Не заводится Lincoln Continental

[Dan757]

Как бы там ни было, колхоз убрали, сейчас заводится с стандартным стартером. Но работает неровно на холостых. Как прогревается, работает ровнее, но все равно не идеально. ВВ-провода новые, свечи новые, но меняли их до проявления проблемы с прокладкой, регулятор ставил б/у в тот же период, что свечи. WTF?

 

Подсос воздуха например. Надо пустить дым в вакуумную систему (при заглушенном двигателе, разумеется). Например, через трубку усилителя тормозов. Вход дроссельного узла заткнуть чем-нибудь. И смотрим, откуда дым пойдет.

 

Не хочу заниматься пропагандой курения, поэтому предложу обратиться к кому-нибудь из потребителей электронных сигарет.

 

P.S. В нормальных сервисах имеются дымогенераторы, но подозреваю, что это не твой случай.

Изменено 3 мая, 2017 пользователем Dan757 (смотреть историю редактирования)

[Gurman]

А еще свечи можно выкрутить, осмотреть их и проверить на предмет работоспособности. У меня было дело на ЛТК, из восьми новых свечей (новый моторкрафт, ага..) - две штуки крякнули на третий день (а может больше, щас точно не помню) работы мотора. Поставил вместо них старенькие, - заработал изумительно.

[schpuntik]

Мож на клапан холостого хода обратить внимание?

[NYPD]

Мож на клапан холостого хода обратить внимание?

Его и имел в виду под регулятором холостого хода. 

Вообще, в сервисе не думают, что дело в вакуумной системе, т. к. двигатель троит только при холодном пуске, прогретый двигатель работает лучше (но не идеально), нет проблем при запуске. Говорят, что, возможно, прошивает крышку трамблера, либо одна-две свечи вышли из строя, что, в принципе, возможно - один цилиндр ведь нехило так заливало антифризом.

Изменено 5 мая, 2017 пользователем NYPD (смотреть историю редактирования)

[wx]

Отправлено 20 Октябрь 2016 - 04:38

Ситуация такая - отдал машину в сервис на ремонт рейки...

 

[Dan757]

Вообще, в сервисе не думают, что дело в вакуумной системе, т. к. двигатель троит только при холодном пуске, прогретый двигатель работает лучше (но не идеально), нет проблем при запуске.

 

А, ну да. Про тепловое расширение деталей это ж давно в школе объясняли, некоторые сервисмены такого уж и не помнят.

 

Вообще меня умиляет, когда машина вот она, перед глазами, а мастер что-то там "думает", "предполагает", "возможно"... "либо"... Предполагаешь - ну проверь. Не оно - предполагаешь дальше.

Изменено 5 мая, 2017 пользователем Dan757 (смотреть историю редактирования)

[NYPD]

А, ну да. Про тепловое расширение деталей это ж давно в школе объясняли, некоторые сервисмены такого уж и не помнят.

 

Вообще меня умиляет, когда машина вот она, перед глазами, а мастер что-то там "думает", "предполагает", "возможно"... "либо"... Предполагаешь - ну проверь. Не оно - предполагаешь дальше.

Проверят, куда денутся... Главное, чтобы сделали, а не как предыдущие.

 

 

Отправлено 20 Октябрь 2016 - 04:38

Ситуация такая - отдал машину в сервис на ремонт рейки...

 

 

Как бы я водить не разучился к тому светлому моменту, когда сяду опять за руль 

[Vitko]

Месяц тишины. Есть новости?

[TXT]

[NYPD]

Неправильная работа двигателя при более детальном рассмотрении оказалась вибрацией мотора из-за изношенных подушек. Плюс пришедший б/у насос ГУР оказался нерабочим (собственно, я брал б/у ради крепления). Поэтому до сегодняшнего дня ждал подушки и насос. А, тот старый стартер с одной клеммой тоже работал через раз - на горячую не заводил авто. Решилось покупкой нового бендикса в Москве за день до майских праздников. К концу недели, возможно, увижу результат воочию. Stay tuned!

[Vitko]

Неплохие новости. Удачи, мы с тобой.

