Позднее переключение

[Russell Jones]

Доброго..

Интересует причина позднего переключения 1-2.

Трогаемся на прогретом двигателе и коробке,например со светофора,ускорение,затем затяжной рев и переход.Сам переход не дерганый,наоборот тянущийся,если не сильно нажимать педаль,то обычный.На холодную намного лучше.

При кик-дауне вниз переключаестя нормально и есть разгон.

Масло поддерживается на уровне,не новое и не грязное.Короб не шумит и не пинается.

Какие мнения? Букс? Соленойды,клапаны?

Изменено 11 июля, 2016 пользователем Russell Jones (смотреть историю редактирования)

[Barnes]

TV cable не соскочил случаем?

[Роман]

На Е-шке нет кабеля.

[Russell Jones]

Нету(

[Andrey]

Скорее всего буксует.

[ammiak]

спрошу очевидное, но мало кто об этом думает - колеса штатного размера?

[Russell Jones]

Ну да все.

Есть еще догадки,что посмотреть или сразу к мастеру приговорили?

[zzzz9999]

Переключение дольше 0.7 секунды - сжыгает фрикцыоны.

 

 

 ( есть один спасительный ньюанс, но только если бы и другие  передачи также долго включались бы...

кароче - долго рассказывать, да и заумное всё это...)

[olegators68]

Эбу, думает не прогрета, долго говорить вам за другие деньги и время

[Andrey]

Эбу, думает не прогрета, долго говорить вам за другие деньги и время

Цицерон.

[Russell Jones]

Поправлямба. Переключение с 1 на 2 тупит.

В драйв тычок четкий,в горку катится,в спокойном режиме едет себе.Но на разгоне,мля.. Флитвуд вспоминаю,коробка идеально работала,с 1 на вторую на 20 км ч,тока педаль успеваешь отпустить.Тупняк короче,а не коробка.Я все-таки ставлю 50% на различные колхозы,которых у меня хватает

Изменено 9 марта, 2016 пользователем Russell Jones (смотреть историю редактирования)

[Groza]

Поправлямба в тему. Хотел было написАть, на первый пост, что на шпале при интенсивном разгоне, вторая крутится оч.длинно и может показаться с непривычки, что на третью позднее переключение. Перечитал, прочитал последний и понял, что проблема имеет место быть.

Соленоид - ты сам знаешь, какие симптомы по ощущениям, когда на моей я тебя катал, помнишь? Там вообще перескакивания получались с приличными толчками под зад.

И Андрей мне сразу, за 1минуту разговора высказал предположение, за 5мин покатушек его подтвердил со сканером в руках, за пару часов его(соленоид) заменили. И всё стало как и сразу после ремонта, никаких задержек, пинков и педаль отпускать незачем, плавно всё переходит.

Самый главный совет, похоже ты уже получил. 

 

 

 

Скорее всего буксует.

 

За подробностями, наверное лучше к нему в подпись - "кому неймётся"  . Не уверен, что тут по нашим коробкам, найдется более компетентный советчик. 

Изменено 9 марта, 2016 пользователем Groza (смотреть историю редактирования)

[Russell Jones]

Спасибо,Дим.

Вот еще вопрос,когда срабатывает блокировка и что ее включает?

[Andrey]

Дим спасибо на добром слове.

Вот еще вопрос,когда срабатывает блокировка и что ее включает?

Блокировку включает компьютер электрической командой на соленоид блокировки. Он закрывается и посредством атфки двигает шифт блокировки в насосе и перекрывает слив

Этим приводится в действие поршень блокировки в трансформаторе и вуаля. Фу, осилил.

[Russell Jones]

Спасибо!

Сегодня осматривал щуп.Мало чистейшее,пахнет маслом,хоть что-то радует

[Groza]

Такая мысль шальная проскочила, а двигатель нормально на всех режимах работает?

Про масло на щупе, я тебя пугать не хочу, но когда-то "давным давно", когда я только купил свою Антилопу, заменил масло в коробке, откатал 3 месяца, и поехал в Крым, у меня на щупе масло тоже было чистым и пахло маслом. Нечистым (с точками чёрной пыли) оно стало после того, как пропали передачи в полях Харьковчины.  

[АнатоличЪ]

Моторные датчики работают адекватно?

 

Была похожая проблемка из-за некорректной работы МАР сенсора (неверное определение нагрузки).

