Zooloo Опубликовано 24 сентября, 2007 Share Опубликовано 24 сентября, 2007 Владельцем «Шевроле – Каприс» 1991 модельного года я стал случайно. Достался он мне в совершенно смешном состоянии – ни тормоза, ни газа. То есть мотор-то работал, но при нажатии на педаль газа глох почти сразу. Тормозов почти не было. При этом в моменты торможения кузов страшно раскачивался и скрипел. Замков в дверях не наблюдалось – продавец доверительно сказал –«да зачем они тебе, поставишь сигнализацию и все. Ключ вот еще застрял в замке зажигания и обломился – но это ничего, все равно эту машину никто угонять не будет…». Обломок замка зажигания отвалился примерно через два дня после покупки, и заводить машину приходилось ножом, засунув его в щель замка зажигания. - «Я бы не стал продавать, да жене машина не понравилась… Да и деньги нужны. Бери, машина то хорошая» - со стороны и покупатель, и продавец производили странное впечатление. Когда расчет был произведен и я пошел к выходу, продавец снова открыл дверь, позвал меня и сказал –« Там еще масло из коробки передач бежит¸ так что, смотри за уровнем…». А мне машина нравилась. Пожалуй, самый захватывающий момент наступил в момент перегона машины к месту стоянки через весь город в час пик – без тормоза и газа. Надо сказать, что Томск старинный сибирский город, с маленькими кривыми улочками, забитыми автомобилями – преимущественно японского производства, новыми, быстрыми и довольно дорогими. Плюс к этому, я всю свою водительскую карьеру ездил на праворульных японских машинах, и поэтому слева чувствовал себя весьма неуверенно. Плюс огромный габарит, плюс отсутствие тормоза и газа… Но ничего, все вокруг таращили глаза и давали проехать, хотя несколько весьма острых моментов все же были. Итак, машина стоит на стоянке, надо что-то уже, таки делать. Первой акцией стал выигранный не Ебее лот – всего за 30 долларов я стал владельцем мастер цилиндра в сборе с вакуумным усилителем от Бьюика Роудмастера 1992 г.в. – по виду идентичный найденному в багажнике. Под капотом стоял некий вакуумный усилитель с тормозным цилиндром от Тойоты Марк2. Правда, в ответ на мои просьбы выслать лот в Сибирь, горячий арабский парень стал писать нечто невразумительное про то, что он не знает как слить тормозную жидкость, которая может при пересылке повредить другие посылки, а затем и вообще пропал. Местные поставщики называли цены от 10 до 15 тысяч за вакуумный усилитель (оригинал 100%), про замки вообще говорили нечто невнятное. Второй неудачей стал визит мастера. Вроде и человек был не случайный, а рекомендованный, но приехав он сначала несколько оторопел, потом присел, свистнул и сказал –« Да она у тебя эта, блинн, ушатанная… Я и не знаю что тут делать, разбора то по американцам нету, да и в гараж она у мене не влазит. В общем, дорогой товарищ, мой тебе совет – попробуй вкорячить в нее вакуум от 53 газика, а лучше вообще продай, если найдешь второго такого дурака, а мне некогда, у меня работа стоит, пока». Но не все было так плохо. Найденный поисковиком сайт клуба Freedomcars оказался весьма кстати – прежде всего, как средство моральной поддержки. Во вторых, должен выразить свою горячую признательность Vaganу – его весьма подробно написанное пошаговое руководство по покупке запчастей в Рокавто стало для меня откровением и наполнило меня уважением к себе после того, как первая посылка с американскими запчастями была доставлена мне ретивым почтальоном. Еще раз мое уважение, Vagan, все получилось с первого раза! В отношении ремонтников было сформулировано следующее: не предлагая им провести ремонт, просто показываем пальцем на то, что необходимо заменить, и платим деньги. Поскольку самому ремонтировать тормозную систему мне было несколько боязно, я пошел в находившийся неподалеку дилерский центр Шевроле. Пригоняйте – сказали мне в техцентре, попробуем что-нибудь сделать. Помня о неудачах с предыдущими мастерами, я держался вежливо, несколько неуверенно, но при этом старался настоять на своем. Давайте так, сказал я мастеру, я показываю проблему, а вы называете, сколько это будет стоить, ОК? Поставить новый вакуум и старый мастер цилиндр? – 1000. Замена масла, фильтра и топливного фильтра – 200. Замена ремня – 250. Замена свечей - 800 Замок зажигания – не скажем, сколько получится. Диагностика подвески – 500. Прибавим расходники – ну где-то тысячи три с половиной, четыре. В общем ничего, с учетом того, что машина будет на ходу. Через день мне позвонили – забирайте машину. Что все сделали? – спросил я. Да! – твердо сказали мне на другом конце провода, только тормоза у нее совсем пропали, поскольку мастер цилиндр перепускает… А сколько за работу? Шесть тысяч… Счет меня позабавил и озадачил одновременно. Как из трех тысяч сделать шесть? Да элементарно. Новый вакуум 