АнатоличЪ Опубликовано 17 июля, 2018 Share Опубликовано 17 июля, 2018 (изменено) Норма - не более 0,8 бар. Можно отсоединить обратку (заправить ее в баночку) и замерить еще раз. Но, скорее всего, это из-за насоса высокого давления. Изменено 17 июля, 2018 пользователем АнатоличЪ (смотреть историю редактирования) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Rocketeer Опубликовано 18 июля, 2018 Share Опубликовано 18 июля, 2018 Давление норм, я бы сказал, ибо манометры у всех разные. Катушка светится? А что вместо центрального в трамблере? Огарок? Высоковольтныя часть влияет на работу двигателя. Давление на холодную мерил? А то нагреется плохой контакт на питании насоса, и привет. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Vitko Опубликовано 18 июля, 2018 Share Опубликовано 18 июля, 2018 Еще хотел задать вопрос коллеги,может ли причиной нестабильной работы двигателя быть катушка зажигания,в темноте глянул,такое ощущение,что она на корпус пробивает... Да. Может. сними крышку трамблера, посмотри насколько сильнА эрозия контактов в высоковольтной части. Проверь уголек, насколько хорошо пружинит. Т.е. не смотря на то, что светится катушка, дело может быть вовсе не в ней. Но высоковольтную часть надо лечить. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Woldemar Опубликовано 18 июля, 2018 Share Опубликовано 18 июля, 2018 лучше всего найти нормальный манометр в фунтах на дюйм - psi. и уже по нему ориентироваться, чтобы было в диапазоне 10-13, можно до 14 поднять. не забываем про регулятор - если пружина его просела, то даже с самым офигенно новым насосом давления не получится. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Vitko Опубликовано 18 июля, 2018 Share Опубликовано 18 июля, 2018 показало 0.9 бар,на заведенную показало 0.9-1 бар-это вроде норма,куда дальше копать? 0,9 - по верхней границе допустимого. Это как раз 13 psi Норматив для данной системы впрыска 9-13 psi Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
AVLCC Опубликовано 18 июля, 2018 Share Опубликовано 18 июля, 2018 (изменено) Вот здесь коды ошибок с описанием. 45 код - обогащенный датчик кислородаhttps://usavans.ru/viewtopic.php?t=38Возможно лямбда Или уже форсункам плохо, льют Изменено 18 июля, 2018 пользователем AVLCC (смотреть историю редактирования) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
ИВАНЫЧ Опубликовано 20 июля, 2018 Автор Share Опубликовано 20 июля, 2018 Лямбду старую поставил,вообще ехать перестал...ее проверить то как то можно? Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Vitko Опубликовано 20 июля, 2018 Share Опубликовано 20 июля, 2018 Да. Посмотреть осцилографом скорость переключения. Ну или хотя бы наличие самих переключений Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
ИВАНЫЧ Опубликовано 20 июля, 2018 Автор Share Опубликовано 20 июля, 2018 Да...таких приборов к сожалению нету... Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
BOLt Опубликовано 20 июля, 2018 Share Опубликовано 20 июля, 2018 чета подумалось а льет когда не правильно, обороты в норме или завышены ? заслонку никто руками не регулировал ? там должна заводская заглушка стоять/, если ее нет то полет фантазий безграничен Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Vitko Опубликовано 20 июля, 2018 Share Опубликовано 20 июля, 2018 Да...таких приборов к сожалению нету... Тогда просто совсем отключи. Пусть дозирует по аварийным таблицам. Из недостатков - будет высокий расход луца в городском цикле. До 25 литров. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
ИВАНЫЧ Опубликовано 20 июля, 2018 Автор Share Опубликовано 20 июля, 2018 Он в городе и не ездит ,а так жрет щас литров 20 Кирилл,кто там что регулировал теперь не известно,а где и какая заглушка? Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
ИВАНЫЧ Опубликовано 20 июля, 2018 Автор Share Опубликовано 20 июля, 2018 Переодически выскакивает 32 ошибка,это не может влиять на работу? Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
AVLCC Опубликовано 20 июля, 2018 Share Опубликовано 20 июля, 2018 Переодически выскакивает 32 ошибка,это не может влиять на работу? 32 это EGR. Описание кодов я скидывал, и там написано что влиять может. Но думаю в основном если закис в открытом положении. Если закрыт - то в принципе нет С Vitko согласен, попробуй с отключенной лямбдой, "по-арабски", в конце концов 20л бенза по городу и не едет - это норма для Каприса 5,0л))) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
AVLCC Опубликовано 20 июля, 2018 Share Опубликовано 20 июля, 2018 На Шеви-клане как то еще вычитал про "тест с салфеткой". Под форсунки ложится чистая сухая салфетка. Включается зажигание (чтоб бензонасос заработал), двигатель НЕ заводится. Если форсунки закапали - мыть или менять, в зависимости от состояния. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
