Крыльчатки с вискомуфтой нету?

Сейчас позвоню генераторщикам, спрошу. Спасибо.

В итоге снял и отвез в мск, ибо телефонный разговор с сервисом в Дмитрове не порадовал. Оказалось, что стерлись щетки, подгнил диодный мост и высох подшипник. Всем спасибо, тему можно закрывать.

Его телефона или телефона сервиса нету? Если накрылось реле-мне смогут вообще в сервисе помочь? Или только покупка нового в мск?

Только приехали. Ничего не делали, утром можно попробовать, со светом. И я плохо представляю себе механизм проверки. Можно подробнее?

Всем доброго вечера. Ехали с другом на дачу рядом с Дмитровом. Ехали на КВ. Километров за 30 до места загорелся значек акума, напруга упала прилично. До места доехали, но генадий видимо сдох. Необходимо завтра-послезавтра его починить. Нет ли советов или контактов подходящих людей? Спасибо!

у меня при открытых окнах затягивает(