Перейти к содержанию

Cadillac Sevelle IV, 95 год, 4.6. Есть странности, прошу совета.


Recommended Posts

Привет всем товарищам по увлечению!

Долго ли, коротко ли, но оказался я владельцем Кадиллака Севиля с Нордстаром под капотом в музейном состоянии. Да, честный пробег 31000 был, или около того, когда купил. Машина почти всю свою жизнь простояла без движения, из за чего после начала эксплуатации повылезали кое-какие косяки, которые я устраняю. Конечно я был к этому готов с самого начала и особо не переживаю. Что-то могу сделать сам, я ведь техник-механик, что-то не могу, не хватает инструментария и порой опыта кадиллаковедения. До этого был Крайслер, с тем было проще, не так много проводов, фишек и датчиков. А до Крайслера вообще Тойота, в которую не надо было лезть. В общем, не буду ходить вокруг да около, а приступлю к делу.

Всё было классно, но после замены жижы в автомате (на стенде), он начал вести себя непредсказуемо. И дело не в коробке, она то как раз в порядке. Стал сам газовать. Стоит такой себе, работает ровно, как вдруг, ни с того ни с сего как заорёт всеми своими 8-ю цилиндрами! Обороты 1500, постоит, поорёт, раз, скинул, опять работает ровно. Может один раз за прогрев обороты задрать, может пять. Может на перекрёстке, когда стоишь ждёшь светофор, обороты подкинуть. Неприятно. А может неделю ездить как образцовый Кедди, ни разу не чихнув. Заметил ещё вот что: особо обостряется эта его болезнь после мойки. Сейчас зима, в мойке тепло, и как выезжаешь обратно на мороз, он реально бесится. Если в обычном (ну как обычном) режиме он просто обороты плавно поднимает и так же плавно снижает, то после мойки они прыгают вниз-верх довольно сильно. Может минут пять газовать, причём на ходу тоже. Катишь неспеша, как вдруг педаль проваливается и начинается. Но не глох ни разу. 

Когда меняли жижу, то ессно кое-чего разбирали на СТО. Короб воздушка, патрубок впуска и может еще что. Я потом к ним приезжал, просил показать что именно снимали. Они показали и вроде ничего криминального. Но потом в гараже снял всё сам, и точно, ничего там такого нет, что можно не так собрать.

Снял дроссель. Не сильно то и грязный. Но почистил, уплотнительные прокладки поменял, одно кольцо было порвано и посажено на герметик. Собрал, завёл, стало лучше на слух, но проблема не ушла. Пока смотрел, заметил что дроссельную заслонку толкает моторчик х/х, хаотично. Проверил все фишки до каких смог дотянуться. Разобрал, прочистил очистителем контактов, просушил и собрал назад. Тщетно.

Почистил свечи, не помогло. Поменял свечи, не помогло. Снял бронепровода, проверил сопротивление. Самый короткий 1,14, дальше по возрастанию и самый длинный 3,22. Не знаю какое должно быть у этого мотора но вроде как до 10 это норма. 

Вспомнил про самодиагностику. Ошибка Р025 текущая и Р023 появляется всегда после обнуления и уходит в историю. А вот тут странность. Интернет пишет что проблема в модуле зажигания. Бывает контакты на катушки закисают. Я его снял, снял катушки, но визуальный осмотр ничего не выявил. Как проверить сам модуль отдельно, я так и не нашёл. 

Потом я вспомнил про оригинальную книжку, что мне досталась вместе с машиной, и там же я нашёл расшифровку кодов. И вот там Р025 переводится как "низкий уровень опорного сигнала х24". 

А как-то на днях он вообще выдал на гора целую серию ошибок, причём спустило правую пневмоподушку. Но после следующей заводки всё ушло. Понятно что глюки в проводке или датчиках, я даже уже стал подумывать заменить косу, целиком. Но там вариантов, в каталоге, столько, что запросто нарваться на не то что нужно.

Потом решил действовать строго по науке и приобрести сканер. Позвонил в контору, не помню какую, назвал марку и мне выслали ПО для ноута с кабелем ODB2 для подключения. Ну, думал я, держись! Счас усё зделаю! Залез я под педали, а разъём то у меня OBD1, или ALDL. Вот что значит лень было проверять. Звоню опять, а у них нет такого раъёма. Вот заказал на этом форуме у товарища нужный. Сейчас жду.

Кто сталкивался с таким? Посоветуйте что, а то своего опыта не хватает.

