давление масла на горячую растет

[Александр-NB]

поменял совсем гиблый датчик давления(с ним стрелка взлетала сразу ввысь и стояла колом пока двигатель не заглушишь) на б/у-шный, который достался вместе с машиной в ворохе всяких запчастей. Делаю первый запуск на теплом моторе -всё ОК. Иду обедаю, смотрю телек, мотор остыл. Собираюсь ехать, завожу, показометр кажет ноль целых хрен десятых. Фиг с ним ...наверное датчик тоже косячный.... еду. Набираю полный прогрев не много помотавшись по городу и вуаля, стрелка внезапно показывает что давление есть. Утром на холодную опять почти нулевое давление, после полного прогрева давление есть. Даже замена фильтра на феншуйный USA не помогла.

 

есть версии ?

[Forrest]

Просто, перед продажей автомобиля тебе, датчик был правильно "отрегулирован", чтобы ты мог видеть давление при его отсутствии в моторе. А б\ушный датчик, который показывал реальную ситуацию, был "поныкан" в машине. Его ты и нашел...

[Александр-NB]

ок, даже если и так, то как такое вообще возможно ? обычно по мере прогрева давление наоборот падает же 

 

кстати первый датчик сперва был молодцом, первые несколько дней .... адекватно сразу показывал вменяемое давление на холодном и по мере прогрева стрелка шла вниз

 

если это имеет значение то масло сейчас залито 5-30 синь бельгийская

в любом случае, даже если давление там пытались бы скрыть, то мотор бы уже стуканул, - не одну сотню я уже успел проехать, ну и отжег даже не много в целях проверки

[6pac440]

воткнуть механический манометр и проверить

[Wuglusskr]

могу предположить, что тип датчика не тот.

Работает "в обратную сторону"

Поясню: допустим у твоего родного сопротивление растет при повышении давления и стрелка это отслеживает.

А у второго возможно сопротивление резистора падает при том же повышении давления. Потому имеешь обратные показания стрелки в приборе.

Проверить довольно легко тестером.

Подключи тестер напрямую к датчику и заведи-смотри на изменение сопротивления.

Так же потом и со вторым. Все станет понятно.

[Александр-NB]

воткнуть механический манометр и проверить

Заказал.

Разве такое может быть у GM, чтобы датчики разнились. Второй датчик был снят с донора прежнем хозей примерно того же года.

Тут думаю тестер мало что покажет. Знать бы контрольные цифры сопротивлений

[Vitko]

да там же все условно. Точные параметры не важны. 

Может быть, у тебя по мере прогрева ухудшается контакт в приборной панели? Масса указателя отваливается потихоньку. Поэтому показания растут. А датчик - просто мертвый, всегда показывает что-то одно.

В общем - идея с манометром правильная.

[Александр-NB]

• 1/8" NPT to 1/4" NPT adapter/fitting

такая резьба ?

[Sunchz]

Датчики могут быть на лампочку, на электромеханическую стрелку или на электронную шкалу.

При включении зажигания что показывает?

[Александр-NB]

При включении стрелка чуть приподнимается к отметке ноль. Блейзер 91-го года с аналоговыми школами на приборке. Датчик трехконтактный.

[Gloom]

Если при этом на горячую при перегазовке стрелка идет вниз - маслоприемник забит по глотку.

[Димон]

Если при этом на горячую при перегазовке стрелка идет вниз - маслоприемник забит по глотку.

+1

[Александр-NB]

Блин.... Как я сразу об этом не подумал ((((

[Vitko]

Блин.... Как я сразу об этом не подумал ((((

Не подумал потому, что у тебя такого опыта не было. А у ребят, похоже, был

[olegators68]

Не подумал потому, что у тебя такого опыта не было. А у ребят, похоже, был

 

Если при этом на горячую при перегазовке стрелка идет вниз - маслоприемник забит по глотку.

Кавитация, интересно обосновать.

[Александр-NB]

на днях попробую скинуть поддон .... правда сперва надо ещё же мост передний скинуть  ....

[olegators68]

Масло сменить, до сих пор на такое говнище можно попасть.

[root]

есть версии ?

есть 2 типа датчиков

switch на лампочку и с изменяемым сопротивлением на стрелку....

[Toljan35]

есть 2 типа датчиков

switch на лампочку и с изменяемым сопротивлением на стрелку....

Причем с изменяемым сопротивлением тоже могут быть двух видов - прямо и обратно пропорциональны давлению.

[Gloom]

Не подумал потому, что у тебя такого опыта не было. А у ребят, похоже, был

Ребята 25 лет гайки крутили

[3XL]

Как правильно уже сказали, прежде чем строить теории, надо убедиться адекватности показометра.

[Vitko]

Ребята 25 лет гайки крутили

И опыт, сын ошибок трудных....

[Wuglusskr]

Прежде чем скидывать мост и поддон надо все же воткнуть в блок механический манометр и посмотреть на его показания.

Адекватность связки датчик-прибор тоже легко проверить просто выкрутив датчик, подцепить к нему провода и массу и, соединив шлангами, дунуть в него насосом с манометром. Во всяком случае станет понятно - правильно ли они в паре работают.

[Александр-NB]

Поздно... Уже полез... Прокладка поддона сопливит и маслонасос есть новый в запасе.

 

Тут другая история комрады... В чем прикол со снятием переднего моста на блейзере квадратном? Через снятие двигателя что-ли? Даже ролевую трапецию снял... Привода откинул, В руках вертится а вытащить его оттуда проблема какая-то - во всех плоскостях редуктор упирается во что-нибудь. Поддон конечно может и так снимается уже, но всё же интересно в чем тайный замысел снятия моста.

[Александр-NB]

Масло сменить, до сих пор на такое говнище можно попасть.

Масло 1000 % вне подозрений, фитров уже второй пошел. И судя по скорости прогрева колбы фильтра чет подозрительно - мотор кипяток а колба чуть теплая.... Не хорошая фигня... Поставил на прикол американца... Езжу на другой машине.

Edited September 9, 2018 by Александр-NB (see edit history)