Mercury Grand Marquis 1987. Не опять, а снова.

[!KoT!]

Крадеццо!

[ammiak]

«Она трагическая: начало девяностых, Анна живёт в Москве, а её парень — актёр Александр Петров. Он ведёт себя как Александр Петров, смеется как Александр Петров и кричит как Александр Петров. Мы понимаем, как Анне плохо.

Дома их поджидает агент КГБ. Он сразу убивает Александра Петрова, тем самым сразу и навсегда располагая к себе зрителей. Анна облегченно сидит. »

[gessor]

Нашел ещё две хорошие фотки за 24 год. 

 

 

А теперь о результатах сезона 2025. 

 

Выгнал машину в середине марта и сразу поехал по записи в сервис "ТСМ Моторс". Вышло ни разу не гуманно, но я на тот момент был со сломанной пяткой и ходил в специальных ботинках. Да и машина натурально выливала бензин из обратки на землю, а от моей парковки до сервиса была всего пара километров. 

 

Ничего хитрого. Гнилой кузов провалился на раму и раздавил трубку. Искать её концы никто не стал и просто кинули шланг Gates. По рыночной цене если не золота, то точно серебра. 

 

Затем познакомился с Димой aka Плохиш. Он мне отдал разъемы на генератор, ужаснулся с вида моей машины, но показал свой Форд на 351 моторе. 

 

Потом какое-то время катался на работу на Маркизе. Из-за сломанной пятки мне сделали постоянный пропуск в БЦ, и я кошмарил офисный планктон своим гнилобаном. В какой-то момент у меня почти отвалился передний бампер. Попробовал пофиксить около работы

 

Но стало ясно, что без сварки не обойтись. Снимать бампер и делать всё по уму я точно не собирался, так что просто присрал как умею. Зато больше не болтается. 

 

В июне пересел на мотоцикл, но катался не долго. Попал в нелепое ДТП с очень серьезными последствиями для колена. Не исключено, что проблемы с ногой у меня теперь до конца жизни. 

 

Два месяца прыгал на костылях, но уже в середине этого срока стал ездить на машине. Сначала на обычной поджопной Элантре. Но потом приехал друг, помог проверить уровень всех масел, подкачать колесо, доехали до мойки.

 

Я стал ездить чаще на Маркизе, чем на Хёндае. 

 

Постепенно перешел на один французский костыль, вместо двух обычных. 

 

Снова компания сделала мне постоянный пропуск в наш БЦ на Технопарке. Вставал с чистой совестью на места для инвалидов у самого входа в здание. 

 

Разочек проколол колесо прям на пороге "Мастершин". Не помню, зачем туда приехал, но оказался в нужное время в нужном месте. 

 

Приклеил наклейку от Василия, чтобы оправдать свой подход к владению автомобиля:

 

За сезон накатал на Маркизе 4 тысячи километров 

 

 

А в конце года решил начать готовиться к чему-то большему. Знакомство с Димой продолжилось, и я уговорил его помочь мне с ребилдом АКПП.

 

За время владения Маркизом мне удалось купить на всякий случай два AOD'a. Один от Линкольна конца 80х, и один AOD начала 80х тут на форуме у Сеня дм999 . 

 

Сначала привез раннюю коробку, и мы вместе её разобрали. Ну как вместе: я сидел на стуле, а Дима разбирал и рассказывал что к чему.

 

По словам Димы, это самая хилая коробка из возможных: с самыми мелкими поршнями, с ранними мозгами и тощими пакетами фрикционов. 

 

Но в целом, в коробку лазили до нас. В ней были обнаружены следы переборки и неправильно подобранная пластиковая регулировочная шайба. А так, если почистить всё и залить свежее масло - поехала бы без проблем.

 

В поддоне нашли заглушку отверстия для щупа. 

 

Но после разбора первой коробки, я поехал в гараж посмотреть маркировку на второй. Там было написано: E9DP, что по словам Димы очень хорошо, и это наоборот самые последние мозги. Но там коробка от Линкольна, поэтому хвостовик чуть более длинный чем нужен для Маркиза.  Привёз вторую коробку

 

Её мы тоже разобрали за час

 

Когда сняли поддон, Дима сразу сказал, что АКПП мёртвая. Мы обнаружили неправильно установленный привод ТВ-тросика (вроде).

 

Зато я увидел как выглядят сгоревшие фрикционы:

 

На данный момент план такой: из двух коробок мы собираем одну. Берем мозги E9DP, вкидываем в них Shift Kit от TransGo. Добавляем в это дело Boost Valve Kit и Super Hold Servo Kit от Sonnax. А в саму коробку ставим внутренности от 4R70W. 

 

 

Часть работ Дмитрий уже начал:

 

 

 

 

И даже отпесочил корпус коробки. 

 

Как понял, для максимального фарша не хватает только каленого вала для Direct Shaft. Не знаю, нужен ли он мне вообще, но сейчас мы ждем остаток запчастей из Казахстана и можно будет собирать. 

[dmm]

Задний швеллер на экспе класс 

[sxpx]

наклейка что надо)

 

осталось сделать полы

 

[gessor]

1 час назад, sxpx сказал:

осталось сделать полы

На данный момент план примерно такой: собираем АОД как описано в посте. 

Потом у меня есть два моста: 3.27 обычный и 3.55 с самоблоком. Собираем из них 3.27 с самоблоком + крышка фрезерованная с али + ремкомплект всего необходимого. 

Мотор под переборку у меня есть. Я пока эту тему особо не изучал, но думаю собрать стоковый 302 + вкинуть распредвал от мустанга НО. 

Дальше мне обещали раму, но пока она еще не демонтирована с донора. У меня уже есть сайлентблоки передней подвески, шаровые, все необходимое по барабанным тормозам, новые передние пружины и новые задние амортизаторы. Из крупного не хватает: задних пружин, передних амортов и тормозных дисков/суппортов. 

Есть 4 штампованых диска под правку/покраску. 

Собираю шасси из всего вышеописанного и перекидываю кузов. На кузовщину сейчас у меня денег нет, на все вышеописанное - есть. 

[nobodi87]

1 час назад, gessor сказал:

На данный момент ... сейчас у меня денег нет, на все вышеописанное - есть. 

нищиброд 

[Плохиш]

Подтверждаю - процесс идет, коробка собрана побарабанно, втулки все поменяны, эирчекнуты все  драмы, и замотаны в пленку и убраны на стеллаж.

Корпус АОДа после песочки отмыт керхером и высушен тепловой пушкой на 30 кВт:) и тоже замотан в ожидании дня сборки. Завтра покрасят отпесоченный поддон, пробочка уже вварена. 

 

Из мессенджеров я немножко пропал, так получилось, по личным проблемам. Завтра все решу.

 

 

Вдогонку:

 

Кирилл, опиши, пожалуйста, свои впечатления от моего зомбимобиля, когда я тебя на нем прокатил:)

Edited January 13 by Плохиш (see edit history)