Антонио

Доброго времени суток!

Нужны запчасти для заднеприводного Флитвуда (1981-1991) а именно капот, передние двери, телек, хром на арки, хром на низа передних крыльев и задних. Да и вообще много чего нужно, предлогайте что есть!!!

Не откажусь и от шаколада тех же годов, можно и от девиля переднеприводного.

Всем привет!!!

Суть проблемы такова. На Кадиллаке Девиле 1995 года ннадо разобрать рычажок переключения поворотов, а именно добраться до кнопок управления круизом (одна кнопка глючит - круиз не работает)

Вчера разобрал рулевую колонку, нашел обрыв провода на чип-ключ и сломанную пружину на блокировку руля, но это мелочи и уже исправил. А вот как разбирается данный рычажок так и не допер, прикладывать силу стремно - сломаешь еще, расклепывать само основание, думаю не должны они так сделать - ибо это полная жопа.

Может кто нибудь ковырял данный рычажок??? как правильней его разобрать???

За что отвечать то?! за правду?! А что тебе даст номер моей машины? мастер вышел на улицу с прибором, продиагностировал и я уехал. Да и если я даже опишу тебе того человека который посоветовал мне это, что это изменит? да ничего посути, только лишние проблемы у него на работе и все. Про развод на бабки! а что разве сервисы этим не занимаются? по чесноку работают? Лично я очень редко чинился в сервисе, но приобретая б/у автомобили хозяева хвастали чеками и нарядзаказами, мол смотри сколько сделано! На яву сделано лиш половина из списка. И это факт и не отрицай! Может у вас все и под контролем, я не знаю, Бог вам судья. Но с чем сталкивался о том и говорю.

В данной теме, по началу не было сказано про уже пробитые каты! а задовался вопросс о прошивке и кто что как делает! Вопросс задан, на вопрос и отвечали! я конечно понимаю, вы наверно давно работаете, все знаете - это все прекрастно! Но складывается впечатление что вы приравниваете к гавну и идеотам всех кто знает меньше вас. Дело ваше конечно, но давай себя вести как взрослые, умные люди, а не как шпана подзаборная, тем самым показывать ступень своих развитий. А обзываться я думаю не стоит, слишком уж это низко и некрасиво, да и право вам никто - никакого не давал.

И я думаю что нужно сделать умный шаг и попросить модераторов подчистить данную тему- от ругательств, словесного паноса и антирекламы.

И разбежаться по мировой, или будем продолжать? мне просто надоест всё это и я перестану отвечать на ваши коменты.

Давай спокойнее! Мы живем в цивилизационном обществе. Умником я себя не считаю, ибо и поехал в сервис. Был я года два назад, по зиме.

Симптомы были следующие: мотор не ровно работал, ябы сказал дергался, не развивал полную мощность, ну и горел чек вразумеется. Кто проводил диагностику я если честно поименно не знаю, ибо живу далеко от вас и постоянно к вам ненакатаешся, т.е. был пару раз всего и знакомств не заводил.

Короче диагностика выдала одну лямбду ( спираль накаливания не работала если не ошибаюсь) но сказали это не особо страшно ибо ошибка только на холодную может выскакивать. Ошибка на банк1, Так же была ошибка на зажигание, сказали если бы у тебя стоял 3.6 то все ясно - это его болячка (смещение шестерни на колене) а на 4.6 нет такого косяка. И еще была на катушку ошибка, ну и еще около 20 ошибок, которые одни за другими потянулись. Короче удалили сказали покататься потом еще заехать. Ну и впроцессе разговора покумекали и сошлись в кате, мол забит, поэтому и дергается как припадошный и выдает ошибку как на 3.6. Либо замена, а там полная жопа и снять их да и денег стоят, либо лучше пробей и забудь о проблеме, но предупредили что ошибку может выдавать, мне было пофиг если честно на ошибку, главное чтоб работал нормально. Ну приехал домой, загнал на яму, отвернул трубы, впринципе на первый взгляд каты были отличные, долго раздумывал - затем со слезьми на глазах начал их выбивать, по останкам катов что высыпались было видно что они нормальные, но обратного пути нет. Ну выбил, завел, все без изменений, только вонять начал.

