Dan757 Posted March 13, 2016 Posted March 13, 2016 уже второй я правильно понял, что у ТС FCV на МКПП? Армен, ну ты же понимаешь, что с моей стороны это была гиперболизация. можно еще попу приложить. А так если без шуток возьми старую свечу, высверли и выбей из нее всю керамику, привари к ней 10-ю гайку, вкрути в гайку шланг от велосипедного насоса, выкорчевав из него обратный клапан, если он есть. там М6-я резьба как раз...... Я конечно сам редкостный извращенец и рукоблуд, но стесняюсь спросить - все последующее описание, это только для того, чтобы сэкономить 400р. на нормальный компрессометр? Quote
ledokol Posted March 13, 2016 Posted March 13, 2016 Армен, ну ты же понимаешь, что с моей стороны это была гиперболизация. Я конечно сам редкостный извращенец и рукоблуд, но стесняюсь спросить - все последующее описание, это только для того, чтобы сэкономить 400р. на нормальный компрессометр? Разумеется, нет) но вдруг там нет магазинов с компрессометрами поблизости. Quote
Urx Posted March 17, 2016 Posted March 17, 2016 (edited) Эхх помню было у меня на вике такое дело. Вечером с работы приехал - все было хорошо. Утром заводить - вспышек нет. Плюнул, поехал на метро. Всю неделю до выходных читал как там эбу с ниэбу icm общается. где датчики живут и тд. В субботу вооружился мультиметром, осциллом и пошел решать вопрос. А она.. а она взяла и завелась. Я страдал, пил.... Потом через пару месяцев - с работы уезжать - не заводится. Я даже товарища xGhost вызвонил. Потому как у него было свободное время и мультиметр. А у меня только свободное время. Он как примчал на своем черном Lincoln GangstaCar... А КВ взяла и завелась. И больше данным вопросом мозг мне не выносила. А все почему? Потому что форды рулят, да. Edited March 17, 2016 by Urx (see edit history) Quote
Ranchero Posted March 17, 2016 Posted March 17, 2016 (edited) Тут такой же случай. Я приехал, а она взяла и завелась. Даже мультиметром не пришлось ей угрожать. Хозяин придет - расскажет, в чем было дело. Форд, жеш! Edited March 17, 2016 by Ranchero (see edit history) Quote
Urx Posted March 17, 2016 Posted March 17, 2016 Но, кстати, перетирание жгута около ICM имеет место быть иногда. Quote
Dan757 Posted March 18, 2016 Posted March 18, 2016 Эхх помню было у меня на вике такое дело. Вечером с работы приехал - все было хорошо. Утром заводить - вспышек нет. Плюнул, поехал на метро. Всю неделю до выходных читал как там эбу с ниэбу icm общается. где датчики живут и тд. В субботу вооружился мультиметром, осциллом и пошел решать вопрос. А она.. а она взяла и завелась. Я страдал, пил.... Потом через пару месяцев - с работы уезжать - не заводится. Я даже товарища xGhost вызвонил. Потому как у него было свободное время и мультиметр. А у меня только свободное время. Он как примчал на своем черном Lincoln GangstaCar... А КВ взяла и завелась. И больше данным вопросом мозг мне не выносила. А все почему? Потому что форды рулят, да. Мне Линкольн по первости так мозг глючным бензонасосом и его реле выносил. То ездишь неделю нормально, то вдруг заведется после плясок. Quote
ledokol Posted March 19, 2016 Posted March 19, 2016 когда форд не заводится, перво - наперво надо снять топливный фильтр и подуть Quote
Ranchero Posted March 19, 2016 Posted March 19, 2016 когда форд не заводится, перво - наперво надо снять топливный фильтр и подутьПерво-наперво залить бензин. Форд заводится во всех остальных случаях. Quote
Louie Posted March 19, 2016 Posted March 19, 2016 А где ТС? Разобрался как связан модуль? Интересно же Quote
Urx Posted March 19, 2016 Posted March 19, 2016 А где ТС? Разобрался как связан модуль? Интересно же Да мы тут и без ТС уже хорошо сидим Quote
ledokol Posted March 20, 2016 Posted March 20, 2016 Перво-наперво залить бензин. Форд заводится во всех остальных случаях Донор из которого я вынул мотор очень хочет с тобой поспорить)))) Quote
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.