ИВАНЫЧ Опубликовано 20 июля, 2018 Автор Share Опубликовано 20 июля, 2018 Спасибо коллега-гляну! Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
ИВАНЫЧ Опубликовано 20 июля, 2018 Автор Share Опубликовано 20 июля, 2018 Ещё мужики,под торпедой вакуум издаёт шипение,может быть это влияет на работу?? Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Vitko Опубликовано 20 июля, 2018 Share Опубликовано 20 июля, 2018 Он в городе и не ездит ,а так жрет щас литров 20 Нормальный результат. Вообще, исправный каприс с кондеем есть по городу 17. Так что 20 - не катастрофа. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Vitko Опубликовано 20 июля, 2018 Share Опубликовано 20 июля, 2018 32 это EGR. Если есть ошибка по ЕГР - это хорошо. Не всегда, конечно. Но для имеющейся ситуации. Это значит, что мозги увидели проблему и дозируют по аварийным таблицам, по усредненным параметрам, что гораздо лучше дозирования, когда есть проблема, а мозги работают так, как будто ее нет. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
АнатоличЪ Опубликовано 20 июля, 2018 Share Опубликовано 20 июля, 2018 Смесь богатая - лямбда и жор об этом явно сигнализируют. Если подсосов нет (шипение?), я бы поставил штатный насос - давление с ним будет меньше, ппи условии нормальной обратки и регулятора. ЕГР это отдельная тема, если все компоненты исправны, ошибка может записыватся из-за неработающей блокировки бублика. Кстати, блокировка работает?) Она на жор тоже влияет. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
BOLt Опубликовано 20 июля, 2018 Share Опубликовано 20 июля, 2018 Он в городе и не ездит ,а так жрет щас литров 20 Кирилл,кто там что регулировал теперь не известно,а где и какая заглушка? слева по ходу движения у дросельной заслонки стоит регулировочный винт его калибруют на заводе и ставят заглушку а когда у людей авто работает не правильно они вынимают заглушку и крутят туда сюда если у тебя заглушки нет то надо отрегулировать самому (проще в телефон объяснить) если ее там нет звони Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
ИВАНЫЧ Опубликовано 20 июля, 2018 Автор Share Опубликовано 20 июля, 2018 Кирилл спасибо,гляну на выходных Смесь богатая - лямбда и жор об этом явно сигнализируют. Если подсосов нет (шипение?), я бы поставил штатный насос - давление с ним будет меньше, ппи условии нормальной обратки и регулятора. ЕГР это отдельная тема, если все компоненты исправны, ошибка может записыватся из-за неработающей блокировки бублика. Кстати, блокировка работает?) Она на жор тоже влияет. коробка 2 тысячи километров назад капиталилась с пристрастием известным местным коробье,все там работает))) Смесь богатая - лямбда и жор об этом явно сигнализируют. Если подсосов нет (шипение?), я бы поставил штатный насос - давление с ним будет меньше, ппи условии нормальной обратки и регулятора. ЕГР это отдельная тема, если все компоненты исправны, ошибка может записыватся из-за неработающей блокировки бублика. Кстати, блокировка работает?) Она на жор тоже влияет. коробка 2 тысячи километров назад капиталилась с пристрастием известным местным коробье,все там работает))) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Отец Опубликовано 20 июля, 2018 Share Опубликовано 20 июля, 2018 Ещё мужики,под торпедой вакуум издаёт шипение,может быть это влияет на работу??Конечно влияет!Я в капризах не особо силён... У меня тут на тахе на ТБИ моторе начала выползать ошибка по ЕГР. Я уже подумал помер ЕГР.Ан нет,всего то трубочка от него вакуумная отвалилась. Так вот к чему я это говорил? У тебя ошибка по ЕГР выпадает+ вакуумное шипение (как ты выразился) А значит смотри вакуумные магистрали на наличие подсосов воздуха. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
ИВАНЫЧ Опубликовано 26 июля, 2018 Автор Share Опубликовано 26 июля, 2018 Доброго дня коллеги,сейчас с высоковольтной частью разбираюсь,катушку заменил,благо в запасниках завалялась,результата 0,подскажите,как зажигание выставить правильно,оно вероятнее всего сбито,была вроде давно тема,поиск ничего не дал,заранее спасибо! Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Vitko Опубликовано 26 июля, 2018 Share Опубликовано 26 июля, 2018 Правильно выставить зажигание следующим образом. Поймать такт сжатия первого цилиндра. Дальше выставить ВМТ по шкиву. Дальше выставить трамблер так, чтобы бегунок смотрел на провод первого цилиндра. Это будет приблизительная настройка, достаточная для того, чтобы машина заводилась и ехала. После этого сделать ряд пробных поездок и настроить опережение зажигания на слух. Прям как на ВАЗ классике. Чтобы немного детонировало при резком нажатии на газ на скрости 60-70 км/ч Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.