Ссылка на комментарий
Share on other sites

  • Replies 134
  • Created
  • Последний ответ

КХХ меняй.

<a target="_blank" href="http://i-fotki.info/"><imgsrc="http://f23.ifotki.info/org/3f60b1adfff243b7b15995d5d2e1f4195053ef300471839.jpg" ></a>

Этот?

3f60b1adfff243b7b15995d5d2e1f4195053ef30

Изменено пользователем R_M_N_Q (смотреть историю редактирования)
Ссылка на комментарий
Share on other sites

Я бы подождал Реверса.. Его мнение будет решающим.

А пока расскажу историю: аналогичный "космический корабль" - Линколь Марк 8. Стал поднимать обороты, вот прям как у тебя. 

Уж ему и клапан холостого хода поменяли и еще какие-то мероприятия проводили. Прихода нету. 

Потом разобрались внимательно и восстановили массу в нужном месте, машина вылечилась. 

А что было? А было вот что: из-за пропадания массы мозги неправильно видели температуру двигателя, считали что машина перегревается. Для этого принудительно поднимали обороты ХХ, чтобы увеличенным объемом воздуха охладить двигатель. 


И, коненчо, для музейного кадиллака с пробегом 31 тыс чего-то очень много косяков. 

Ссылка на комментарий
Share on other sites

У меня просто на субуре такая канитель проскакивает, и авторитетные эксперты с шеви-клана выдвинули теорию, что шток в клапане ХХ "набил себе уже дорожку", и из-за него показания могут быть неверными, поэтому его мытьё ни к чему не приводит, и его надо менять.

Ссылка на комментарий
Share on other sites

НЕ забывай, у ТС новая машина - пробег 31 тыс. Даже если и миль - это "ни о чем". Там еще ничего не может быть набито. Даже закоксовано не может быть

Ссылка на комментарий
Share on other sites

А на люмине из за датчика температурного обороты подскакивали... ИМХО-наука о контактах...

Ссылка на комментарий
Share on other sites

НЕ забывай, у ТС новая машина - пробег 31 тыс. Даже если и миль - это "ни о чем". Там еще ничего не может быть набито. Даже закоксовано не может быть

Я на истину и не претендую, может быть что угодно, от сгнившей проводки, до окислившегося контакта, а пробег и отмотать можно... 

Ссылка на комментарий
Share on other sites

Забрал кабель от форумчанина, но снегу навалило, не хочу в теплый гараж загонять, грязи будет, караул! Фотки сейчас будут. В ГИБДД вообще история была с ним, при осмотре, хотели на экспертизу отправить. Мне гаец говорит - да ты сам посмотри, 95 год а под капотом видно, ни один болт ещё не откручивали! Кто бы её хранил так для тебя?! Не бывает таких машин в таком состоянии! 

Но я его убедил и обошлось без экспертизы. Выручило то, что этот Кадиллак завозили абсолютно новым через Москву, что в итоге и перевесило чашу весов в мою строну. Я его даже на родной резине купил, того же года! 

Про массу уже где-то читал. Где там точки крепления её к кузову и двигателю? Одну видел, около акб, ещё нашёл на двигателе, около модуля зажигания, но это скорее всего что-то дополнительное, слишком тонок проводок. Пока только тестером замерил, ничего криминального.

Пробег 31000 км. Он Канадский. На оптике написано, изнутри, на всей: For export only. Я задние фонари разбирал и герметиком швы промазывал, потели. Помогло, всё в норме. Ещё датчик топливный закис, что в баке, его никогда до полного не заправляли, показывает только в самом конце, от того машина вечно "на резерве", fuel very low. 

Ну и ещё пока возился с ним, дублёры кнопок бака и багажника вывел на тоннель, сбоку. А то что-то напрягает, знаете ли, вечно в бардачок лазить для того чтобы их открыть. Нашёл классные японские кнопульки, чтобы не выпадали из стиля, и смонтировал. Очень удобно.

Ссылка на комментарий
Share on other sites

общие фото музейного кадиллака можешь опубликовать? интересно прямо

Ага.

По сабжу : не проще съездить к Реверсу или в Виту? Отдать пару рублей за диагностику и не париться.

Ссылка на комментарий
Share on other sites

1cfdb3476b759153f580ad81755fe835d9764030

Фотошопа дома нет, а Паинт безсовестно коверкает фотки. Но пока так как есть.

Без коллажа могло быть информативнее:)

Ага.

По сабжу : не проще съездить к Реверсу или в Виту? Отдать пару рублей за диагностику и не париться.

