carman24
-
Публикаций
46 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Весь контент carman24
-
Тот SOHC, что лежит в гараже - надо капиталить. И это его последний ремонт будет. Он хороший сам по себе, но интеч легче, мощнее и смотрится под капотом внушительнее. И мне нравится его впускной - красивое нагромождение каналов.
-
Трещины да, беда у этих мерикосов. Вообще кузов хочу отпесочить, потом покрасить заново.
-
А пихло точно живое? Просто меня тут чуть не покусали за то, что марка полуживого попилить хочу, а он с бумажками в принципе.
-
Золотые слова!
-
Линк выглядит свежим, покрашен недавно, но так как был изначально вишневым, то под капотом и в багажнике все вишневое, кое-где ржаветь начал, благо это не заметно. А форд был покрашен уже лет пять как назад, успели ему дверь и бампер покоцать. Так как он был поджопником еще до меня, то и внешний видок соответствует. В целом он вроде скорее жив, чем мертв, но блин мелочевки полно, тут течет, там сдувает, кривоватые доки и эти долбаные налоги. Теоретически есть один шанс снизить лошадей в птс, но он очень витиеватый и не на один год головняка. По факту у нас засвечено один тандер с интечем на авто-ру и вот тут КВ с этим мотором висит, больше не встречал. И предполагаю, что их нет не из-за сложности, а как раз потому что народ считает, что это люкс и боятся его пилить, этот пиитет перед этой селедкой мне не понять. А колесы под перекрас, но да, продам)
-
https://pp.vk.me/c620722/v620722097/1d15f/sdO0iVNdVIY.jpg https://pp.vk.me/c620231/v620231034/11875/hCJqzhB5emg.jpg https://pp.vk.me/c621117/v621117034/6e4f/JJJoVcV7OEo.jpg
-
Марк ездит, но до поры, до времени. Все таки налоги некислые и оплатить их стоит как капиталку мотору сделать. Я уже с арестами столкнулся на одном тандере и совсем не хочется опять в этот головняк влезать. Причем налог на него меньше не станет. И продать его - значит сознательно отдать человеку машину, которую ему не поставить на учет. Это финансовая сторона вопроса. Куда важнее сторона вкусовая. Да, марк возможно эффектнее и дороже выглядит, но мне дорестайловый тандер не то что больше нравится, он пёрфект. И очень хочу видеть под его капотом интеч с его впускным красивым. Ну вот бзик это такой. Потом может быть когда-нибудь я повзрослею настолько, что захочется именно линкольн, марк или ТК, но пока что мне нужен бодрый пятиметровый птенчик. Этот марк в продаже с лета и никто на него не клюнул до меня, так что мне кажется товар настолько специфичный, что людей его ищущих самих днем с огнем. Да и не особо это все глобально, подрамники по креплениям одинаковые, рулевое - тоже, проводка - не проблема при наличии книжек и схем. При беглом взгляде под капот - тандер тандером. Да и салон при всей своей извращенности до боли напоминает рестайловый салон тандера.
-
И где тут регресс? Рост мощности и снижение массы простым путем. Не всем нравится люкс, как не всем нравится Джоконда, и пока что детройтские боги меня не покарали) Если есть такие мысли относительно опеля, то кто мешает? Я вот не понимаю этих стенаний по марковке. Чтобы что-то куда-то поставить, надо в любом случае что-то распилить. Поляки ради контрактных моторов сколько всего попилили - что теперь, войной на них идти? .
-
Я не знаю что там вам это проясняет, многовато щас стало вангующих, чуть что - сразу ярлыков вешают. Мне нравятся суперкупешные бампера, пороги и суперкупешные сидухи, если это колхозно, то уж пардонте, сам форд их ставил в форд. Тут есть машинки с овощными моторами по птс, но тем не менее хозяева свапают в них более весомые аргументы для разгона, уходят от оригинала как никак. Что, они тоже колхозники? И моторы они покупают явно не с завода, а с какого-то донора, так ведь? И в чем проблема, если мой донор способен был проехать 770км? Моторы с Польши например тоже судя по фото с ходовых машин снимают, варвары. Линк мне был бы интересен, если бы в птс не эти ужасные цифры были, тогда возможно имел бы смысл его оставлять. А так это донор с "хозяином" алкоголиком, который уже должен государству сумму, достаточную для покупки контрактного мотора с Польши. Иногда и дорогие костюмы имеют протертые локти и колени, потому что ткань протирается когда-нибудь, и кто-то пытается заплатки нашить, а кто-то всё таки порежет его на протирку для рук в гараже. Этот костюм уже с протертыми локтями. Тормозить тандер должен чуток лучше хотя бы потому, что легче, согласно законам физики. И я осведомлен об устройстве тормозных систем MN-12 и FN-10. 3.8 на форде - ни о чем, 4.6/5.0 - это нормальное, 4.6 DOHC - это хорошее, а 4.6 DOHC с компрессором - это из разряда лучшее, которое враг хорошего.
