Антонио

ВСЁ разобрался бляхамуха!)) Датчик температуры всасываемого воздуха у меня перед дроселем находится внизу под углом. Тогда впуск пластик стопудово. Пидармоты кто так тупо мотор махнул, однозначно.

если я правильно понял его расположение, то у меня там торчит трубка вентиляции из передней бошки. Блин, а фишка тогда где на него?! отрезали уроды.

Да походу вы правы.... Короче посчитал количество концов на фишке, на металлическом коллекторе 14, а на пластике 13. На машине 13 концов.... Получается что ктото тупо поменял мотор с коллектором на 93 год. Тогда вопрос!!! а где тогда находится датчик температуры всасывающего воздуха на пластиковом коллекторе?? на 95 году.

блин, другой, там на моторе везде 93 год. а по ВИНу то возможно узнать что до этого стояло??

Щас схожу посмотрю

Был сегодня на разборке, посмотрел впуск от 95 года и сравнил со своим от 99, сама улитка такаяже, разница в дроселях, перекрутить их и все. НО в улитках нет датчика температуры всасывающего воздуха, а на металлическом есть... вот вся проблема, и в фишке проводки на один контакт меньше. Ребята говорят мол ставили, просто выкидывали этот датчик и все работало, но чет не верится что верно все будет работать.

По ВИНу 95 год, но впуск металлический и соответственно мотор под него был, в мозгах чую под металлический впуск прошивка, да и еще на данном экземпляре отсутствуют два датчика лямда и кат, не обманки или еще какой либо колхоз, а просто нет и проводки под них тоже.

В доках 94 по вину 95. Как то так. Металлический стоит. Как что удаляется через джопу я не знать)) Ну подскажите как правильно и верно выйти из данной ситуевины, а то завтра планирую в лес скатать за запчастями, понаберу еще не того.

Ну а если так, с последним мотором достался всасывающий коллектор взборе( мотор 99- 2000года) дросель там совсем другой и мне не подойдет по проводке. Я думал оставить данный коллектор, но привернуть свой дросель, но еще необходимо прикупить проставок между дроселем и коллектором под вторую трубку под ЕГР, т.е. в итоге должно получится система как на 96- 97 годах. и по логиге система ЕГР должна работать. Или лучше оставить свой металлический коллектор, но просверлить отверстия в бошках и фаски сделать во всасывающий каналах, как на оригенале. ХЗ как лучше сделать, что лучше?

Да, потекла прокладка головы, задняя... Это имее связь?!

да, стоял и был подключен. Вот только связи с головками не было.

В современном Нордстаре нет сверловок в головке, т.е. ЕГР был заглушен.

Доброго утро, дня и ночи соклубники. Сей вопрос в следующем есть Девиль а в нем Нордстар первого поколения стоял, был в него установлен Нордстар следующего покаления, но всасывающий коллектор оставил от старого, т.е. ЕГР не работал. Щас ставлю мотор еще новее и задался сей вопросом, так нужен ли он на нем или так все оставить и не парится??? Да и еще, регулируется ли рулевая рейка? на заглушенный мотор все Ок, а на заведенный люфтит мальца.

Я как покаташийся в роли пассажира на экспидосе и на тахе, выскажу независимое мнение: У каждого есть свои минусы конечно, но таха больше понравился. Форд оставил впечатление большого и бестолкового. Дизайн современней чем таха. Таха поменьше, попроворней с вортеком, чем форд с 235 силами. Брутальная внешность аля лихие 90е. Дизайн салона старомоден, но комфортней.

Понасыщеней!!! а то на пожарку похож. Думаю цвет рубин будет самое то!!! Псыы эт как жиги 7ки или 5ки красят.

Вчера внимательно рассмотрел сальник на моторе 99 года, сальник совсем другой, получается от запресовывается и в блок и кольцо на само колено, а старый сальник только в блок. Просто трабл в том, что весь сальник был вымазан в герметике снаружи, да и когда мотор лежал в гараже на него пролили масло, ну оно стекло по всасывающему и под маховик, так вот сволочь и фиг поймешь то ли сальник тек, толи это так натекло.... Менять его полная жопа я чую..... Что посоветуете рискнуть и оставить или сменить? Мотор после переборки, стендовый тип все ок.

Да и вот еще что!!! сальник для мотора 1993-1997 годов, а в настоящий момент куплен мотор от 99 года. Внешне конструктив сальников разный, но посадочные вроде одинаковы.

Да и еще вопрос, есть сальник коленвала задний, откатал гдето месяц, потом мотор рухнул - я его аккуратно снял. Щас куплен другой мотор, ну для профелактики думал сменить, что скажите лучше новый заказать или немного б/у поставить????

Собственно встал вопрос замены помпы на Нордстаре, на рынке есть восстановленные оригенальные ну и неоригинал- так какую же лучше взять????? И существуют ли в природе более производительные??

Можно еще на черную базу, положить синий перламутр( в необходимой дозировке - на глаз) но получится ближе к синему - темно синему. Эффект будет таков, что машина в сумерках будет черной, вечером темно синей, а днем да и еще на солнышке будет играть гранями и прямыми линиями от синего - темно синего до черного. Можно так же но на серебро, получится синий поярче, и аналогичная игра граней и линий кузова от синего до ярко синего. Ну и полосу можно забубенить жемчуг перламутр. Говорю сразу будет не такой пафос как от хамелиона, все умеренно и красиво. Но тут одни оригиналисты кругом, щас проснуться и закидают тухлыми помидорами))

В черный и аэрографию черепов по периметру и хром - хром- хром!))) Ну а по делу, Синий лучше поярче! к примеру Хондовский от сивика тайп эр - очень красивый цвет, особенно на солнце хорошо играет, ну а полосу можно как белую так и серебристую. Что то и то красиво сочитается.

Ну блин, лучше так чем оливки. Ну тогда в нейтральный цвет его!!! В рояльно черный!! Пыльться будет, зато вид статный и всем по нраву. Раскрас фургона из "команды А" не? черный с красным.

+ 305 И нехватки денег оливковая Vika дешевше полюбасу

плюсую, даешь крутой машине, красивый цвет!!

Не олива точно!!!! Готовить машину к покрасу и что бы ее потом покрасить матовой оливкой.... неее да Вы что!!! Вишня старит, можно ближе в красный взять и в металлике. Так же можно рассмотреть вариант двухцветки, весьма красиво и аутентично, в инете куча фоток!!!