Шевроле Импала 96 года

[DimaLatti]

вроде как финишная прямая )) жаль все все немного затормозилось из-за человека который вытаскивал мотор, снимал с него навеску и благополучно перед НГ перешел на работу в другой сервис.... а машина с разбросанной навеской осталась в старом.... Тем не менее вроде бы визуально все на месте, решил навеску собрать сам, завтра засуну мотор....единственное что не помню куда какие трубки (в основном вакуумные) - буду листать фото моторов....  а, и еще чудесные подушки мотора как я понял откручиваются через жопу - похоже подлезть к болтам в балке без снятия рычагов очень удобно )

 

А так плюсом будет немного апгрейта в виде "большого" дроселя BBK, нового оптика, новых коллекторов (спасибо Илье), помпы и прочих мелочей 

 

[DRB]

Если старый дроссель не подклинивал из-за стершихся бушенгов, то для достижения такого же эффекта целесообразнее и правильнее было бы согнуть пидаль газа

Edited January 25, 2018 by DRB (see edit history)

[Russell Jones]

Красивая картинка.Можно узнать,как снимали шкив кв и все таки про подушки по подробнее?

[ImpalaSBK]

Присоединюсь к вопросу выше. Интересно снятие шкива КВ.

[DimaLatti]

шкив моторист снимал трехлапым съемником под дюймовые болты который пришлось купить ибо молотком снять его нереально....

[Russell Jones]

Эт все хорошо,не хочется разбирать перед под ударник.

А оптиспарк сильно люфтил,сам подшипник?

Edited January 25, 2018 by Russell Jones (see edit history)

[Rocketeer]

Подушки можно от балки открутить, не снимая рычаги. Необходимо терпение, освещение и всякие- разные ключи-воротки. Снял я их за полчаса, а ставил два дня, с перерывом) И да, двигатель был вынут.

[DimaLatti]

Подушки можно от балки открутить, не снимая рычаги. Необходимо терпение, освещение и всякие- разные ключи-воротки. Снял я их за полчаса, а ставил два дня, с перерывом) И да, двигатель был вынут.

я внимательно посмотрел сегодня как их снять - согнул ключ на 15 а сверху обычная трещетка - итого снял я их за 15 минут, поставил за 10 минут

 

 

 

 

[BOLt]

Подушки можно поменять и при наличии мотора

Шкив снимется и ставиться съёмником

 

Можно и таким ключом решить вопрос )))

[DimaLatti]

Комрады, подскажите по шпилькам... надо поставить немного длинее стоковых для тонких 8-10мм проставок....  родные шпильки M12*1.5, длина 41.5мм, посадочный диаметр 12.73мм, нашел в москве M12*1.5 , длина 66, посадочный 13мм... залезут ли они?  или может у кого есть комплект на два колеса?

 

В идеале наверное лучший вариант DORMAN 98501.1 54mm или DORMAN 610486 50mm

Edited January 28, 2018 by DimaLatti (see edit history)

[zer]

У меня есть шпилек.

[328 cubic inch]

У тебя все есть кроме моих железок:(

[Guest Butuz]

вот это я понимаю - шел к своей мечте))

[DimaLatti]

Машину сегодня завел ) мотор работает хорошо но пока две проблемы - первая это не включаются винты и машина быстро закипает, при этом радиатор чуть теплый, воздух с верхнего патрубка штуцером спускал но грешу на термостат - его не менял, завтра поменяю, посмотрю что да как..... а на счет винтов - при принудительном замыкании реле они срабатывают,  как заводишь машину температура уже ползет красной зоне а они молчат.... сигнал на них с какого датчика идет?

 

Вопрос номер два - я купил коллектора живые но видимо то ли год другой то ли версия какая то - стал ставить -  не походят мои приемные трубы фланцем, у меня плоские стояли, а тут вот такая засада.... нет ли у кого приемных труб под такое соединение? боюсь местные конторы по глушителям такое не осилят  

 

P.s. и подскажите от чего термостат подобрать хотя бы для проверки - нормальный закажу

 

Вот новый коллектор который я купил

 

 

 

а вот моя старая приемная труба...

 

Edited January 30, 2018 by DimaLatti (see edit history)

[DRB]

Кто-то забыл приводную муфту к помпе прицепить?