[Russell Jones]

Ни одной лампы,кроме ремня безопасности не горит.В тестовом режиме щиток весь сверкает.Т.е. датчики в порядке,хотя мне кажется что-то могли заглушить,например лямбда зонды.

Ну в общем и целом коробка нормальная,но тупит как с 1 на 2 ю переходит и в обратную,тяжело набирает скорость,но после переключения уже летит как надо.Насос давление по видимому дает,если бы даже в нем дело.

Я в первую очередь подумаю про соленойды и клапаны,мозг врядли создает долгое переключение,именно сам момент перехода.Попытаюсь конечно малой кровью отделаться,хотя не знаю до конца устройство.Изучить не проблема.

Насчет блокировки вопрошал тоже,есть ощущение,что на трассе обороты завышены по отношению к скорости,но у меня еще глушитель спорт,повнимательнее посмотрю.

Накат с отпущенной педалью более менее свободный,хотя могло быть и лучше,есть с чем сравнить

[АнатоличЪ]

Чегой-та я не понял - у тебя поздние переключения (на оборотах выше нормы) или сам момент переключения слишком продолжительный по времени?

Или все сразу?

 

Не горящий джекичан не показатель - правильнее сканером глянуть текущие показатели при езде.

Хотя во втором случае, наврядли дело в управлении.

[Russell Jones]

Может много понаписал,как бы покороче-переход долгий и так и так.На повышенных-да,без удара,наоборот долго зацепляется.На стандартном троганье,почти незаметно.Сканер вот не коннекта с эбу,попробую переставить ПО и еще раз

[Russell Jones]

Скажите плс,есть ли блокировка ГТ при кик-дауне в этой коробке?

Изменено 11 июля, 2016 пользователем Russell Jones (смотреть историю редактирования)

[DRB]

А как ты себе представляешь переключение?

[Russell Jones]

Сам отвечу на вопрос.Блокировки нет,кроме прямой передачи,третьей или скорее всего четвертой.Срабатывает в ровном режиме от 60 км/ч.Где не прав,поправите стопудов

Изменено 19 июля, 2016 пользователем Russell Jones (смотреть историю редактирования)

[Cadilla]

новости есть? интересно, было такое на Севиле, так и не победил, а все сервисы говорили что нормально всё. единственное, это между второй и третьей было или третьей и четвертой было(не помню, давно было)..

[Russell Jones]

Много я штудировал последнее время,чтобы понять как работает акпп дальше бублика.

50/50 я ставлю на потертые фрикционы или проблемы с соленойдами,в тч утечка давления в определенном канале.

Выдержка из  Impala ss forum:

1. Drop the pan and check the fluid. If it is discolored, you might be SOL.

2. Replace the shift solenoids, which are only $15 each.

3. Remove the 1-2 accumulator next to the valve body. The internal piston might be worn on it's pin and cause problems. You might consider getting a Sonnax pinless piston assembly for $20.

4. If accessible, remove the servo and replace its gaskets. Also replace the servo return spring. $10 for those parts.

5. Replace the pan, put in new fluid and give it a try.

If the problem persists, have a trans shop check the line pressure; there is a tap at the side of the case for that purpose.

And/or I would get a rebuilt valve body for $150 off ebay. (Its tricky to rebuild yourself and the tools to ream for oversize valve parts are very expensive.)

 

Откачивал масло из поддона в бутыль,оно как есть красное и чистое,ни крупицы,даже после отстаивания ничего не нашел.Пахнет нормально.При этом на просвет в толще бутылки не прозрачное.

Машина ездила в штатном режиме.Но попал на случай утечки масла,когда коробка встала в аварийный режим (по умному Limp-mode),характеризующийся наличием 2 и задней передачи (режим 2 и R). Работоспособность вернул,но решил больше не играть.

Собираюсь сделать полную замену жижи,в тч фильтр и сальники.Посмотрю что в поддоне.

Плюс есть проблема с охлаждением.Висит один не родной радиатор,на основном,т.е. нихрена не охлаждает,только тепло еще берет.Коробка на горячую разительно тупит на 1-2.

Стоковый радиатор с трубками купил.М.б. сделаю отдельный карлсон.

После всех замен напишу как заработало,хотя понимаю,что это скорее бутылкой боржоми по почкам.

Хорошо бы поездила.У меня стиль не агрессорский.А там через год буду в состоянии лезть глубже

Изменено 6 февраля, 2017 пользователем Russell Jones (смотреть историю редактирования)