Несколько проблем LTC 1992г.

[PitBullMGN]

Здравствуйте! Недавно приобрел Lincoln Town Car 1992 года рождения. Интересует решение следующих проблем: 1) Климат - контроль дует только на самой высокой скорости вентилятора, правда иногда включается и в другом режиме, но редко; 2) Непонятна работа дворников, на самых быстрых режимах понятно проблем нет, но на других при переключении режима дворники делают один мах и замирают;3) Не работает домофон, не реагирует на нажатие кнопок; 4) Датчик топлива постоянно показывает по разному, иногда просто показывает два деления снизу и сверху. Заранее благодарен за ответы.

[LinTownCar]

1) перепаять транзистор который в корпусе печки

[PitBullMGN]

1) перепаять транзистор который в корпусе печки

в блоке управления на торпеде?

[LinTownCar]

Нет. Он торчит в корпусе печки под капотом в районе правой головы

[PitBullMGN]

Нет. Он торчит в корпусе печки под капотом в районе правой головы

нету схемки или фотки никакой? Буду очень благодарен)

[LinTownCar]

Схемы нет как и фото. Там ничего сложного. Сам увидешь. Это типа резистора или как там правильно его...вобщем воткнут он в корпус там где я говорил ранее. Держится на одном или двух винтах на 8

[PitBullMGN]

Схемы нет как и фото. Там ничего сложного. Сам увидешь. Это типа резистора или как там правильно его...вобщем воткнут он в корпус там где я говорил ранее. Держится на одном или двух винтах на 8

Блок не надо снимать что ли что бы до него добраться? Новый где взять, в радиодеталях?

[Gurman]

По пункту 2). из первого поста (по дворникам). Так они так и должны работать, не? То есть есть "постоянный" режим (самое крайнее положение колесика-крутилки на рычажке, а вернее - даже два положения: постоянный быстрый, и постоянный Очень быстрый). Все остальные положения - это режимы работы "с паузами", то есть есть пауза очень короткая (буквально - 1 сек.), следующее положение крутилки, - пауза уже побольше (секунд этак несколько) ну и т. д. Попробуй повключай режимы и выжди несколько секунд, после паузы, как ты говоришь "делают один мах") так вот, после паузы в несколько секунд, - должен пойти следующий "мах", и так далее. В противном случае, предположу, что крякнуло реле паузы дворников (окислились контакты, подгорела дорожка, и т. п..) Оно где-то под панелью стоИт..

[PitBullMGN]

По пункту 2). из первого поста (по дворникам). Так они так и должны работать, не? То есть есть "постоянный" режим (самое крайнее положение колесика-крутилки на рычажке, а вернее - даже два положения: постоянный быстрый, и постоянный Очень быстрый). Все остальные положения - это режимы работы "с паузами", то есть есть пауза очень короткая (буквально - 1 сек.), следующее положение крутилки, - пауза уже побольше (секунд этак несколько) ну и т. д. Попробуй повключай режимы и выжди несколько секунд, после паузы, как ты говоришь "делают один мах") так вот, после паузы в несколько секунд, - должен пойти следующий "мах", и так далее. В противном случае, предположу, что крякнуло реле паузы дворников (окислились контакты, подгорела дорожка, и т. п..) Оно где-то под панелью стоИт..

минута может пройти и мах не произойдет)

[Nigga]

По датчику 

Нужно залезть в бак, почистить все контакты и дорожку на датчике 

Если не поможет, то нужно пропаять приборку 

[O_V_KA]

по дворникам, надо лезть в редуктор мотора там вся магия и происходит.... разберешь, поймешь сразу что делать))) какправило контакты там окисляются и смазочку поменять. У меня на краун виктории была такая же фигня.

Edited November 29, 2015 by O_V_KA (see edit history)

[HVGterra]

Парни, сорри за офф топ! ЛТК 94,  по машине какие ключи используются, дюймовые или обычные?