Проще, конечно.

Как раз пробег подкрутится до правдоподобного, а состояние - до каноничного:9:

Изменено пользователем Sunchz (смотреть историю редактирования)
Ссылка на комментарий
Share on other sites

започем взял? там глюки по электрике все время были. первый хозя начудил.

Ссылка на комментарий
Share on other sites

С телефона не видно местоположение ТС. Вот и подумал что он из Москвы.

Антон, это та машина что дедушка продавал лет 10 назад с пробегом в 2 000? Год машины и цвет совпадают.

Ссылка на комментарий
Share on other sites

Водительская сидушка не очень похожа на 31 ткм.

Возможно, конечно, это фото такое...

Но по тому, что видно на фотке, я бы еще нолик пририсовал.

Изменено пользователем Dan757 (смотреть историю редактирования)
Ссылка на комментарий
Share on other sites

Привет всем товарищам по увлечению!

Долго ли, коротко ли, но оказался я владельцем Кадиллака Севиля с Нордстаром под капотом в музейном состоянии. Да, честный пробег 31000 был, или около того, когда купил. Машина почти всю свою жизнь простояла без движения, из за чего после начала эксплуатации повылезали кое-какие косяки, которые я устраняю. Конечно я был к этому готов с самого начала и особо не переживаю. Что-то могу сделать сам, я ведь техник-механик, что-то не могу, не хватает инструментария и порой опыта кадиллаковедения. До этого был Крайслер, с тем было проще, не так много проводов, фишек и датчиков. А до Крайслера вообще Тойота, в которую не надо было лезть. В общем, не буду ходить вокруг да около, а приступлю к делу.

Всё было классно, но после замены жижы в автомате (на стенде), он начал вести себя непредсказуемо. И дело не в коробке, она то как раз в порядке. Стал сам газовать. Стоит такой себе, работает ровно, как вдруг, ни с того ни с сего как заорёт всеми своими 8-ю цилиндрами! Обороты 1500, постоит, поорёт, раз, скинул, опять работает ровно. Может один раз за прогрев обороты задрать, может пять. Может на перекрёстке, когда стоишь ждёшь светофор, обороты подкинуть. Неприятно. А может неделю ездить как образцовый Кедди, ни разу не чихнув. Заметил ещё вот что: особо обостряется эта его болезнь после мойки. Сейчас зима, в мойке тепло, и как выезжаешь обратно на мороз, он реально бесится. Если в обычном (ну как обычном) режиме он просто обороты плавно поднимает и так же плавно снижает, то после мойки они прыгают вниз-верх довольно сильно. Может минут пять газовать, причём на ходу тоже. Катишь неспеша, как вдруг педаль проваливается и начинается. Но не глох ни разу. 

Когда меняли жижу, то ессно кое-чего разбирали на СТО. Короб воздушка, патрубок впуска и может еще что. Я потом к ним приезжал, просил показать что именно снимали. Они показали и вроде ничего криминального. Но потом в гараже снял всё сам, и точно, ничего там такого нет, что можно не так собрать.

Снял дроссель. Не сильно то и грязный. Но почистил, уплотнительные прокладки поменял, одно кольцо было порвано и посажено на герметик. Собрал, завёл, стало лучше на слух, но проблема не ушла. Пока смотрел, заметил что дроссельную заслонку толкает моторчик х/х, хаотично. Проверил все фишки до каких смог дотянуться. Разобрал, прочистил очистителем контактов, просушил и собрал назад. Тщетно.

Почистил свечи, не помогло. Поменял свечи, не помогло. Снял бронепровода, проверил сопротивление. Самый короткий 1,14, дальше по возрастанию и самый длинный 3,22. Не знаю какое должно быть у этого мотора но вроде как до 10 это норма. 

Вспомнил про самодиагностику. Ошибка Р025 текущая и Р023 появляется всегда после обнуления и уходит в историю. А вот тут странность. Интернет пишет что проблема в модуле зажигания. Бывает контакты на катушки закисают. Я его снял, снял катушки, но визуальный осмотр ничего не выявил. Как проверить сам модуль отдельно, я так и не нашёл. 

Потом я вспомнил про оригинальную книжку, что мне досталась вместе с машиной, и там же я нашёл расшифровку кодов. И вот там Р025 переводится как "низкий уровень опорного сигнала х24". 

А как-то на днях он вообще выдал на гора целую серию ошибок, причём спустило правую пневмоподушку. Но после следующей заводки всё ушло. Понятно что глюки в проводке или датчиках, я даже уже стал подумывать заменить косу, целиком. Но там вариантов, в каталоге, столько, что запросто нарваться на не то что нужно.