-
Датчики на моторе - там стандартный набор плюс может еще чего-то вроде уровня масла и антифриза. Моторная коса вся целиком перекочует с марка, она с основной проводкой имеет минимум завязки. Пугает не электроника, а само наличие лишних блоков, то есть они может не лишние для комфорта, но острой необходимости в них я не вижу. Эта лодка на снегу тормозит с АБС например не намного лучше, чем без нее. Так нафига она мне нужна? Там сам блок размером 150х150х150 и весом в 3кг, плюс его мозги с проводкой и лампочка в приборке. Не будет ее на форде - я только рад этому буду. Немалую роль играет дизайн, форд мне больше нравится, с ним можно помутить, с цветом, обвесом, салоном, колесами, а линк как строгий костюм, он либо в оригинале, либо никакой. Если кто переживает за экземпляр и его будущую смерть, так это ж не страшно, он кому-то поможет своими запчастями)
-
Андрей хочет еще круче, он компрессорный мотор хочет, с кобры)
-
Я не говорю, что стоковый тандер объедет стоковый марк, я говорю что тандер с марковским мотором объедет стоковый марк, обязан по крайней мере, ибо мощность/масса более выигрышная должна быть. Меня даже не столько сама пневма беспокоит, сколько наличие в нем кучи электроники, которая если еще не вышла из строя, то легко может это сделать, и не факт что в подходящий момент. Ну и как я писал ранее дизайн. Да, он шикарен, широк в плечах и выделяется из толпы, но вид тандера всё же больше по душе. А Сашко только по маркам или у него много всего разного? Просто скорее всего тот же мотор так и так вскрывать и смотреть, и скорее всего простой заменой масла не обойтись...
-
Да, у нас тут своя атмосфера, как говорится)) А еще севший мобильник, -32 за бортом и сугробы. Была почти полная луна... В итоге друзья обозвали меня сумасшедшим старым гномом.
-
Так, по порядку) Марк более комфортен, согласен, но это мне как раз и не нравится, он похож на автобус какой-то. Вот тандер едет очень хорошо, и с интеком, я думаю, он поедет повеселее марка. То что их мало - согласен, но тандеров живых тоже по пальцам. Тот что на авто-ру за 105р давно уже висит, как там пишут стоит года два уже, там поди уже кольца от поршней не отделимы и прочие "бонусы" долгого стояния. Но честно говоря именно он меня натолкнул на мысль об интеке в тандер. И раз тандер легче с чугунным модуляром, то с люминевым интеком он будет еще легче, кмк, ну и лишние 70лс ему только в плюс пойдут, поэтому сомневаюсь, что марк в стандарте выиграет у форда. По запчастям да, более менее бюджетно, всё фордовское в основном, пневма дорогая, ну и подвеска чуток дороже из-за специфичных кронштейнов на рычагах. А так - ебай ценами на чисто линковские штучки типа гриля или деталей салона совсем не порадовал, поэтому если марк в ушатанном состоянии, его дороговато приводить в стоковое состояние. Я и мой кошелек не видим смысла тратить 20 тыр на решетку радиатора (а она у меня поломатая например), просто потому что не та наполняемость кредитки, да и не фанат я марковок в плане дизайна. Люди с деньгами обычно покупают более дорогие варианты с более живым интерьером и экстерьером, мне же нужен был мотор и сопутствующая требуха, поэтому и хапнул этого не глядя. Ну и налоги опять же. Если форд со своими 142 в птс можно сказать халявный, то 280 с ярославской пропиской - это за три года я проплачу только налогами государству еще один марк. А страховку купить - еще и страховые накормить. Жаба она очень сильный зверь. Если на то пошло, я ж могу его не пилить буквально, кузов с документами можно всегда продать за вменяемые деньги))) И тогда если кому-то надо, то он мотор найдет. Только это всё может растянуться на неопределенный срок. Мне в силу обстоятельств времени ждать не дадено, иначе затраты на перетаскивание туда-сюда форда и его органов финансово обескровят всё дело. Чугунный 4.6 лежит в гараже, ему нужно поршневая, вкладыши и проточка. Ну и АОДЕ его не мешало бы освежить. Копчик родины - это Орск, юг Урала, самый его конец, где начинаются казахские степи, как раз меж двух булок - европы и азии))) А марк нашел в Самаре, 770км от меня, поэтому посчитал это обстоятельство вкупе с низкой ценой хорошим знаком и 31.12.14 купил его, не расстроившись тем, что НГ провел в его салоне)
-
Так дороже выходит намного. Один голый мотор из Польши предложили за 75. Но к нему нужны все потроха, коробас, мозги. Там явно еще столько же получится плюс доставка. А здесь машина с учетом на алкоголике и скорее всего последующим арестом на регистрацию из-за долга по налогам, но за смешные деньги. Ну и поездить еще успею пока страховка действует. Да и рейка с подрамником скорее всего тоже пригодится. А остальное может продам, внешняя кузовня вроде живая.