[Marlboro]

смотря где. и такие и такие есть, но в основном метрика

[Gurman]

Да, и гайки-болты с "нашей" метрической резьбой могут иметь грани под ключ на "16" или на "18" , - это обычное дело. И еще настоятельно рекомендую обзавестись набором ключиков (они как "бородочки такие, в виде буквы Г") - на концах (торцах) у них как бы "звездочка", - в наборе они от малюсенького - до здоровенного (последним, например, ответные части замков дверей (те, что на стойках) откручиваются, или например, ремни безопасности. Причем, даже если подобрать обычный шестигранник, - при откручивании - бесполезно, - он будет проворачиваться". Так что только - "звездочка". И вообще таких болтиков с шляпками под звезду - с пол машины наверное прикручено. Наборчики сии - в любом автомагазине продаются..

[cct]

эти ключики называются ТОРЕКС (TOREX)

[Dan757]

Только без буквы "Е". Просто TORX.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Torx

 

Кстати, кроме крепления внутренних панелей не так уж и активно этот торкс используется в Линкольне.

Сравните ради интереса с каким-нибудь СААБом.

Edited December 2, 2015 by Dan757 (see edit history)

[LVV]

Тоже ссори за оффтоп!)

Аналогичный вопрос по дворникам: во всех режимах работают нормально, останавливаются внизу, как положено, но при выключении останавливаются вверху или где-нибудь по середине!) Причём не сразу, а как и должно быть, делают свой последний мах и встают где угодно, только не вннизу! Куда смотреть? ЛТК93

И про домофон: кто знает как он программируется? Может обсудили уже, не нашёл тему. Заранее благодарю!

Edited December 2, 2015 by LVV (see edit history)

[Gurman]

Да, вот поссылке Дан 757, - самое верхнее правое фото, вот такие ключики (обычно их - целый набор) очень рекомендую обзавестись тем, кто сам машину ремонтирует. Дан, и зря ты говоришь, что на машине мало болтов под "торкс". Куда ни сунься - везде эти болтики. Тот же вал кочерги АКПП ими прикручен, да даже "шоколадка" генератора к нему - опять же с болтиками под торкс..

П.С. По дворникам (коммент 17) - там на дворниках есть такой "парковщик" (как бы паркует щетки в крайнем нижнем положении), - так он наверное того.. "наелся.."

[LVV]

П.С. По дворникам (коммент 17) - там на дворниках есть такой "парковщик" (как бы паркует щетки в крайнем нижнем положении), - так он наверное того.. "наелся.."

Но в рабочих режимах нормально паркует. Только при выключении вверху останавливаются!)

[HVGterra]

Спасибо за инфу))) Пригодицца

[Dan757]

Да, вот поссылке Дан 757, - самое верхнее правое фото, вот такие ключики (обычно их - целый набор) очень рекомендую обзавестись тем, кто сам машину ремонтирует. Дан, и зря ты говоришь, что на машине мало болтов под "торкс". Куда ни сунься - везде эти болтики. Тот же вал кочерги АКПП ими прикручен, да даже "шоколадка" генератора к нему - опять же с болтиками под торкс..

П.С. По дворникам (коммент 17) - там на дворниках есть такой "парковщик" (как бы паркует щетки в крайнем нижнем положении), - так он наверное того.. "наелся.."

 

Вот жеж лишь бы тебе похоливарить. По внутренним панелям: большинство болтиков с внутренней звездочкой имеют еще и внешний шестигранник на 7-8мм. Я чаще всего как раз головкой и пользовался.

 

Торксы не люблю еще с тех пор, как на Таурусе после предыдущего хозяина пытался открутить направляющие задних суппортов (внутренний торкс). Их там до меня то ли пневмой, то ли ломом закручивали... В общем один торкс сломал (причем не бомжовый, с переходником под ключ 10мм), второй закрутил в виде винта Архимеда. Купил приличный торкс с креплением под квадрат 1/2" Камаса-Тулс. На мой наивный вопрос о пожизненной гарантии был дан четкий ответ: это все про ключи и головки, торксы - ни в коем случае. В общем в итоге пришлось подрезать резинку и откручивать  направляющие газовым ключом. 

Не люблю торксы...