lostvegas Posted August 29, 2015 Posted August 29, 2015 Есть Каприс 1993 года.С самого момента покупки, а возможно и задолго до этого с АКПП есть следующие моменты, которые несколько напрягают: -пинок при переключении из P в OD/D и из P в R -на горячую ощущение что буксует, а потом переключается с толчком с 1 на 2 и обратно (в движении) В Нижнем Новгороде обзвон контор по ремонту дал забавные результаты, от "снимайте и привозите" до "пробуксовку попробуем устранить, а пинок нет". Отсюда несколько вопросов: -в чем может быть проблема (хотя бы на вскидку по описанным симптомам)? -и как вариант рассматриваю вариант ремонта в Москве. Кто занимается ремонтом АКПП? Также интересуют примерные сроки и цена за работу.
Никола Posted August 29, 2015 Posted August 29, 2015 У меня тоже пинок есть, мне говорили что это нормально так как нету электрики. Может и бред, но меня это не сильно наппягает. по ремонту. Как в Нижнем не знаю, но в москве много кто занимается. Главное быдьте внимательнее при выборе мастера.
lostvegas Posted August 29, 2015 Author Posted August 29, 2015 У меня тоже пинок есть, мне говорили что это нормально так как нету электрики. Может и бред, но меня это не сильно наппягает. по ремонту. Как в Нижнем не знаю, но в москве много кто занимается. Главное быдьте внимательнее при выборе мастера. Да я тоже слышал, что это нормально, но если есть возможность от этого избавиться, то было бы неплохо. Выбор мастера это самое сложное :-( Может я конечно идеалист и машина из видео не ездила 20+ лет по РФ с соответствующим обслуживанием, но у нее нет этого пинка при включении скорости. Регулярно смотрю обзоры этого товарища и в том числе видел несколько обзоров б-боди. И нигде такого не было. Пинок это подухи двигателя вроде Хотелось бы верить, но пробуксовка с 1 на 2 и обратно явно не из-за них.
stopitsot Posted August 29, 2015 Posted August 29, 2015 Проблема в том, что она старая и замученная. 1-2 болячка лечится.
lostvegas Posted August 29, 2015 Author Posted August 29, 2015 Проблема в том, что она старая и замученная. 1-2 болячка лечится. Спору нет, что старая и замученная. Насколько сложно лечится 1-2?
stopitsot Posted August 30, 2015 Posted August 30, 2015 Спору нет, что старая и замученная. Насколько сложно лечится 1-2? Смотря как лечить
lostvegas Posted August 30, 2015 Author Posted August 30, 2015 Смотря как лечить А какие могут быть варианты?
Wuglusskr Posted August 30, 2015 Posted August 30, 2015 Ща набегут коробье и все обсерют объяснят. Скажут коробке писец, ремонт 100 тыщ ублей, гарантий нет. и вообще старый каприз - равно не старый форт, а потому тож говно.
stopitsot Posted August 30, 2015 Posted August 30, 2015 А какие могут быть варианты? Капиталка обычно без вариантов. Ща набегут коробье и все обсерют объяснят. Скажут коробке писец, ремонт 100 тыщ ублей, гарантий нет. и вообще старый каприз - равно не старый форт, а потому тож говно. В этом весь фридом.
BOLt Posted August 30, 2015 Posted August 30, 2015 пинки из P D и из P в R в том числе происходят из за изношенности внутренностей моста а так же бывает из за некорректной работы задних тормозов на капризах почему то на многих пинок с 1 на 2 кто их так собирает я не знаю
lostvegas Posted August 30, 2015 Author Posted August 30, 2015 Скажут коробке писец, ремонт 100 тыщ ублей, гарантий нет. Тогда придется от Волги свапать Капиталка обычно без вариантов. Вот поэтому и хотелось бы узнать примерный ценник у нормального мастера, который знает что делает.
lostvegas Posted August 30, 2015 Author Posted August 30, 2015 (edited) пинки из P D и из P в R в том числе происходят из за изношенности внутренностей моста а так же бывает из за некорректной работы задних тормозов на капризах почему то на многих пинок с 1 на 2 кто их так собирает я не знаю Когда только купил Каприс родной мост гудел как троллейбус и пинок был такой что его было слышно людям в машине и в радиусе 20 метров вокруг нее. Потом купил на форуме бу мост, который ранее перебирался. Гула нет, пинок стал не такой суровый. Начинка тормозов и колодки новые, ручник нормально работает. Просто хочу узнать имеет ли смысл бороться с этим и если да, то какова будет цена вопроса, или же ездить как ездил и не париться. На других Каприсах не катался поэтому сравнить не с чем. Edited August 30, 2015 by lostvegas (see edit history)
stopitsot Posted August 30, 2015 Posted August 30, 2015 Вот поэтому и хотелось бы узнать примерный ценник у нормального мастера, который знает что делает. Чтобы узнать ценник, нужно сначала разобрать и отдефектовать. Без вариантов к сожалению. Услышите низкий ценник - замануха ценой, высокий - проверка на платежеспособность.
dmm Posted August 30, 2015 Posted August 30, 2015 Долго дро экспериментировал с тв кабелем, пришёл к выводу что переключения чувствительны и к зажиганию, для себя идеальный вариант поймал натягивая трос по одному зубчику, ловя момент когда исчезнет пауза 1-2, ощущаемая как хват за зад, и зажигание как можно раньше, на позднем оно 2-1 лупит до звона.. Жестокий, но валящий вариант - максимально натянуть трос и минус 5-7 градусов, до стрёкота, с первой на вторую даже пятак выталкивал смачно
lostvegas Posted September 2, 2015 Author Posted September 2, 2015 а так же бывает из за некорректной работы задних тормозов Небольшой апдейт. Если до конца нажать ножник и включить скорость пинка нет, есть небольшой толчек, не более того. Возможно есть смысл настроить еще раз колодки, развести их поближе к барабану.
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now