Затем купил себе прибор для диагностики и полез сам, в итоге две катушки, свечи, две лямды, снимал бак - промывал, менял насос, промывал датчик расхода воздуха. В итоге мотор стал намного лучше работать, но дерганье/провалы в работе остались, ошибку выдавало на банк1., затем методом научного тыка был найден и заменен датчик распредвала- и все - гармония и счастье.

Ошибок нет! и на протяжении двух лет ошибок на каты не было. Говорю как есть, мне врать не поприколу.

На сервисмэнов не в обиде, ибо все мы люди-человеки и ошибаться можем.

Реверс, Я на таких не обижаюсь.

Вот только диагностику то я сам не делал, а к вам ездил и там то я получил дельный совет! бей каты, вся проблема иза них! либо новые бери....Выбил хорошие каты и в итоге ничего!!!

Потом сам начал кумекать, ну и в итоге заменил две катушки, свечи, датчик распредвала, промыл датчик расхода воздуха и обе лямды сменил и все потухло, мотор стал ровно работать.

Человек завел тему, я ответил как было у меня- развести на бабки всегда успеете.

Хотя странно, у меня выдавало на многое но не на каты и лямды.

Хотя помню был случай, екнул датчик распредвала, так эта падла выдавала ошибку на катализатор банк 1!! ну я их и выбил))) ток ошибка не ушла и методом научного тыка был найден и заменен это самый датчик и все ушло.

Ну а так, все так же едет? пуляет? если да, то забей!!! пробег то какой?? датчики ариджинал брал? 16 рубасов за пару?

Если коненчно не дело принципа погасить ее, тогда пробуй удалить ошибки и если снова покажет именно на лябды/каты, езжай за обманками.

а ошибка именно на лямды или каты? Просто у меня тоже висела))) но только на датчики положения попловков в баке, типо не могут синхронно работать, выдавал чек.

Берешь монтировку и прошиваешь!!!   Я же написал что на SRX 2004 года просто пробил и всё!!! никаких ошибок и проблем не было. Машина поехала еще бодрей. Не пойму зачем нужно огороды городить, когда тебе реально пишут, что все работает! Есть желание деньги на воздух выкинуть, пожалуйста  

Фото сделаю, выложу.

Сначала началось всё с датчика давления масла, новый и сцуко потек, капля через три секунды.... Датчик исправил, щас сухой. И блин тут же начало капать в резьбовом соединении шланга к радиатору. Четыре раза менял колечки и нефига, завел-прогрел-газанул-закапало.... Сегодня засунул резиновое колечко, под сам конус и еще пластиковое но уже под сам упор развальцовки трубки, т.е. получилось одно в другом- вроде перестало, завел прогрел, еще подтянул на горячую. Замокрило в другом месте...... уже из под самого фитинга.... Завтро буду кумекать решение данной проблемы.

Закон подлости, когда заморачиваешся обычно всегда какието траблы, когда незаморачиваешся то все тип топ.

Я понял. Сам одаптер вопроссов не вызывает.

3500 рублей и проблема устраняется на корню

 

 

Адаптер 12598049

Заглушка 11588529

 

Болты, прокладка и датчик давления идут в комплекте с адаптером.

1. У меня адаптер с двумя выходами.

2. На самом адаптере сменил уплотнительные кольца и закрепил на шпильки, т.е. сначала шпильки в блок со стоп резьбой, а затем сам адаптер и на гайки затянул.

2. Течи на самом адаптере, ни в сочленение с блоком, ни в сочленении со шлангами нет.

Течет именно соединение на основном радиаторе, нижний шланг! По заводу там должно быть уплотнительное кольцо, но со временем стало не понятно резиновое оно или пластиковое. 

