LeX91

Нет, фото нет, вин то еле выбил. Я так понял машина стоит в гараже. Может друг сможет посмотреть, но с его графиком особо не рассчитываю.

Скинули мне VIN - буквы Р там нет. 1G1BN53E0NW159855, по вину идет 1992 год.

Похоже с тех пор так и ходит по рукам. То есть на тот момент, то бишь 2008 год, агрегаты были в добром здравии, коробка перебрана, ходовка тоже?

Про кондей уже в курсе. А что с ним не так? Радиаторы, трубки, компрессор? Покраска - меньшая из бед, если кузов живой и агрегаты нормальные

Черная кожа меня вполне устраивает. А какое в целом впечатление произвела - ушатан, или еще бодрячок и поездит? С ЛКП вопрос решаемый. В Нижний все равно поеду за донором, тут скорее вопрос стоит так - есть ли смысл тратить время на осмотр этого экземпляра.

Ну Ганс не Ганс, а про машинку бы хотелось узнать подробнее. Может ее и смотреть не стоит, и вообще там труха, гнильен и ржавель

Привет  всем! Болезнь АА живет и процветает, завалив весь двор Мопарами начал косо посматривать в сторону ГМ. Собравшись покупать в Нижнем донора для своего Нью Йоркера, решил глянуть, а что же там еще продается. И заприметил один Каприс, черный, по объявлению 1993 года, но скорее всего более ранний, закрытоарочный, 5л. Судя по тексту - машинка конфетка, работает, бегает и хлопот не доставляет, коробка перебрана, ходовая нуль, и все такое. Вопрос - наверняка это чей то из форумчан бывший Шевик. Есть ли более полная информация о машине, может быть еще фото, что делалось?

https://www.avito.ru/nizhniy_novgorod/avtomobili/chevrolet_caprice_1993_740454088

Текст объявы:

"Chevrolet Caprice classic brougham v8 5,0 1993 года выпуска, рамный автомобиль..продаю в связи с покупкой мотоцикла..

Куплен в августе 2015, с планами на дальнейшую покраску. Порадовался 2 месяца и поставил в гараж на зимнее хранение. 
Машина почти в идеале, спасибо Ване(предыдущему владельцу) коробка перебрана, подвеска перебрана. Чеки все сохранены, там тыщ на 160...
Двигатель шепчет, новый генератор, все чистенько, все работает как часы, вся электрика, эл привод сиденья, стеклоподъемники, свет, кнопка багажника, круиз контроль...все чётко, стоит штатная магнитола с родными колонками, выведен аукс выход, музыка песня. 
Машина зимы не видела. Нигде нет ржавчины, рама чистенькая, подушки целые.
В полной комплектации бругэм, датчики масла, воды в омывайке..прицел на капоте, диски солома, с крышками..салон: перетянут чёрной кожей , панели в дверях тоже, чистый не рваный.
На машине ездить одно удовольствие, 6 местный салон, впереди диван, какого дома нет, плывет плавно, тянет как Камаз, расход топлива 10 литров трасса!!!!!15-17-20-25 город! Машина едет сама, масса 2,5 тонны, багажник для троих.
Итого: хотел подготовить машину под покраску сам, покрасить в сервисе. Но взял байк, надо за него деньги отдавать, все вместе не потяну. Если очень хочется, поторгуемся. Все документы. Эмоций куча."

Ну и фото для тех кому лень клацать по ссылкам:

На данный момент все еще разбираю Карася 300М, есть много чего по механике, кузовщине, кое что по электрике. Сидений нет, мотор в разборе и разукомплектован. КПП есть от LH1 под перебор. Рейка, рулевая колонка, торпедо, кузовщина, руль кожа, ручка кпп перетянутая, приборка мили, и еще много чего. Спрашивайте. Отправка без проблем. Краткий список оставшихся з/ч:

Кузов
— Двери в сборе без обшивок и динамиков — 2000р каждая
— Крышка багажника 2500р
— Фонари задние дорестайлинг — 1500р за пару
— Задний бампер америка — 2000р
— Крылья перед — по 1500р
— Жабо — 1500р
— Пластик порогов 1500р/комплект
— Подрамник — 2000р
— Шильдик 300М с крышки багажника — 500р
— Бачок омывателя с насосом — 1000р

