v8killer

...Громовая птица... ликдлань просто... 

Буревестник.

Просто в шаговой доступности имеется ТБёрд 94, комплектный, но кузов завял. 
Вот и думаем...

Ища в нете ответ на вопрос по свапу, наткнулся на профильный сайт.

http://www.coolcats.net/modifying/ho_transplant.html

В принципе несложно, надо обсчитать бюджет и объявить заказчику. 

По теме: 
имеется Кугар с унылым 5.0 двиглом.
Возможно ли без лишнего геморроя воткнуть туда 4.6 от ТБёрда и прочих фордов?

Возможно это  ДПДЗ умер. 4я совсем не включается?

Чего ж так сразу продавать? Надо её покатать, поюзать, а там уже и решать. Выглядит вроде неплохо, и модель не самая плохая. 

В Эстонии такой счас есть на продажу, черепах откачивать

Удачи в бою с бюрократической машиной!

 

Кто нибудь подскажет, задние диски кто производитель или название и модель?

 

Оригинальная упаковка,вернее ее останки)).Даже не знаю чо с ней делать))

Сохранить

В рамку да на стенку

У меня оригинальный, специальный фаркоп. Крепится так, что не оторвать, и конструкция основательная.

Есть такой фаркоп, но как организовать его доставку не представляю.

Чистая некрофилия с элементами механического мазохизма. Боюсь пациент в силу усталости и трупного окоченения, еще в прошлом веке перешедшего в стадию необратимого разложения - обречен на переливание хруста и различных железяк без особо успеха. В лучшем случае Это будет ездить 6 месяцев в году, да и то на эвакуаторе.

НЛ, жаль просто, что время, здоровье, финансы, а главное - энергия, тратятся с отрицательным КПД.

Не надо туда пневмы, пусть пружины и остаются.

Да, кугуарчик подуставший. На Вашем месте сделал бы его матово чёрным, ибо остальное растрата бюджета, который потребуется по самую ватерлинию.

Успехов в некрофилии

AMC Eagle вроде

Что-то не похож он ни на 65й, ни на 66й год.

Я не спец, но судя по выштамповке капота, решетке, задним фонарям - это 67й или 68й.

Знакомому в виде возврата долга предложили данный авто.

Есть дефект - передний ступичный подшипник.

Он меняется отдельно или вся ступица в сборе?

И как данный аппарат в плане надежности? На что обратить внимание?

Всем ответившим заранее спасибо.

ЗЫ На тарас клуб ходил, но очень не понравилось оформление сайта, нужной инфы сразу не нашёл, времени в обрез...

Новый сайт., Для лубителей американских автобусов.

Кто такие эти лУбители? Звучит угрожающе...

В итоге был куплен совсем недорого Oldsmobile Silhouette 1992 г. 3,8 в неплохом состоянии :1: Пока радует расходом и ездовыми качествами, будем смотреть что есть из себя GM

Поздравляю, хороший выбор.

Пластик рулит :1:

Я вообще удивляюсь как оно там ездить..с учетом жестких финских законов

 

Не знаток финского законодательства, но могу предположить, что существенными требованиями для допуска автомобиля на дорогу являются не блеск лакокрасочного покрытия, и не одинаковые колесные диски, а целая рама/силовой каркас, исправная светотехника, выхлоп, укладывающийся в нормы, действовавшие на момент выпуска этот автомобиля и т.п. Т.е. исправность узлов и агрегатов, непосредственно влияющих на безопасность движения. А уж дырки в крыльях и срач в салоне - лично дело владельца. А вот как только половина крыла отвалится вместе с фарами, тогда ездоку впаяют некислый штраф : )

Судя по чёрным номерам - машина состоит на клубном (музейном) регистре, и имеет право ездить на выставки, слёты и "круизинг" либо на прицепе либо только в летний период (не более четырёх недель в году).

Насчёт ежедневной эксплуатации не может быть и речи

, машина стоит непомерно мало, .

если действительно дешевое ведро - есть смысл купить и уездить до смерти . Вкладывать в эту модель Лумины деньги бессмыслено - редкий дрочископ нах

Насчёт сервиса для диагностики - не помогу ибо не местный .

Но насчёт Торнадо будут специфик вопросы - обращайся

У Континенталя подвеска дорогая в обслуге

Да уж, толковое и не дорогое - задачка не из лёгких в любой сфере...

Таких вариантов увы не существует .

НО Поставить дешевую (читай неподходящую ) установку в действительности чревато всевозможными "ужасами" , которые и являются главными аргументами оппонентов-"теоретиков"

Если уж ставить , то подходящее оборудование , ибо сэкономив на ГБО , можно запросто попасть на ремонт дрыгателя ( Жадный платит дважды )

К сожалению правильное ГБО стоит денег , и немалых , но при больших пробегах да при нынешних темпах дорожания топлива , при грамотной эксплуатации ( "газовики" знают о чём я ) - эти затраты окупятся .

Для тех кто до сих пор в танке - это актуально ЛИШЬ ПРИ БОЛЬШИХ ПРОБЕГАХ !