[NYPD]

Спасибо, очень приятно чувствовать такую поддержку!

[zzzz9999]

 Да ващета тут все за тебя и против рукожопов.

 

Но ты стараешься.

[NYPD]

Столкнулись напоследок с такой проблемой - радиатор опять потек после того, как течи заварили, в том же месте. Сторонний мастер по радиаторам предположил, что крышка радиатора уже не спускает давление в достаточной мере, и даже если поставить новую, не получится отрегулировать давление, при котором будет уходить антифриз. Пока решено заклеить радиатор и припаять горловину радиатора от японца, и поставить оттуда же крышку, так, чтобы можно было отрегулировать давление сброса.

Помимо этого, нужно заправить кондиционер и разобраться с подклинивавшим задним правым суппортом (его смазывали, но я после этого не ездил, поэтому не могу оценить эффект).

Старые подушки двигателя были в плачевном состоянии, так что не зря их менял.

Вскоре после этого - переборка подвески. Stay tuned!

Изменено 14 июня, 2017 пользователем NYPD (смотреть историю редактирования)

[Dan757]

Столкнулись напоследок с такой проблемой - радиатор опять потек после того, как течи заварили, в том же месте. Сторонний мастер по радиаторам предположил, что крышка радиатора уже не спускает давление в достаточной мере, и даже если поставить новую, не получится отрегулировать давление, при котором будет уходить антифриз. Пока решено заклеить радиатор и припаять горловину радиатора от японца, и поставить оттуда же крышку, так, чтобы можно было отрегулировать давление сброса.

 

А почему тогда шланги не раздуваются? Может все же подключить компрессор и пыхнуть туда стандартное давление по манометру? И смотреть, течет или нет?

Если бы речь шла просто о замене крышки, не вопрос. А раз уж задумана мощная тема с пайкой, может лучше сперва проверить версию?

 

P.S. Хотя по большому счету бред эта их версия. Если дырка есть, то она есть. Если нет, то и избыточное давление радиатор вполне выдержит.

Изменено 14 июня, 2017 пользователем Dan757 (смотреть историю редактирования)

[NYPD]

А почему тогда шланги не раздуваются? Может все же подключить компрессор и пыхнуть туда стандартное давление по манометру? И смотреть, течет или нет?

Если бы речь шла просто о замене крышки, не вопрос. А раз уж задумана мощная тема с пайкой, может лучше сперва проверить версию?

 

P.S. Хотя по большому счету бред эта их версия. Если дырка есть, то она есть. Если нет, то и избыточное давление радиатор вполне выдержит.

Версия основана на том, что радиатор уставший и металл местами уже не держит то давление, которое когда-то держал, тем более, что, опять же, одно время вместо антифриза в охлаждении была вода, из-за чего и началась вся эта эпопея.

Проверить было бы неплохо, жаль, что в тот момент этого никто не догадался сделать, а сейчас уже, возможно, будет поздно. Даже если таки поздно, главное, чтобы это сработало, а там и радиатор поменяю.

[Dan757]

Я просто исходил из того, что сделать пробку с ниппелем гораздо дешевле и проще, чем припаять горловину от другого радиатора.

Но если процесс уже запущен, да еще и увенчается успехом... буду рад.

[славик61]

Версия основана на том, что радиатор уставший и металл местами уже не держит то давление, которое когда-то держал.

Вообще то,тот кто паял радиатор, после пайки должен был проверить его герметичность давлением две нормы. А нормальный ремонтник сразу видит и говорит,что радиатор труха и чинить нет смысла.

[Agarh]

Вообще-то там хрен запаяешь, гением надо быть.

Так говорят квалифицированные мастера.

Лучше поставить любой японский например, чем паять фордовский.

[schpuntik]

...

