Вселился бес в LT-1 1995 года, помогите.

[only GM]

Короче, я уже и не знаю куда копать, я уже скупил пол форума з/ч и затрахал мозги половине форумчан.

Памагите, что называется.

Значит исходник лт с камаро 95, без датчика колена, оптик вентилируемый, был рефреш. Заменили вкладыши, кольца, сальники прокладки, помпу, лямбды, оптик(старый в наличие и работает), форсунки с 406 мотора, ибо старые лили как хотели.

Первый раз собрали, завели, льёт аки из ведра, что аж заливает бензин в цилиндры, думал текут прокладки форсунок, сняли, заменили тоже самое, поставили форсы от волги стало лучше, потом была эпопея с мозгами, у меня стояли от автомата, а прикручена мешалка, череда нелепых покупок, и 3 месяца мозго***бства и я купил мозги от мехи, вроде у них другие топливные карты, лить стал меньше, но всё равно льёт.

Симптомы:

Заводится с 1-2 раза, чутка держа педаль, льёт как сука, и держит холостые примерно 1800, если снять фишку с маф сенсора, дергается, как невменяемый и в конце глохнет, без мафа не заводится. На слух как будто кривой вал, или не в такт работает цикл зажигание/топливо.

Из того, что меняли и не принесло результатов:

Датчик температуры в помпе, подкидывал с ГЧ 5,2 реакции нуль.

Мап сенсор, подходит с нексии, с ним работает ещё хуже.

Маф сенсор, снимал с субура, и ставил запасной, примерно тоже самое.

Сняли крышку, цепь справа внатяг, слева провисает. На фото в интернете, вроде должна быть в натяг с обеих сторон, заказал другой ГРМ тоже самое.

По ошибкам, лаунч и китайский сканер их не показывают. Щас взял снапон, но ещё не читал им ничё.

Я умом понимаю, что коли проблема плавающая, то 99% это что-то с электроникой, но найти причину не можем. Вчера уже посетила мысль поменять его на карбюраторный ББ, ибо меня уже эта эпопея начинает высаживать...

[BOLt]

а что с давление топлива ?

проверить давление

что за насос ?

 

обратка работает ?

не забита ?

проверить идет ли слив в бак

 

впуск не сосет воздух ?

проверить

 

дросель никто не крутил?

 

по электрике будет лить из за датчика температуры и лишнего воздуха 

ну и из за неисправного опти 

[ImpalaSBK]

Может быть топливный регулятор? Давление в рампе проверяли?

Edited May 11, 2018 by ImpalaSBK (see edit history)

[nix]

Заводится с 1-2 раза, чутка держа педаль, льёт как сука, и держит холостые примерно 1800, если снять фишку с маф сенсора, дергается, как невменяемый и в конце глохнет, без мафа не заводится. На слух как будто кривой вал, или не в такт работает цикл зажигание/топливо.

Без МАФа должен работать более-менее адекватно. Как и без МАПа. Ему достаточно одного из этих датчиков для боле-менее стабильной работы (хоть и в аварийном режиме).

[nix]

И ещё очень важно правильное подключение оптиспарка по ВАКУУМУ. Необъяснимо, но факт.

Очень много гемороя с этим имел. При неправильном подключении вообще ужас творился. 

[only GM]

а что с давление топлива ?

проверить давление

что за насос ?

 

обратка работает ?

не забита ?

проверить идет ли слив в бак

 

впуск не сосет воздух ?

проверить

 

дросель никто не крутил?

 

по электрике будет лить из за датчика температуры и лишнего воздуха 

ну и из за неисправного опти 

Насос подвесной Walbro GSS 432 Новый.

Впуск "вроде" не сосёт.

Дроссель крутили только угол открытия заслонки, когда глох на холостых, потом открутили назад.

[only GM]

А кто в курсе, сколько должно быть давление топлива по мануалу?

[Vitko]

41-47 psi в режиме Ignition On, engine OFF

На ХХ на 3-10 psi меньше.

[only GM]

С давлением эксперименты ни к чему не привели.

Какие ещё будут версии?