Салон
— Торпедо в сборе с облицовками, воздуховодами, часами и всеми крышками(трещина на виниле) — 7000р
— Обшивка центрального тоннеля с подлокотником — 1000р
— Приборка в милях 2001г. с неработающей подсветкой (нужно паять блок розжига, выпаян, отдам с ней) — 1000р
— Модуль освещения америка с ПТФ, без автосвета — 500р
— Руль без подушки, кожа — 2000р
— Подушка безопасности в руль — 2000р
— Панель под лобовым стеклом — 500р
— Задние динамики Инфинити — 1500р за пару
— Облицовки стоек — по 100р за шт
— Потолок 1000р
— Корпус печки с радиаторами — 2000р

Механика/электрика
— Маслонасос — 2000р
— Катушки зажигания — 500р/шт
— Вакуумный блок — 700р
— Блок АБС с трекшн-контролем — 1500р
— ЭБУ 3.5L 4606840AM — 4000р
— Коробка предохранителей под капотом — 1000р
— Привод круиза — 700р
— Селектор АКПП автостик — 1500р
— Мотор печки — 1000р
— Привод правый/левый — 1000р
— Поворотный кулак со ступицей — 500р
— Коса проводки моторного отсека — 500р.
— Коса проводки на передние фары — 500р
— Выпускной коллектор — 750р
— Вакуумный усилитель тормозов с ГТЦ — 2000р
— Диски тормозные — 500р за пару (перед/зад)
— Суппорт тормозной — 700р/шт
— Бензобак с насосом — 1500р
— Бодик 04602282AD — 1500р
— Блок 3.5L в хорошем состоянии — 10000 руб.
— Маслонасосы проверенные и отмытые. Нужно установить новый плунжер. Сорвана резьба под натяжитель ГРМ — 2000р.
— Коленвал 3.5 второй ремонт, на эксперименты или кто совсем отчаялся — 1000р.
— Поддон 3.5 с штуцером охлаждения масла — 1500р.
— Поршень 3.5 с шатуном — 700р/шт.
— Маховик (драйв-плата) 3.5 1998 год — 1500р.
— ГБЦ правая в отличном состоянии, в сборе с клапанами — 2500р.
— Нижний впускной коллектор — 1000р.
— Задняя крышка коленвала с сальником — 500р.
— Шестерни распредвалов пара 1998 год — 1000р.
— Шестерня коленвала — 1500р.
— Задние крышки ГРМ — 500р.
— Крышки ГБЦ — 700р.

А так же:
— Рейка рулевая — 3000р.
— Стойка передняя Monroe Economatic в сборе — 2000р/шт.
— Подрамник 3.5 — 2000р.
— Колонка рулевая — 1500р.

местечковые фишки тюнинга. подглядев на вазике у соседа поменять музыку на пионер. и главное протянуть красивые провода под ковриком, чтоб было круто как у настоящего аудиофила.

Слава Богу тут обошлось только майфуном, я еще не снимал его, но так понял что подвязались просто к штатной проводке, это же объясняет почему они оба работают. Усилок в багажнике родной стоит. Но подвязались ручонками не слишком прямыми, в итоге вышло так себе. Родная магнитола звучит гораздо лучше, вот только при переключении громкости на полсекунды затихает, видимо последствия врезки.

Да, рамку там тоже менять придется, ее от души раскурочили. И что самое паршивое - он и работать то толком не работает. Только в левый канал, хрипит как старый астматик, а звук плоский как та доска. Зато с выдвижным экраном, и аж целый Prology...

цвет нарядный , другие старят это авто.   тазо-ведронакладка на капот отстой.

тазо-ведронакладка в первый же день была безжалостно содрана, сразу, как только добрался до отвертки =)

Ну цвет это дело такое. Волга у меня тоже серебристая, не жалуюсь =) Конечно хотелось бы что-то интереснее, но я предпочел купить машину тут, чем искать красивый цвет где то на стороне =) Если б уж поехал в Москву, купил бы Special, благо он там продавался. А внутри - двигатель 3.5, климат, двухцветный салон (торпеда и дверные карты черный верх, светлый низ, светло-кремовая кожа на сиденьях), автозатемнение всех зеркал, а что самое приятное - замененная ПТС (причина - взамен пришедшего в негодность), и вписаны 249 л.с. и Евро-4, вместо 254 лошадок =) Новая ходовка, новый грм, ролики, помпа, новая зимняя резина (летнюю к сожалению придется менять). Стоит ненавистный мной синий ксенон в ближнем (уже заказал евро-фары), вколхожена вторая магнитола (ладно хоть родная есть и подключена, буду вырезать инородную), новый выхлопной тракт от и до. В общем авто оказалось в хорошей комплектации, но кое над чем надо поработать (поменять оба зеркальных элемента например, потому что левое родное и потекшее, а правое неродное и видимо ставили самое дешевое, т.к. даже без обогрева).