Изменено 18 июня, 2017 пользователем schpuntik (смотреть историю редактирования)

[NYPD]

Только что прокатился на авто. Особо обрадовать нечем:

1. Двигатель таки троит, горит CHECK ENGINE. Троит нестабильно - иногда меньше, иногда больше вибрации. CHECK сначала просто горел, после того, как прокатился, начал мигать с писком, иногда пропадал, но потом либо опять начинал мигать и пищать, либо загорался. Сканером не удалось определить ошибку (он не видел машину), завтра будем замыкать разъем, искать ее. Под подозрением клапан ХХ, он был б/у, хоть его и чистили, но соленоид мог заклинить. Также предположили, что может не работать инжектор/свеча (но они все новые). Плюс мне предложили прочистить форсунки.

2. Расход заметно увеличился.

3. Вообще, машина вяло реагирует на газ, если чуть-чуть нажать, но при газе в пол разгоняется нормально.

4. Насос ГУР (новый восстановленный) временами гудит, руль становится жестче. Выдавило на крышку жидкость.

5. Если выставить температуру климат-контроля на 15, дует очень горячий воздух. Еще и обгорающее масло шло в салон, даже если климат выключен. Похоже. заклинило заслонку.

6. Порекомендовали заменить задние тормозные шланги - справа он был полностью забит (поэтому он и клинил, похоже), пока поставили от японца. Слева колодки разжимаются не полностью, заказал новый тормозной шланг и ремкомплект суппорта. Тормозит сейчас не очень интенсивно - резко нажал на педаль, АБС не сработал/колеса не заблокировались. ГТЦ ставил новый ALDECO в прошлом сезоне, вряд ли в нем дело. Может ли такое быть из-за неродного с одной стороны и забитого с другой задних тормозных шлангов?

7. Когда поставил авто, антифриза в бачке было мало, и что-то в районе радиатора громко булькало:

 

 

 

Посмотрю еще завтра уровень жидкости. Очевидно, о том, чтобы нормально ездить, речи пока быть не может. 

[Mihavatr]

Только что прокатился на авто. Особо обрадовать нечем:

1. Двигатель таки троит, горит CHECK ENGINE. Троит нестабильно - иногда меньше, иногда больше вибрации. CHECK сначала просто горел, после того, как прокатился, начал мигать с писком, иногда пропадал, но потом либо опять начинал мигать и пищать, либо загорался. Сканером не удалось определить ошибку (он не видел машину), завтра будем замыкать разъем, искать ее. Под подозрением клапан ХХ, он был б/у, хоть его и чистили, но соленоид мог заклинить. Также предположили, что может не работать инжектор/свеча (но они все новые). Плюс мне предложили прочистить форсунки.

2. Расход заметно увеличился.

3. Вообще, машина вяло реагирует на газ, если чуть-чуть нажать, но при газе в пол разгоняется нормально.

4. Насос ГУР (новый восстановленный) временами гудит, руль становится жестче. Выдавило на крышку жидкость.

5. Если выставить температуру климат-контроля на 15, дует очень горячий воздух. Еще и обгорающее масло шло в салон, даже если климат выключен. Похоже. заклинило заслонку.

6. Порекомендовали заменить задние тормозные шланги - справа он был полностью забит (поэтому он и клинил, похоже), пока поставили от японца. Слева колодки разжимаются не полностью, заказал новый тормозной шланг и ремкомплект суппорта. Тормозит сейчас не очень интенсивно - резко нажал на педаль, АБС не сработал/колеса не заблокировались. ГТЦ ставил новый ALDECO в прошлом сезоне, вряд ли в нем дело. Может ли такое быть из-за неродного с одной стороны и забитого с другой задних тормозных шлангов?

7. Когда поставил авто, антифриза в бачке было мало, и что-то в районе радиатора громко булькало:

 

 

 

Посмотрю еще завтра уровень жидкости. Очевидно, о том, чтобы нормально ездить, речи пока быть не может. 

5. заслонка тепло-холод электрическая и на нее есть свой предохранитель возле левой коленки водителя. Рециркуляция воздуха по салону идет только в режиме MAX A/C, во всех остальных будет затягивать с улицы запахи.

