1993 Каприс. Не работает круиз контроль.

[Vitko]

да

[lostvegas]

А вот теперь совсем неловко

[Vitko]

В смысле?

[lostvegas]

Ну столько времени тупить, я прошлый раз в том том или позапрошлом году лазил в педальный узел. И не проконтролировал этот момент.

Изменено 23 июля, 2018 пользователем lostvegas (смотреть историю редактирования)

[Отец]

Ну столько времени тупить, я прошлый раз в том том или позапрошлом году лазил в педальный узел. И не проконтролировал этот момент.

Круиз то заработал?

[Vitko]

Ну столько времени тупить, я прошлый раз в том том или позапрошлом году лазил в педальный узел. И не проконтролировал этот момент.

Ну выложил бы в том году проблему на обсуждение - в том году бы и починили

[lostvegas]

Ничего. У меня ещё в планах теперь заняться восстановлением работоспособности АБС =)

Там лампа неисправности в приборке так долго горела, что перегорела ещё до того как машина ко мне попала. Так что начну наверное с датчиков, а там уже как пойдет.

[Vitko]

ну да, хорошее дело. Прозванивай мультиметром датчики прямо от блока АБС. Их легко увидеть по скрученным парам проводов. 

Сопротивление должно быть в районе 2 кОм. Но это неточно. Главное  - что не 0 и не обрыв. 

[lostvegas]

Дошли наконец-то руки измерить сопротивление на датчиках, которые идут к колесам.

Выставил мультиметр на 2кОм.

На водительской стороне получилось около 1,120.

На пассажирской значение так и не отклонились от 1.

[Woldemar]

Емнип сопротивление датчиков АБС в р-не 900 Ом. По этой причине в качестве колхозного заменителя при небольшой доработке подходят датчики от хендай элантра 2000х годов

[lostvegas]

То есть берется только датчик и к нему уже каприсьи провода?

 

Посмотрел цены на датчики от Элантры, цены намного приятнее, чем на родные на Рокавто.

Изменено 2 сентября, 2018 пользователем lostvegas (смотреть историю редактирования)

[Vitko]

1- это просто обрыв. Может сам датчик, а может проводка. Проверь на разъёме самого датчика

[lostvegas]

Попробую при случае.

Было бы хорошо, если проблема только в датчике(ах). Хотя тогда не понятно, почему никто до меня это не исправил.

[Отец]

Попробую при случае.

Было бы хорошо, если проблема только в датчике(ах). Хотя тогда не понятно, почему никто до меня это не исправил.

Не знаю,как на капризе.

А вот на тахе очень часто любит выходить из строя передний правый датчик АБС.Я бы начал с него.

[lostvegas]

Не знаю,как на капризе.

А вот на тахе очень часто любит выходить из строя передний правый датчик АБС.Я бы начал с него.

Судя по показаниям мультиметр а обрыв как раз на нём.

[Отец]

При замене датчика стоит учесть некоторые нюансы,а именно:

-под площадкой крепления иногда стоят регулировочные шайбы/пластины.

Если данные пластины покрыты короззией-то датчик может не "дотягиваться" до гребёнки.

-стоит проверить гребёнку на "чистоту" она может порыться грязью или ржавчины-это тоже может являться причиной для неисправности.

-Если провод на датчике имеет обрыв,то датчик лучше заменить.(возможны некоторые неприятности после ремонта, связанные с погодными условиями )

-Перед установкой датчика-то обильно смазать посадочное место датчика,во избежание корозии,а то потом замучаешься его от туда демонтировать.

[Отец]

Судя по показаниям мультиметр а обрыв как раз на нём.

А на левом датчике обрыв есть?

[lostvegas]

А на левом датчике обрыв есть?

На левом показывал около 1,120 кОм, из чего я сделал вывод, что обрыва нет.

[Отец]

На левом показывал около 1,120 кОм, из чего я сделал вывод, что обрыва нет.

Ну и ладненько-что нет обрыва.

Быть может тебе удастся победить "неписправнось" абс всего лишь одним датчиком.

Я бы заказал на " всякий " случай два датчика.Левый и правый.

Там где один помер-то до смерти другого недалече.Особливо,ежели до тебя не менял их никто.

Я не утверждаю.Это опционально (исключительно из своих заметок) может Быть,что я не прав

Изменено 3 сентября, 2018 пользователем Отец РАмАн (РАмАйрА) (смотреть историю редактирования)

[Отец]

На всякий случай-то я бы отремонтировал датчик абс-это позволит понять исправность "остальных систем"

Уточню-ремо,это явление "времненное",т.е. до ближайшего изменения температур.

Изменится влажность,перемена погоды и т.д и т.п.

И отремонтированная проводка датчика может сыграть в худшую сторону.

При повешенной "влажности" жмешь на педаль тормоза на сухой поверхности.А в ответ АБС "срабатывает" в повороте руля,без видимых на то причин.

Хорошо,если успеешь оттормозиться и не въедешь кому либо в жопу.

Я за это время торможения успевал дожить до седых мудей-особено когда перед тобой свеженьких Мерседес или ягуар.

Апосля этого на экспериментировать прекратил.1500 рублей или 2500 рублей этого не стоят.

В прочем это исключительно моя практика и практика людей с которыми я общался.

Я могу ошибаться.

Решай сам,как поступать дальше (т.е ремонтировать или поставить новый).

Изменено 3 сентября, 2018 пользователем Отец РАмАн (РАмАйрА) (смотреть историю редактирования)

[Vitko]

Если данные пластины покрыты короззией-то датчик может не "дотягиваться" до гребёнки.