Кто-то забыл вставить реле вентиляторов? Мозг что видит? Принудительно вентили включаются? Нужен сканер.

А что тебя в паре коллектор-труба смущает?

[Russell Jones]

Во время работы,сними фишку с помпы-должно заработать принудительно через неск-ко секунд.Если нет-пошевели колодку на вентиляторах.Повод смешной,но это было не раз.Хороший контакт и смазка в них должны присутствовать.

Воздух спускается в несколько присестов, 2-3 запуска до полного прогрева,с заглушением и открытием крышки бачка.Винт Маевского трогать не придется.

Еще лучше предварительно выпилить в термостате отверстие 2 мм.Тогда точно все получится

Edited January 31, 2018 by Russell Jones (see edit history)

[DimaLatti]

Кто-то забыл приводную муфту к помпе прицепить?

Кто-то забыл вставить реле вентиляторов? Мозг что видит? Принудительно вентили включаются? Нужен сканер.

А что тебя в паре коллектор-труба смущает?

 

помпа качает, реле вентиляторов на месте - если снять крышки с реле и замкнуть их принудительно - винты крутят

в коллекторах меня смущает места соединения с приемной трубой - они совсем разные

на фото мой старый слева, новый справа - в результате я не могу прикрутить приемную трубу (

 

[328 cubic inch]

На новом должна быть развальцованная труба и обжимная пластина с отверстиями под болты с пружинками. По серкрету на жигах такое вроде бы как на 10й модели началось. По факту гибкое соединение вместо гофры

[BOLt]

странный коллектор 

я не помню такого 

а он от чего ?

[DimaLatti]

я их купил у Only GM, он говорит что от камары 95 года.... все кроме выходов один в один с моими оригинальными коллекторами.... вопрос стал остро т.к. снимать коллектора очень не хочется - проще найти ответную часть и приварить ее к приемной трубе

 

P.s. вот такие концы нужны с крепежом

 

Edited January 31, 2018 by DimaLatti (see edit history)

[DimaLatti]

Сегодня разбирался с вентиляторами. После ремонта мотора поменял датчик температуры (который для приборки сбоку на блоке), купил то что было в городе - некий FAE 32711    вроде как аналог GENERAL MOTORS 25037332... параллельно подключил по обд простенький сканер для мониторинга температуры, оборотов и прочих мелочей... так вот начал греть машину, спустя минут 5-7 стрелка на приборке начала залезать на красную зону,  а обд кажет 103 градуса и винты не включаются ( ....догнал до 105 и сдернул фишку датчика на помпе - оба винта закрутились - температура за секунд 10 слетела на 90 ... почитал мануал, написано что первый винт включается на 108 второй на 111 градусах   это нормально? на форумах заречкой пишут что можно перепрошить PCM на более низкие температуры включения винтов, может кто делал и знает как это организовать?

 

P.S. вроде как есть софт который через обд шнурок позволяет изменять некоторые параметры мозга....

Edited February 1, 2018 by DimaLatti (see edit history)

[killka]

фае звездит. 100% тоже ставил, тоже фае. выкинул. бери оба градусника оттуда. проверяй температуру пирометром по крышке помпы.

Разъемы в силовых цепях вентиляторов все проверил, все точно контачат? подгоревших клемм нету? если есть- сразу меняй.

 

Родные мозги с родной прошивкой работают как положено, нечего в них шить.

Одну зиму отъездил с термостатом на 80 градусов- затягивает окна и вообще хололдно.

Не так давно я лично с датчиками и термостатом воевал,  эту дорогу прошел.

Edited February 1, 2018 by killka (see edit history)

[DimaLatti]

вентили включились ровно на 108 градусах )

но судя по миллиону зареченских постов мозги перешивать полюбому ибо 108-110 градусов ниче хорошего не дает....особенно страдает оптик - а я поставил его новый

Edited February 1, 2018 by DimaLatti (see edit history)

[DimaLatti]

а никто не знает что за датчик на трубке охлаждения коробки? сломал башку ему пока мотор ставил ( по каталогам не алё, тока трубка целиком)

 

 

[Berezovsky]

На 96 оно нах не надо