olegators68

Остаеться одно, из бога их сколкого , есть подвеска ротора под подмагничиванем , да, получаеться, с огромны энергопотерями,

Но вполне , это возможно, под быстрыми процесссорами.

Доживем ли.

Отстали лет на двести

Может сначала разобраться с охлаждением (маслом) этих турбинок, не все в порядке.

селебрити из жуковского, единственная. Видил ее у спара. Думал труп. 

Как это не бывает авиационные турбины 100к крутятся.

Если только модельные, НК, Николай Кузнецев, упокойник, соврать не даст, вы хоть представляете какие центробежные силы действуют при таком центробеге, это война, на которую работают.

Лучшее двигло, турбина, но приспособить куда его на землю, одноразовые танки, в войне брони и снаряда, победил снаряд, такую тушу таскать, ток турбина и сможет, 20 тыщ, мах которая в метр диаметр.

АЛ-31Ф двухконтурник, двухвальник, экономичность, бомбы его стезя

"Хроники пикируещего бомбардировщика"

Да с английским туго, давно пользуюсь 

http://www.dicter.ru/

Очень удобная как раз для этого программка.

Здесь 

http://www.auto-olds.ru/forum/viewforum.php?f=63&sid=e1ecbae232eb72660f76dc93a1872727

распилят.

Помыть то и "гаражными" способами можно, но надо обязательно провести тест  на баланс по производительности, а это только стенд.

 Раз полезу под торпеду - может есть там еще что за одно стоит поменять, кроме печки-кондея?

Там не только подторпедность, но и подкапотность  вот такой ужос у себя нашел:

он "запирается" и питание идёт от аккума. Целиком. Внятнее сейчас рассказать не могу, увы  

Чем запираеться

Он горит и все, ну нет у него ограничалок кроме полупроводов  ,

Все сделать возможно, но гена  стоимостью в пол машины никому не будет нужен

РР дальше

оставил сегодня на ночь батарею с разомкнутой массой, завтра попробую завести - будет ясно батарея овно или нет

 

завтра на ночь оставлю с подключенной массой.....

итого 60-80 мА это много или мало?

Ни что, радио это нормально, масло сами меняли,или  опять дерьма с грузовиков нахерачили (:,

Если есть возможность аккум в теплое место, не получиться, здравствуй стартер как то так

Я в подвал,  редко но спускаю

 

Буэнос ночес,

У меня мерцает. Где чинить?

Реле регулятор не пиндосовский, а чистожоповский китайский, вот и моргает, он и должен моргать только с частотой такой что не замечаем, импульсник, твари узкоглазые недоделаные, шли бы до конца хоть что ли.

Он встроенный, раз снят разбирайте далее, паяло мощное скорее всего надь будет.

типа такого подкова будет

Ну зачем так прямо, третий влезет, но что из навесного снять придеться на соревнования по автозвуку возможно, но это уже не машина, колонка на колесах с собственным энергообеспечением,  эвакуатор ее судьба.

Ну и другое может быть, ехал ночью туман изморось, щетки, фары, обдув стекла на полную, вторая скорость на холостых пилил километров 30, керосин в баке кончаеться, заехал на заправку и сдуру заглушил мотор, спасибо механике, пердячим паром завели доехали, тут и второй гена не поможет.

Битый жизнью поэтому второй аккум всегда в багажнике дежурит зимой .

Еще срача немного, продаються и 2-5КилоВаттные гены, вроде нормально, но что будет с ремнем, пусть и 6PK, сгорит нахрен, только второй.

Из жизни, прикурить давал, можно, аккуратно на холостых, я газовал когда донор крутил, лишился моста, ну хоть поехали, не два трупа на обочине Про насыщение, на это и есть ограничение, но и мостик изнасилования такого не выдержит, полупровода, слабое место гены но это к лучшему, иначе обмоток статора лишались бы.

У ротора свои проблемы, любит он он концы отбрасывать от токопринимающих колец

:( Вообще вижу странную фишку на автоболталке, кто херню такую принес и она прижилась, зависимость ампеража гены и емкости аккума, гавно все это, кто-то пургу понес, все что на площадку встанет большей емкости, нормальной, не маркетинговой отлично, остальное херня.

С "танковыми" 190а/ч акуммами в багажнике на москваче 2140 не одну зиму проездил )

Превысит запросто, и прощай диодный мост, первым вылетит.

Wagner ThermoQuiet керамика 

 

От одного слова в дрожь бросает, как же они диски жрать должны, или это просто маркетинговый ход.

ну да,  это встроенные в проводку предохранители рыжего цвета, чтобы легче в жгуте найти.

А может просто крышка радиатора сгнила

+5, нет давления в системе, а неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости вам сканер покажет, ну и схема 

http://yadi.sk/d/I7dhmCqjGZM9V может чего переколхозили.

вообщем не получилось загрузить фото.

тут на фото есть 2 фишки и один провод как минусовой куда он должен идти. фиолетовый с белой полосой

Судя по минивеновской книжке используеться только с мелкими моторами 3,1

а можно ссылку на Hawk?

 

http://www.hawkperformance.com/parts-search

Только возят к нам их видно с неохотой, поблизости на свою не нашел по партнамберу:(

У меня в обход компрессора кондея и стоит 6PK1815 самое то, чего его мучать когда система пуста .

На телевизоре табличка и нарисованы оба варианта обхвата ремня с А/С и без него.

 у меня стоит кнопка отдельная на стартер. машина заводится на любой передачи. с ключа если заводить  насос качает все лампочки загораются проходит тест перед запуском. потом проворачиваю ключ на запуск горит только BRAKE. вот по этому наверное и поставили отдельную кнопку запуска.

Кнопку поставили потому что кончился датчик положения селектора АКПП, по вашему году пойдут STANDARD  NS71,  ACDELCO  D2288A, AIRTEX 1S5228 6-7 килорублей стоят, но сначала надо проверить проводку замкнув два провода безопасности, чтобы исключить неисправность контактной группы замка зажигания, тоже может быть, обычно самые толстые, схему надо глядеть у меня более старый вариант стоит с разъемом на датчике поэтому точно не скажу.

Ну может и он, кореш просит, сам на европу близко не подойду, ущербные авто от туда как мне кажеться .

Нужны, корзина и трос селектора передач, вы уж простите, забодался пробивать ):

Нужна корзина, и трос селектора передач, не пробиваються нигде, на вас одна надежда, 2,4 жжужалка там

пян