-стоит проверить гребёнку на "чистоту" она может порыться грязью или ржавчины-это тоже может являться причиной для неисправности

Вот да, на это обрати внимание. Посмотри по документации зазор между датчиком и гребенкой. неправильный зазор может приводить к ложным срабатываниям. 

[Woldemar]

При замене датчика стоит учесть некоторые нюансы,а именно:

-под площадкой крепления иногда стоят регулировочные шайбы/пластины.

Если данные пластины покрыты короззией-то датчик может не "дотягиваться" до гребёнки.

-стоит проверить гребёнку на "чистоту" она может порыться грязью или ржавчины-это тоже может являться причиной для неисправности.

-Если провод на датчике имеет обрыв,то датчик лучше заменить.(возможны некоторые неприятности после ремонта, связанные с погодными условиями )

-Перед установкой датчика-то обильно смазать посадочное место датчика,во избежание корозии,а то потом замучаешься его от туда демонтировать.

не знаю, как на тахе, но на капризе точно никаких пластин/шайб нету. просто датчик втыкается в отверстие в кулаке и фиксируется небольшим болтиком.

по сабжу ТС - есть вообще нехитрая процедура диагностики при помощи скрепки, аналогично тому, как диагноститься ошибки ЭБУ двигателя. аналогичные коды и для абс, только замкнуть другие контакты надо - массу и терминал H. В факе, кстати, есть инфа на эту тему и сами коды ошибок. так наверняка будет понятно, что именно не нравится АБС-мозгам в данном случае.

[Отец]

не знаю, как на тахе, но на капризе точно никаких пластин/шайб нету. просто датчик втыкается в отверстие в кулаке и фиксируется небольшим болтиком.

 

Дело не тахе и не капризе.

Дело в ступице и заводе изготовителе оной.

На тахе тоже таких пластин в большинстве случаев нет.Бывает такое,что встречаются изредка.

Я на всякий случай упомянул этот пункт-если вдруг таковой встретится.

 

Ту ТС

Ещё учти один ньюанс.

При установке датчика обязательно почисть посадочное место лезвием канцелярского ножа или железной щеткой ни в коем случае не должно быть грязи.Одна песчинка размером с шарик на конце ручки-может доставить кучку интеллектуальных головоломок.

Должно быть чистое посадочное место.

Датчик АБС смажь в районе посадочного места-это позволит избежать закисания и позволит обеспечить мягкий монтаж и демонтаж в будущем.

Ещё один ньюанс.-на посадочном месте должно быть тоненькое уплотнительно резиновое О-ринг (кольцо).Оно не даёт попасть влаге.

Если такового нет(это намеренное упущение менеджеров копроэкономистов (я так думаю)))-то поставь его своими руками.

Изменено 4 сентября, 2018 пользователем Отец РАмАн (РАмАйрА) (смотреть историю редактирования)

[Антон74]

В 22.07.2018 в 07:24, Отец сказал:

Я не волшебник(электрик),я только учусь (с) (если честно,то электрика для меня темный лес)

 

Тем не менее,Я бы начал с элементарного...

1)С подключения сканера и считывания ошибок.С дальнейшим поиском ошибки на "лягушку" (правда я не уверен,что на капризе сканер сможет показать оную ошибку.Не имел я с ними дел. А когда я их чинил-это было давно и многое позабылось)

2)С поиска неисправности в "лягушке"(т.е "концевике") что стоит над педалью тормоза.

Есть такая практика.

С помощью инструкций данных мной по телефону были вылечены Круз контроли на 410 тахах,840 тахах и 900 тахах.

В зависимости от прямолинейности рук-то процедура может занимать от 15-20 минут до одного часа. (Это у людей,которые абсолютны не знакомы как устроен автомобиль)

После этого,когда убедился,что лягушка исправна-то...

3)Далее бы я пошел в подкапотное пространство и проверил вакуумные магистрали на вакуумном "аккумуляторе"/диафрагме. Проверить вакуумную диафрагму(очень просто снимаем с нее трубочку,,засовывываем в рот,отсасывает воздух и закрываем языком.Если язык прилип к трубочка и держит более 5ти/10ти сек,значит все нормально) -это пункт А

Пункт Б.

Проверить подключения тросика к дроссельной заслонке.

(Бывает такое,что кто то до тебя там лазил "протоптал" фиксатор крепления тросика и просто тросик соскочил.)

И только после этого! Я бы занялся поиском более сложных электрических неисправностей.

А именно:

-неиспрвность подрулевого

-неисправность блока

-обрыв цепи

Доброго времени суток, каприз 92 год 5.0 не работает круиз, две лягушки прозвонил на педале тормоза там 3 фишки по 2 контакта , одна 3 контактная , все фишки отрабатывают на педаль тормоза, вакум проверил , лампы проверил стопаков + доп третий, блок круиза вскрыл подал на прямую на катушку привод реагирует , но круиз не врубается разгонял 40-50-70((( нет эффекта , может конечно сам рычаг включения барахлит. Знаете его распиновку? Куда дальше копать ?

[chevrol]

6 минут назад, Антон74 сказал:

Доброго времени суток, каприз 92 год 5.0 не работает круиз, две лягушки прозвонил на педале тормоза там 3 фишки по 2 контакта , одна 3 контактная , все фишки отрабатывают на педаль тормоза, вакум проверил , лампы проверил стопаков + доп третий, блок круиза вскрыл подал на прямую на катушку привод реагирует , но круиз не врубается разгонял 40-50-70((( нет эффекта , может конечно сам рычаг включения барахлит. Знаете его распиновку? Куда дальше копать ?

P/n у блока какой?