Потом решил действовать строго по науке и приобрести сканер. Позвонил в контору, не помню какую, назвал марку и мне выслали ПО для ноута с кабелем ODB2 для подключения. Ну, думал я, держись! Счас усё зделаю! Залез я под педали, а разъём то у меня OBD1, или ALDL. Вот что значит лень было проверять. Звоню опять, а у них нет такого раъёма. Вот заказал на этом форуме у товарища нужный. Сейчас жду.

Кто сталкивался с таким? Посоветуйте что, а то своего опыта не хватает.

 

Классические признаки накрывающегося датчика распредвала. Со временем будет только усугубляться. 

Ссылка на комментарий
Share on other sites

Форум, по какой-то причине, заблочил меня аж до 14 февраля, пришлось ещё раз регистрироваться под похожим ником. Странно. Не флудил, никого не оскорблял. Пишет вы израсходовали лимит сообщений. Пробовал написать администрации, раз семь, но ничего не получилось. Не встречал ещё такого.

Я сразу знал что с машиной что-то не то, и именно по электронике, судя по надписям на табло. Мне и хозяин, до меня который, сразу сказал, что горела АБС, значок тормозухи, трекшн, но всё было до него. Меня подкупило общее состояние, оно на самом деле отличное, и цена. Не сказать, конечно, что дешёво, но для такой машины не дорого. А все неполадки можно устранить. Я уже кое с чем разобрался. Поубирал колхоз кое-какой, скрутки в проводах пропаял и заизолировал, когда снимал дроссель, обнаружил под ним шило! Инструмент в смысле. Кто-то там оставил, и судя по виду, реально давно) Не подключенные фишки болтались, несколько оборванных масс и прочее. Сейчас вот столкнулся с этим. Но что переживать? В конце концов, это не единственная моя машина, у меня ещё Мазда есть)

А что там хозя первый делал, поподробнее можешь?

 

b6838db635a8921bade16479eb6687ec5053ea30

cfec24cf6e37e385da6c9627b15bc9765053ea30

Ссылка на комментарий
Share on other sites

Классические признаки накрывающегося датчика распредвала. Со временем будет только усугубляться. 

Уже началось . Сегодня. Если раньше газовал только при прогреве и реже в движении, всего раза четыре было, то сегодня не успокаивался всю дорогу от дома до работы, 19 км. ХЗ что вечером будет. Нашёл номер датчика, General Motors 10456041, их там сколько, два? Судя по схеме, тот что на внутреннем блоке, стоит с левой стороны, а тот что на внешнем?

Водительская сидушка не очень похожа на 31 ткм.

Возможно, конечно, это фото такое...

Но по тому, что видно на фотке, я бы еще нолик пририсовал.

Да всё не так. Состояние впечатляющее. Это Паинт коверкает фотки, а форум ограничивает число сообщений, поэтому коллажом.

Ссылка на комментарий
Share on other sites

Да всё не так. Состояние впечатляющее. Это Паинт коверкает фотки, а форум ограничивает число сообщений, поэтому коллажом.

 

Возможно-возможно. Только у машин с пробегом 30к обычно нет проблем с электрикой, скруток и прочих удовольствий.

А нормальная кожа на водительском сиденье при пробегах до 100ткм должна иметь вид "только что из салона".

Ссылка на комментарий
Share on other sites

Уже началось . Сегодня. Если раньше газовал только при прогреве и реже в движении, всего раза четыре было, то сегодня не успокаивался всю дорогу от дома до работы, 19 км. ХЗ что вечером будет. Нашёл номер датчика, General Motors 10456041, их там сколько, два? Судя по схеме, тот что на внутреннем блоке, стоит с левой стороны, а тот что на внешнем?

Да всё не так. Состояние впечатляющее. Это Паинт коверкает фотки, а форум ограничивает число сообщений, поэтому коллажом.

 

Так гугл же в помощь. Даже просто набить если в ютубе "northstar camshaft sensor replacement" сразу вылезет несколько видосов, на которых американцы их меняют и все про них рассказывают (что им известно). Один датчик распредвалов там должен быть со стороны пассажира и два коленвала по низам спереди. Последние на пятом Севиле на большинстве модельных годов глючили сразу и менялись на другую версию. На твоем пепелаце - хз.

Ссылка на комментарий
Share on other sites

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Reply to this topic...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

Загрузка...



×
×
  • Создать...