[BOLt]

прочитал первый пост еще раз

искать ошибки сканером не поможет\

у него нет ошибок

у него есть рабочий режим который не позволяет эксплуатировать авто

нужна расширенная диагностика , понимающим человеком 

 

ну и чинить авто запчастями схожим по названию это неправильно , хотя это каждый решает сам

[zzzz9999]

А почему форсунки с 406 мотора, а не с жигулей?

[only GM]

А почему форсунки с 406 мотора, а не с жигулей?

Подходят лучше.

[Dark wizard]

Сделай видео как мотор работает, может что то понятно станет, а вообще, посмотрите мультиметром вольтаж на дпдз, мапе, температуре о.ж. и кислороднике при включенном зажигании и на работающем моторе, все номинальные значения есть в интернете, как вариант где то масса отвалилась..

Сделай видео как мотор работает, может что то понятно станет, а вообще, посмотрите мультиметром вольтаж на дпдз, мапе, температуре о.ж. и кислороднике при включенном зажигании и на работающем моторе, все номинальные значения есть в интернете, как вариант где то масса отвалилась..

[BOLt]

Действия Повторять два раза ))))

Edited May 14, 2018 by BOLt (see edit history)

[Николаевич]

Попробуйте испытать что произойдет если отцепить фильтр и воздух плавно перекрывать вручную подходящей пластиной перед датчиком потока? Так что-б почти до полного закрытия но не совсем. Если обороты упадут на холостых то лишний воздух. Как узнали что льет, по запаху или анализатор смеси?

Edited May 15, 2018 by Николаевич (see edit history)

[only GM]

Попробуйте испытать что произойдет если отцепить фильтр и воздух плавно перекрывать вручную подходящей пластиной перед датчиком потока? Так что-б почти до полного закрытия но не совсем. Если обороты упадут на холостых то лишний воздух. Как узнали что льет, по запаху или анализатор смеси?

 

Льёт так, что бензин в масло попадает, щуп достаёшь, а там 3 уровня.

[Николаевич]

Льёт так, что бензин в масло попадает, щуп достаёшь, а там 3 уровня.

Там вероятно комплексная проблема. Но без лишнего воздуха бензин гореть не будет. Если в упомянутом эксперименте с заслонкой обороты всеж упадут то  клапан холостого хода  первый под подозрение. Потом можно разбираться почему переливает.

[olegators68]

Смотрим на № мозгов, ищем для него карту напряжений на пинах on/off, меряем-сравниваем с таблицей, по питанию на всех ли пинах питание 12в и выход на датчики 5в есть, встаем на пины сигналов датчиков, имитируем их, все ли приходят, ну например "погазовать", с ДПДЗ должно напряжение меняться от 0,4 до 4В примерно и т.д.

Сравните производительность форсунок родных и 406-х, если разница более 5%, ну крайняк 10% то ставить их ну никак нельзя.

[Николаевич]

У меня подозрение что касаемо перелива бензина до такого разжижения моторного масла там утечка гдето в топливной рельсе. Именно течет, если бы распыляло как следует лишний бензин он бы в глушак вылетал.  Нераспыленный  бензин и не сгорит и кислородные датчики и не будут знать про него ничего. Или форсунки не распыляют а тупо льют толстой струей. Но это имхо отдельная пробема от повышенных холостых. А "fuel trim" есть на сканере 1995 года? что показывает если есть.

 

Вот пацан делает "leak down test" . Давление топлива не падает в рельсе после накачки и отключения бенз насоса. Значит утечек нет. Скорее всего дефективные инжекторы если держит как у него.

 

https://www.youtube.com/watch?v=DL8toqPcXKA

Edited May 15, 2018 by Николаевич (see edit history)

[nix]

Льёт так, что бензин в масло попадает, щуп достаёшь, а там 3 уровня.

Такое было, когда накрылся драйвер одной из форсунок, и форсунка была открыта постоянно.

[BOLt]

Это можно диодом на разъёме понюхать

[nix]

Это можно диодом на разъёме понюхать

Шаришь! 

[Vitko]

Такое было, когда накрылся драйвер одной из форсунок, и форсунка была открыта постоянно.

Там по-форсуночное управление, не банками 4+4?

[nix]

Нет.

[olegators68]

Как нет, либо моно, либо стерео на фуллинжектор, или думаете шлепают они под такт всаса, нет.

Прав VItko