 

В общем господа, тему можно закрыть, я думаю, автос был приобретен =) И им внезапно оказался Chrysler 300M 2001 года, купленный у нас в Казани за 250 тыщ, хозяина нужда заела, отдавал чуть не плакал. Мотор живой, коробка тоже, кузов без ржи, кое где надо приложить руки по электрике, но ничего криминального. А ходовка вообще новая.

Отписал в твоей теме на Крайслер-клубе, дублировать не буду, дабы не засорять тему лишней писаниной.

Ну мы то знаем что + (100-140) это если ручками своими делать. 

Да ручки вроде из нужного места растут =) Привык уже все сам делать.

Вообще то на всех 300м сиденья с подогревом... и с памятью... Ну разве что есть какие то 300м в нищебродской комплектации с 2.7, где этого нет, но на всех остальных - они есть =) Такие же сиденья ставили на LHS II и Concorde Limited. У Интрепида торпедо все таки немного интереснее, у нее более плавный изгиб в центральный тоннель, и козырек посимпатишнее, современее чтоль. А приборки там все примерно одинаковые, отличаются только стеклышками и цветом циферблатов. Мне Конкорд тоже нравится кормой, но у трепы она тоже ничего, гармонирует с остальной частью авто, у 300м конечно как топором отрублена - слишком коротко и некрасиво. А по поводу мотора еще - почему именно 3.2/3.5, а не 2.7. Не потому что он дюже мощный. А потому что наиболее беспроблемный.

Я не говорил что с деньгой туго. Я говорил о лимите на покупку и первоначальную доводку. Это немного разные вещи. Проблем с ремонтом не будет, это уж точно, беру не на последние деньги, сэкономленные с проездов в транспорте. Просто появилась определенная сумма денег, которую есть возможность потратить на вполне определенную цель, но сумма эта ограничена +300 тыс. рублей, дальше придется залезать уже в семейный бюджет, чего делать не хотелось бы.

По поводу злоупотреблять кикдауном - а им никто и не злоупотреблял. Но если коробка в этом режиме ведет себя неадекватно, то это уже звоночек о ее крайней изношенности, поправьте меня если я не прав. А чтобы проверить работу в этом режиме - нужно как минимум спровоцировать коробку на это. Или предлагаете ездить в режиме "дедушка" и не пользоваться кикдауном потому что он пинается?

Про 3.2 и 228 л.с. - каким макаром вы усмотрели связь между этим мотором и плюшками от 300м? Где связь между мощностными показателями, и комфортом в салоне? Гонять я на нем не собираюсь, мне просто нужно чтобы она ехала не за 15 сек. до сотни (3.2 это желание вполне удовлетворяет), а вот чтобы приятно было ездить в машине - это важно. Но пожалуй из прям уж необходимого - это только сиденья с подогревом, да борт.комп, остальное - по возможности. Особенно в интрепиде, там торпедо и так сама по себе довольно симпатичная.

Про 3.5 я в курсе, поэтому рассматриваю и интрепиды, конкордов с 3.5 почему то ничтожно мало, и они либо ушатаны до состояния "почти труп", либо стоят за пределами моего лимита на покупку, либо это бывшие 2.7 с всунутым 3.5 и соответствующей комплектации (типа того же серого). Кстати на спецованном 300м - 257л.с., насколько я знаю. А на простом 300м - 254. Просто все трехсотые что я смотрел, были мощностью 254 лошадки, за редким исключением - с 249.

P.S. Кстати, хотел спросить. Прошел слушок, что из за политической ситуации могут возникнуть проблемы с поставками запчастей из Америки, а цены на существующие заметно вырастут, если не сегодня, то в ближайшее время. Кто в курсе, как сейчас обстоят дела с прямой поставкой и покупкой того что есть в наличии? Стоит ли реально опасаться проблем с запчастями, и каков процент например европейских аналогов на эти машины?