-
ну ясен перец знаю, что форд это для простых, мерк для выше среднего, а линк - для богатеньких. Но даже если краун вика в самой топовой комплектации и выиграет у самого бедного таун кара - она всё равно будет фордом, а линкольн - линкольном. Разница в нюансах, но вместе если их рядом поставить, то эти нюансы подчеркнут простоту вики и премиум линкольна. На линке даже шильдики хромистее что ли, и приделаны они в нужных местах. Это как ауди А6 никогда не станет А8 просто потому что не доросла))) Тандер вот не может похвастаться ни в какой комплектации ни пневмой, ни inTech'ком под капотом. Хотя если честно пневма мне не нужна. Брал марковку только ради мотора.
-
Раньше просто читал, а тут случилось пополнение, решил написать. Машины - тема больная, болезнь давно запущена, как у многих здесь, я думаю. Предыстория наверное классическая - железный занавес рухнул не вовремя, как раз в пубертатный период, изобилие кино- и фотоматериалов из-за окияна повлияли на детское сознание, поэтому первая машина была волга, потом таурус, потом уже волга 75го года, за ней 3102... Конечно в мечтаниях я б погонял на барракуде или камаро, но главным образом финансы не позволяли иметь V8, задний привод и купе, и чтоб в птс год выпуска был меньше даты рождения лет на 10-15. В итоге решил идти не прямо, а через ж..пу. Хотел олдскул - поездил на 24ке, хотишь В8 - нет ничего проще, покупаем чайкомотор и ставим в 3102. С купе сложнее. Купил додж авенджер 92 года, отъездил полгода, переплевался весь, ибо передний привод, 2л мотор и рисовый генофонд совсем не соответствовали представлениям о машине мечты. Так я подошел к возрасту, когда юношеский максимализм сменился средневозрастным пофигизмом. Тут как раз додж согласились поменять на птенчика 94 года с почти правильным 4.6... Раньше вообще не смотрел в сторону MN-12 я думал что они переднеприводные и страшные, но тут уже интернет дал массу качественных фото, где эти птички просто свели меня с ума, в итоге я имею трухлявый тандер с кривыми документами и семерящим мотором, но... я опять влюбился. Да, овердрайв постоянно включался и сек глушак, и вообще он держался на таджикской шпакле... хер с ним, решил я и купил еще одного, с живым кузовом, с 3.8, красным салоном, дорестайл, который мне более симпатичен. Вощм первый тандер распилен, мотор под капиталку разобран и отмыт, из второго изъят его родной задохлик и... внезапно я меняю род деятельности, улетаю не просто в жопу родины, а на самый ее копчик, дело встало. Но хрен там, больная голова не дала покоя ни ногам, ни кошельку, в итоге купил Их Светлость Линкольна Марка Восьмого за смешные деньги, но на удивление бодрого. Линк чертовски хорош, что не дал вам форд - даст сполна линкольн. Но вообще он станет донором мотора и трансмиссии для форда, так как форд КМК едет интереснее. Ну как-то так. Форд в пескоструй и покраску, линк пока под жопу евридей, а там с божьей помощью... Всем добра и бензина!