Баран'86

[6pac440]

16 минут назад, ammiak сказал:

ты не смотрел Mad Max 2? 

Точно так! Но я думал - вертолет! И пусть себе вертолетит. Автомат перекоса, карданные валы, вот это вот всё. Там нет эпизодов запуска и посадки, например. И кстати это бенсон, автожир частника Игоря Бенсена который в 60х популяризировал киты собственной разработки. Любой может собрать в гараже, ценник инструкций что-то пару сотен баксов сейчас, может и того меньше. 

Воллес тоже с него начинал.

Так вот если глянуть видосы Воллеса - чистый рокенролл - запуск пропеллера от руки, и понеслась. Если уложиться в 115кг веса, это нерегистрат, только пво местное предупредить перед полётами.

Еще бенсен строил гироглайдеры, такая же история но вместо толкающего мотора - трос к автомобилю/лодке. В утубе есть видосы где на таком тренируются на ветру, а трос просто привязан к колу в земле. Гирокайт

Edited September 16 by 6pac440 (see edit history)

[ammiak]

5 минут назад, 6pac440 сказал:

Воллес тоже с него начинал.

Так вот если глянуть видосы Воллеса

Он же построил и пилотировал Little Nellie для JB 007  1967 год

 

Для взлета главное раскрутить ротор и взлетать против ветра, почти гвинтокрыл 

[Эйх]

6 часов назад, 6pac440 сказал:

Там нет эпизодов запуска и посадки, например.

Там есть эпизод где Жырокапитан, собираючись взлетать, руками предварительно раскручивает несущий винт 

 

 

[ammiak]

5 часов назад, Эйх сказал:

Там есть эпизод где Жырокапитан, собираючись взлетать, руками предварительно раскручивает несущий винт 

И падал он там тоже так что навернуться с этим автожЫром можно не хило так. Помнится, лет 15 назад в МО кто-то так того...

[Плохиш]

Насчет радиаторов печек на траках - подтверждаю, из личного опыта:

 

Отковыриваешь в ногах пассажира 5 многоразовых клипс

Откручиваешь 3 самореза на специальной крышечке для замены радиатора печки

Под капотом, не снимая ничего лишнего, откручиваешь патрубки радиатора печки

Вынимаешь старый, суешь новый, прикручиваешь все обратно.

У меня заняло минут 20. Когда делал кондей на Фокусе - представил, каково это будет проделать на нем и тихо ужаснулся. Да на той же краунвике задолбаешься. Хотя моторчики печки вынимаются легко, из-под капота прям, на 3 саморезах. А вот на том же Фокусе - разбираешь бардачок, снимаешь блок предохранителей, в образовавшуюся дырку лезешь мордой, в позе "регулировка педали сцепления ГАЗ-3102", там откручиваешь "ведро" рециркуляции (2 самореза Т20 выходят легко, 3-й надо нашарить), потом с другой стороны лезешь мордой лица в педали, отстегиваешь разъем с моторчика, отцепляешь защелку, поворачиваешь моторчик, лезешь обратно на другую сторону, и нежно вынимаешь, стараясь, чтобы не треснула крыльчатка. Пипец.

[6pac440]

Самым юзер френдли в замене радиатора печки для меня был газ-21. Да и в плане свапа тоже)

[6pac440]

Надо сказать что после окончания ремонта колес и эпопеи с лопающимися болтами ободов я совсем расслабился в вопросе осмотра лопнувшего крепежа. Поставил на каждое колесо 6 титановых (по два с углом в 120 градусов) болтиков и успокоился. Вроде перестало их рвать и ок. А то что теперь все четыре колеса с камерами - про негерметичность вообще забыл. Так вот. Периодически после скачек по бордюрам и колдобинам в городской черте (ремонты дорог знаете ли) стал слышать какие-то щелчки. И вот неделю назад заметил рябь на скорости, руль начал дребезжать. Думаю ну может резина оквадратилась. Пока в воскресение при выезде из центра вибрации не достигли таких амплитуд что капот начал подпрыгивать. Высовываю рожу из окна и на ходу вижу что переднее левое колесо восьмерит. Ну хоть думаю причина нашлась. Паркуюсь, гляжу обод погнуло, а причина - отсутствие 12 болтов подряд.

тут видно с правой стороны блестящие, это те которые я воткнул встав внезапно на питстоп. Скинул колесо, спустил, притянул обод обратно и все встало на свои места. Возможно потом съезжу в правку отдам, но пока вибраций нет, всё ровно.

 

Было время, пересмотрел конструкцию борта и взял в основу обычный от фордов тех лет.

Весь материал закуплен в леруа. Профилегиба пока нет, пришлось профиль 40х40 резать и обваривать уголками. Гибы борта классически - баллоном.

Осталось погнуть серпы под задние крылья, но тут без профилегиба никак, буду думать.

С жиролетом пока балуюс моделированием с подбором материала и попытками его купить. Мачты - д16т (либо ад33), вертикальная наборная трубами ф65, 60 и 58мм, элементы шасси титановые трубы, пластины из нержавейки 3мм, хвостовое из листа амг. 

 

Edited September 29 by 6pac440 (see edit history)

[Mikrob]

Я вот не понимаю, откуда столько сил, желания и т.д.))))))

Респект!

[6pac440]

Исполнил капот. Попался на авито сет «калифорния», а именно - капот, решетка и бампер на форд 31 года. Думаю будет неплохо купить готовый, хотя у меня на 10см длиннее и боковины надо резать. Ценник стоял 45. Думаю неплохо, но учитывая что тут изготавливают на газ-аа за 50к, а от газ-67 можно купить б/у за от 4к (отличается отсутствием боковин и наличием ручек и гребешков для лобаша) решил уточнить. Ну и очевидно 45 - ценник на рамку радиатора, а капот всборе 180к. Поэтому самиздат.

Вместо петли приварил трубку 10мм к обеим половинкам предварительно подпилив в шахматном порядке, а после проварки допилил оставшееся. Потом всё нанизал на трубку 6мм что явилось осью. Охапка дров и корч готов.

[nobodi87]

В 29.09.2026 в 17:56, Mikrob сказал:

Я вот не понимаю, откуда столько сил, желания и т.д.))))))

Респект!

А откуда столько знаний , умений и времени ?