Panz Опубликовано 20 марта, 2017 Share Опубликовано 20 марта, 2017 Пруль это тру... А я вот о супре задумался... Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Grizvold Опубликовано 20 марта, 2017 Share Опубликовано 20 марта, 2017 ПРУЛИ пусть гоняют на островах Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Zyhh Опубликовано 21 марта, 2017 Share Опубликовано 21 марта, 2017 Была у меня Корона 83-го. Несмотря на ушорканность после предыдущих владельцев только положительные эмоции. Именно с такой приборкой. + ионизатор воздуха на задней полке. Ну и, понятное дело, автомат, кондей, электропакет. И это 1983!!! Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Gasoline Опубликовано 21 марта, 2017 Автор Share Опубликовано 21 марта, 2017 Ну и, понятное дело, автомат, кондей, электропакет. И это 1983!!! Для япов это редкость в то время. Но не для амеров )) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Gurman Опубликовано 21 марта, 2017 Share Опубликовано 21 марта, 2017 (изменено) У меня Ниссан-Седрик был, черный седан, 1980-го года выпуска. Покупал у себя в городе в 1992-м, и эвридеил ровно два года безвылазно. (После 24-й Волги - это было ЧТО-ТО!). - Полный электропакет, АКПП, и все остальные дела. Мотор был рядная двухлитровая шестерка, в 132 силы. За два года ниче не сломалось, и не отвалилось. Из "электрофункций" тоже все работало до последнй опции. П.С. На корпусе АКПП, и на корпусе ГТЦ, тоже было написано"Айсин". Я так понял что это - некая фирма, официальный поставщик всевозможных узлов и агрегатов, на сборочные конвейеры многих (если не всех) японских автозаводов. Изменено 22 марта, 2017 пользователем Gurman (смотреть историю редактирования) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Vitko Опубликовано 13 апреля, 2017 Share Опубликовано 13 апреля, 2017 Не нагоняйте жути. Да какой жути. Просто делюсь жизненным опытом. Чтобы человек не менял безоглядно исправную деталь на новую Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Gasoline Опубликовано 29 апреля, 2017 Автор Share Опубликовано 29 апреля, 2017 Поковырялся недавно в передке.Вытащил подрамник. Снять его пришлось для удобного снятия и установки рулевой рейки и стабилизатора. Откручиваем около 10 болтов/гаек и падает всё к ногам. Работать одно удовольствие. На удивление весь крепёж открутился легко. Резьба без ржавчины. Чё было поменяно:Сайлентблоки рычаговСтойки стабилизатора и его втулки Левая шаровая.Пыльники рулевой рейки.Один пыльник был рваный и набилось грязи под него. Всё вымыл. Выползание рулевой жижи не замечено, всё сухо. Обновил смазку шарового соединения рулевых тяг и рейки. Люфтов нет. Всё отмыл, собрал У приводов один пыльник был рваный, другие с трещинами.Вымыл старую смазку. Стружки не замечено. Всё живое.Поменял пыльники и новой смазки напихал Поменял подшипник и сальники на внутреннем приводе. Всё помыл, побрил. Поменял ещё тормозные диски, колодки, пыльники направляющих суппортов и смазку в них. Беспроблемное эвридэинье продолжается Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.