Может попробовать пластиковое колечко подобрать? Я на ЛТК с насоса ГУРа трубку менял на новую , там где штуцер вкручивается в сам насос, - в комплекте шло пласстмасовое колечко (оно уже было "насажено" на резьбу на трубке), поставил-закрутил, - красота! Хотя насос давление развивает сам понимаешь, нехилое. Только не переусердствуй при затяжке, все-таки пластик - не железо, лучше потом если все-же опять "замокрит" еще децл подтянуть.. Или ще, как вариант - подобрать медное колечко, медь мягкий метал, вот с ним можно (и нужно) и посильней затянуть..

Да, я об этом тоже подумал, пластиковое попробовать мож не разорвет. Хотя почему в других трех соединениях где лежат резиновые, все ОК? или щас теч тут устранишь, а в другом месте начнет..... головоломка блин

Чушь и бред!!!! На Сэрыксе 2004 года, выбил каты и все!!! никаких ошибок не было!!!! Проверенно!!!!

Попутно были заменены передние датчики, ибо у одного спираль подогрева екнула.

Приветствую! Собственно авто Девиль Конкурс 95 год Нордстар. На автомобиле имеем два радиатора охлаждения масла двигателя, один в основном, второй выносной. Короче при установке я поменял старые уплотнительные колечки на шлангах- ибо сопливило. Так вот, теперь мне выносит мозг нижний шланг, который вкручивантся в бачек основного радиатора! по началу все тип топ, но через мин 30 начинает капать. Отвернул, колечко изрядно изнасилованно, сменил на новое, завел опять - потекло сново...... отвернул - кольцо вообще разрубило на два кольца. В итоге поставил колечко потоньше, не течет, но сопливит изрядно, ВОПРОС! ЕСЛИ КТО ТО СТАЛКИВАЛСЯ С ЭТИМ, ЧТО ДЕЛАТЬ? КАКИЕ КОЛЕЧКИ ТАМ ВООБЩЕ ДОЛЖНЫ СТОЯТЬ? (поставил резиновые) Может с герметиком завернуть?

Поиски продолжаются....

ООО, спасибо!!!Будем разбираться

Блин плохо(( 

посмотрел никаких наклеек и этикеток неть.

Alldata или Mitchell не помогли?

Извиняюсь спросить, а это что такое?

Если только на самом капоте то да, что то есть - надо отмыть посмотреть. Так больше нигде ничего нет(

Всем привет!!! Собственно автомобиль Кадиллак Девиль Конкурс 4.6 нордстар и все дела... пластиковый впуск.

Собственно интересует как и куда, а главное ВЕРНО подсоединить вакуумные трубки (особенно в районе дроселя)????

До этого стоял металлический впуск (на нем по другому мальца, да и на момент покупки с трубками был полный апокалипсис, исправлял как мог)

Товарищи!!! помогите фоткой подкапотного (со снятой декоративной крышкой над всасывающим) или же чертежиком из мануала

Всем мир

Это случае не тот разьем что находится за правым колпаком но болтиках??? просто пробывал я его давно еще отсоенить, сидел туго, я побоялся сломать и дальше рисковать не стал.

Нет, у меня целиковый... Машина 94-95 года.

отдельно только жгут проводки от стартера к аккамулятору и в блок прелохранителей.

Собственно нужен кусок подкапотной проводки, а именно начиная от фишки на переднюю лямду, датчики масла, зажигания, итд до самого кондея. Для экспериментов! хочу сделать на разъеме, чтоб на месте не ковыряться с укладкой проводки, а сделать это на снятом моторе.

Моя проводка задубела под коллекторами и трескается.

Подойдет от Севиль - Девиль - эльдорадо.

На Эксплорере снимал коробас вместе с раздаткой - получил по голове, придавило руки, когда опускал в яму выскочил геморрой))) а так реально! на фулл сайзе она поменьше будет.

Вот это истина! Согласен.

Эх надо было в свое время Фку 350 забирать... всего то 300 баксов, с доками и на условном ходу.