Как только будут деньги - поеду в Москву, там можно будет и посмотреть =)

Вот я и хочу такой. Но по честноку - уже на полном серьезе рассматриваю дорестайлы, но только в LXi и не меньше чем 3.2. Равно как и Интрепиды в комплектации ES с моторами не ниже 3.2. Круг расширился =)

Красный кстати - это мой) 

И покупал я его здесь же...Жаль та тема удалена.

 

Кстати да, дружище ты нашел машинку то себе?

Пока в поисках ) С финансами пока затормозилось, должны были в конце июня перечислить деньги, денег нет до сих пор, поэтому пока просматриваю, иногда пускаю слюну, и надеюсь до конца лета обзавестись новыми колесами.

Ну если он на рамке - то и переставлять не придется же =) А так да по большому счету - снизу паяльничком распаять клепки (или что там, по моему клепки пластиковые), и обратно так же аккуратно приделать, и не прикопаешься по сути - все как с завода.

Ну 228 лошадок я думаю мне таки хватит, лучше уж так, чем платить за 254 кобылы почти 40 тыщ, а Конкорд LXi с 3.5 пока что-то не попадается в приличном состоянии. Спасибо за разъяснение. Есть шанс что на машине 2000 года вин будет уже к кузову приклепан?

С вин номером будет понятно по месту что делать, когда буду вертеть оную в руках, авось мысля да придет в голову )) ставят же люди в конце-концов.

Слушай, а не этом весь салон тебе и не придется менять, там и так кожа, и дверные карты не из тряпок! Только если белый не захочешь, тогда менять!

А так поменять только торпеду, тысяч 8000, плюс тоннель между сиденьями тысячи две, и считай у тебя салон lhs. Коричневый салон на lhs тоже был.

Мне, кстати, тоже с такой мордой больше нравится. Плюс на нем даже люк есть.

В ДВС не силен, но он 3.5 он вроде не сильно отличается.

 

А за 5-6 дней в Мск ты точно успеешь все купить. А ты из какого города-то?

Я из Казани, в профиле же город есть)) а почему сиденья - хочу с попогреем, и с перфорацией, но некритично конечно. По торпеде я узнавал - 12тыщ, но может где то есть дешевле, особо не искал досконально. Плюс заднее от 300м с подголовниками нормальными и складываются по частям. Но это по месту видно будет. А дверные карты на 300м еще со вставками деревянными идут)) симпатишнее и под стиль торпеде будут. Плюс рычажки эсп хромированные, а не только ручки. Много нюансов в общем. Поэтому и хочу целиком, чтобы была цельная композиция

----

Отписал хозяину на е-мейл, утверждает что все менялось вовремя и доедет хоть до северного полюса. Попробуем поверить на слово =)

Технолог, ну про ЛХС то я знаю, но если взять этот за 200+, то еще останутся деньги на полный комплект 300М салона (списывался с одной разборкой, выйдет что-то около 35 тыщ за весь салон - торпедо, тоннель, крепеж, руль, сиденья, приборка, проводка). Просто этот понравился внешним состоянием, то что там 3.2 (однозначно влезаю в налог до 250 лошадок), и вроде как почти полный фарш. Да и дорестайлинг как то более гармоничен внешне, и более... американистый чтоль =) Диагностика будет обязательно, есть старые друзья, которые держат сервис в Москве, у них все есть для проверки, повезу к ним. У них у самих 300С, в америкосах разбираются

Nikolass, спасибо, прислушаюсь, просто хочу сразу после покупки, купить расходники (колодки, масло, ремни все, может комплект ГРМ если не менялся, дальше по обстоятельствам - по ходовке если потребуется). В Москве буду около недели (5-6 дней), успею думаю везде заехать.

Nekkro, то есть для него это более чем адекватная цена?

А вопрос "чем отличаются" был про двигатели =) Чем кардинально 3.2 отличается от 3.5? Есть ли какие то существенные различия, или по большому счету - только объемом, мощностью и мозгами?

Кстати, постоянно встречаю выражения "поменял бодик", "пробег хранится в бодике". Что конкретно имеется ввиду, более научно, подскажите пожалуйста. То бишь - что такое "бодик"?