V A L E R Y Posted August 24, 2015 Posted August 24, 2015 Есть такая идея прошу сильно не пинать ибо возможнсти купить готовое изделие не представляется возможным, вот и прикидываю, Авто в подписи в общем тема про разницу в конструкции каприсов и импал, последние не ковырял а потому не знаю собственно вопросы: 1. по топливной системе какие переделки потребуются: баки одинаковые?насос? топливные шланги? 2 раму хотелось бы оставить свою 1993 года, есть у кого схема сверловки рамы под подушки LTшного двигателя, или возможность померить на раме 94-96? про выемку под компрессор знаю 2.1 по поводу трансмиссионной поперечины как я понимаю чтоб ее поставить силовую часть передних лонжеронов нужно удлиннять? 3.1 кардан у LT1 свой или одинаковый с TBI? или зависит от моста? на машине мост 8.5 4.система кондиционирования кроме компрессора анологична? радиатор и испаритель такие же или нет? пока хватит спасибо всем кто ответит по делу вообще кто делал подобные переделкии и может проконсультировать, буду рад
Agent Fred Posted August 24, 2015 Posted August 24, 2015 помпа у лт своя, бо давление выше кардан от 8.5 пойдёт кроссмембер, насколько маразм позволяет вспомнить, просто болт-он
Beetle Posted August 24, 2015 Posted August 24, 2015 помпа у лт своя, бо давление выше кардан от 8.5 пойдёт кроссмембер, насколько маразм позволяет вспомнить, просто болт-он у меня под кроссмембер нарощено справа топливная магистраль по другой сторне идет ТС,у тебя кондей под 134 фреон ?
Роман Posted August 24, 2015 Posted August 24, 2015 ТС,у тебя кондей под 134 фреон ?Жень, откуда в 93-м 134 фреон?
BOLt Posted August 24, 2015 Posted August 24, 2015 1 баки такие же, насос другой (разная производительность), корпус насоса такой же, магистрали топливные другие, расположены с другой стороны 2 смещена только правая подушка 2.1 да надо удлинять, только правую сторону 3.1 кардан такой же (кардан у моста 7.5 и 8.5 отличаются друг от друга) 4 вся система кондиционирования другая собственно и система охлаждения то же мозги и коса под капотом то же разные и еще надо срастить машину и подкапотный жгут
V A L E R Y Posted August 25, 2015 Author Posted August 25, 2015 (edited) по электрике будет отдельный разговор понятно что интим там еще тот кондей 12 фреон,работал хорошо вот я и хотел кое какие зч оставить шлицевая часть кардана как я понял та же Edited August 25, 2015 by V A L E R Y (see edit history)
Guest AlFurious Posted August 25, 2015 Posted August 25, 2015 Карданы на седанах 2х видов, под большой и маленький мост. Коробка стоит на одинаковом расстоянии от моста, но большой мост имеет более крупный хвостовик -> кардан короче Траверсу под коробку можно оставить в покое, если нет намерения сразу переходить на двойной выхлоп. 4L60 от 4L60E - мало чем отличается, внешне все габариты и крепёжные отверстия те же. Топливные магистрали можно провести так же как на TBI, в конце-концов на TBI подвод к самой заслонке сделан с тойже задней водительской стороны. Но вот соединение с рампой на КвикРелизах сделано, а не на резьбе. Я конешь спорить в Кириллом не стану, но всегда считал, что опоры двс совершенно идентичны и расположены там же!
Beetle Posted August 25, 2015 Posted August 25, 2015 по электрике будет отдельный разговор понятно что интим там еще тот кондей 12 фреон,работал хорошо вот я и хотел кое какие зч оставить шлицевая часть кардана как я понял та же испаритель только старый остается, все остальное другое
V A L E R Y Posted August 25, 2015 Author Posted August 25, 2015 (edited) , что опоры двс совершенно идентичны и расположены там же! вот кажется рама 94-96, вопрос только в точном расстоянии подушки на рамной поперечине Edited August 25, 2015 by V A L E R Y (see edit history)
V A L E R Y Posted August 26, 2015 Author Posted August 26, 2015 именно так и будет, я ж говорю самый интим пока спереди пока бы с арматурой уладить
only GM Posted August 26, 2015 Posted August 26, 2015 Если что есть кронштейны мотора, один даже с подушкой.
ineganov Posted August 26, 2015 Posted August 26, 2015 Проводку там, кстати, несложно срастить. Более того, именно сращивать там практически и не надо ничего, только пару разъёмов перепиновать и выкинуть ненужный speed-что-то-там-converter, чтоб приборка ожила (на старых мозгах был отдельный модуль для датчика скорости, у LT1 он встроен в мозг и "скорость" можно подавать на приборку напрямую) И коварный PassKey я бы порекомендовал отключить в прошивке прям сразу, чтоб мозги не пудрил. А то он может.
V A L E R Y Posted February 19, 2016 Author Posted February 19, 2016 вот кажется рама 94-96, вопрос только в точном расстоянии подушки на рамной поперечине Встряхнуть тему. Скажите пожалуйста насколько смещать правую подушку ДВС если рама старая а мотор LT1?
DRB Posted February 19, 2016 Posted February 19, 2016 А под компрессор кондея выемку в передней траверсе уже сделали?
V A L E R Y Posted February 19, 2016 Author Posted February 19, 2016 А под компрессор кондея выемку в передней траверсе уже сделали?Ещё нет.
BOLt Posted February 19, 2016 Posted February 19, 2016 Встряхнуть тему. Скажите пожалуйста насколько смещать правую подушку ДВС если рама старая а мотор LT1?Вкладываешь поезд силы на две опорыЛевая и акпп а правую намечаешь по месту Вынимаешь поезд силы и фиксируешь Как уже сообщал С права на раме надо продлить усилиную часть рамы для опоры коробки
V A L E R Y Posted February 20, 2016 Author Posted February 20, 2016 Вкладываешь поезд силы на две опоры Левая и акпп а правую намечаешь по месту Вынимаешь поезд силы и фиксируешь Как уже сообщал С права на раме надо продлить усилиную часть рамы для опоры коробки спасибо, в принципе самый точный вариант. поперечина правильная у меня есть, как я понимаю к левой части рамы она прикручивается болт-он?
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now