6. Надо заменить тормозные шланги все, особенно задние, все пыльники и сальники во всех суппортах, при необходимости заменить поршни (если есть коррозия на рабочей поверхности), перебрать механизмы ручника и заменить тросы ручника, проверить и по необходимости заменить направляйки и пальцы суппортов.  И вот после всего этого (особое внимание шлангам задним и ручнику) тормозить будет нормально.

[NYPD]

Поездил еще сегодня. Из хорошего - подлил немного антифриза - теперь горячим воздухом уже не дует.

Из плохого - авто утром завелось с 3-го раза, вскоре после запуска загорелась лампочка LOW OIL LEVEL (хотя масла залито почти доверху), так же горит CHECK. Немного поездил - авто начало троить еще сильнее, как будто не работают 2-3 цилиндра, и начало вонять бензином. Попробовали опять подключить сканер - не получается. Дал информацию, как замыкать фишку, отдал авто обратно...

По тормозам - передние зажимаются/разжимаются нормально, начну с замены шлангов и переборки заднего левого суппорта (правый смотрели - он в порядке). А как ручник влияет на интенсивность торможения?

Еще и в подушках оригинальных стоек нашлись пробоины... Обе задние под замену. Конечно, сейчас это не самая большая проблема для меня, но все равно жаль. Варианта здесь два - либо заколхозить стандартные стойки сменными подушками, либо брать новый комплект стоек б/у в хорошем состоянии...

Изменено 21 июня, 2017 пользователем NYPD (смотреть историю редактирования)

[Mihavatr]

По тормозам - передние зажимаются/разжимаются нормально, начну с замены шлангов и переборки заднего левого суппорта (правый смотрели - он в порядке). А как ручник влияет на интенсивность торможения?

Интересно, а как вы определили что задний правый суппорт в порядке не разбирая его?

 

Объясняю. Внутри заднего суппорта стоит механизм ручника с червяком автоподводки колодок при износе.

Работает так: при постановке на ручник червяк давит на поршень и он давит на колодку. Затем когда ты зажимаешь педаль обычного тормоза и отпускаешь ручник - поршень остается на месте, а червяк слегка выкручивается под действием возвратной пружины, таким образом поршень встает чуть ближе к диску при том же положении ручника.

 

Если там это все внутри закисло и в говне, то может происходить так, что при нажатии на педаль поршень тормозит, но при этом тянет за собой весь этот механизм с червяком, а потом его утягивает обратно возвратной пружиной. Зазор между колодками и диском остается большим - соответственно больший ход педали и худшее торможение.

 

Ну и потом шланги добавляют перца -  их крепежной скобой пережимает, когда она ржавеет. Проходное отверстие меньше - тормозит хуже.

Изменено 21 июня, 2017 пользователем Mihavatr (смотреть историю редактирования)

[NYPD]

Виновником причины неправильной работы двигателя назначен датчик MAF. Также порекомендовали заменить датчик температуры ОЖ (поздно включался вентилятор) и опять нужно менять свечи. Пока жду все это, решил заказать покраску авто - делаться будет в том же месте, в камере покраски, даже молдинг вдоль линии окон заново нарисуют. В связи с этим вопрос - как быть с молдингами в бамперах? По-хорошему они должны быть блестящими, но заводская пленка под хром местами облезла. Как мне сказали, новая пленка будет недолговечна, покрасить - не то, да и зачистить - геморройно, т. к. боятся, что молдинги сломаются, если их вытащить. Что можно с ними сделать?

Еще дал им шильды на крыльях, но они какие-то тусклые. Где-то были красивые блестящие, но они утеряны. Можно ли их отполировать, или они такие и были на более ранних годах?

Еще вопрос со стойками. Задние пневмостойки у меня в некондиции, но оставлять гидравлические неохота, тем более оригинальный комплект замены Monroe стоит 60 т+.  Возможно, кто-то пробовал ставить стойки от Линкольна следующего поколения, на котором подушки уже сменные? Есть ли шанс, что они подойдут?

По тормозам - передние тормоза прокачиваются, суппорта двигаются по направляющим свободно. Вот левый задний суппорт не прокачивался и плохо двигался, поэтому уже заказал тормозные шланги и ремкомплект. Про ручник сказал, посмотрят.