1200 Масло 200 Свечи 1000 Замок 1300 Еще что-то 200 Диагностика подвески 600 Ремень 350 Расходники 1000 (включая полтора литра тормозной жидкости). Всего 5900 Бедолага – сказал мне начальник сервиса, чем окончательно меня разозлил, где же ты найдешь разборку по американцам… А как насчет подвески – твердо спросил я – где диагностический лист или что-то там? Записывай – устало сказал мастер – и начал бормотать какие-то термины. Минутку – сказал я – я распечатаю из Интернета чертеж, отметите на нем детали, подлежащие замене. А как насчет ремонта? Тут надо менять всю ходовую – сказал мастер, а это тысяч на 10. тысяч на десять – это которые 20 – ехидно поинтересовался я. Ну да, сказал мастер, ты посмотри, машина то у тебя какая – американская… С ней намучаешься… Уже поняв, что диагностика подвески – это такой способ добавить к счету денег, я все же пришел за листом. Практически все детали там были обведены ручкой. Ну, понятно, старая машина, но я и сам будучи гуманитарием знал, что лучше всего, конечно, поменять все старое на новое. Кстати, техцентр назывался 100 коней. Вот кони – подумал я, – б….. Хочешь сделать что-нибудь хорошо – сделай сам. Этот слогам плохого парня из одного популярного фильма показался после похода к коням весьма актуальным. Концепция ремонта была подсмотрена у горячих узбекских ребят, которые ремонтировали наш корпус. Делается это так – берется один мастер, а в помощь мастеру дается пять – шесть «ездовых» узбеков, которые делают всю подготовительную работу, подносят уносят, в общем, делают 90% работы. А мастер делает то, что требует знаний и навыков, и учитывая разницу в оплате труда мастера и «ездовых» экономия получается значительная, а качество приемлемое. Удивительно, но спустя некоторое время мне удалось найти мастера, который ничего не делает своими руками, но весьма квалифицирован – он еще не оправился после тяжелой травмы. Разбирай ходовую – сказал мастер, а я помогу собрать. Итак – машина поднята на полметра, сняты колеса и осмотр вызвал немалое удивление. Левый тормозной диск был сточен до основания. Правый был еще ничего. Левого тормозного барабана не было вообще. Левая задняя тормозная трубка была обрублена (судя по следам на полуоси, топором) и загнута плоскогубцами. Тормозные колодки были сточены до металла. Зато состояние кузовного металла было более чем удовлетворительное. Примерно два часа у меня (гуманитария) ушло на то, чтобы разобрать суппорты и снять тормозные диски. В это же время подошел мастер, правда, с бутылкой пива, чем меня несказанно напряг. Но дальше все пошло значительно лучше. Открываем большую коробку. Достаем тормозной диск. Открываем вторую коробку и достаем подшипник и ставим его на место. Открываем третью коробку, и ставим на место второй подшипник. Набиваем все смазкой. Вставляем пыльник, надеваем на ось и закручиваем гайку. Закрываем колпачок. Вставляем новые тормозные колодки и закручиваем направляющие болты. На все 15 минут. Правый диск был заменен еще быстрее. Задние барабанные тормоза были разобраны примерно за полчаса. Затем начались проблемы. Рожковым ключом на 13 не удалось открутить гайку, фиксирующую тормозную трубку, поскольку она закисла намертво. Мастер предложил и сделал трубочный ключ – берем головку на 13, привариваем в рожковому ключу и пропиливаем паз под трубку. Все. На следующий день все легко открутили, трубку поставили от Жигулей, тормозные барабаны поменяли и слева, и справа (они по 5 долларов за штуку), солдатики подошли от волги. Кто у кого списывал? – спросил я мужиков, показав на одной ладони волговский и американский солдатики. Ну конечно американцы у наших – единодушно сказали мужики. На новый вакуум был прикручен новый мастер цилиндр. На прокачку тормозов ушло еще полчаса и литр тормозной жидкости. Надо сказать, что после замены свечей зажигания неизвестного происхождения на оригинальные, провалы исчезли, а теперь появились и тормоза. Замки в двери я вставил уже сам, вдохновленный собственной крутизной. Вот и все. Вот такая история. Должен сказать также, что очень помогли технические советы из форума Freedomcars и общее настроение участников форума. Творческим узбекам отдельный привет. И как говорил один плохой парень из художественного фильма 5 элемент – «хочешь сделать что-нибудь хорошо – сделай сам». Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
3BEPb Опубликовано 24 сентября, 2007 Share Опубликовано 24 сентября, 2007 Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
AOR Опубликовано 24 сентября, 2007 Share Опубликовано 24 сентября, 2007 Какой хороший рассказ, респект! Сколько раз убеждался, что во многих вещах, а особенно в ремонте редкого авто - «хочешь сделать что-нибудь хорошо – сделай сам», это истинная правда, ну иногда можно доверять отдельным людям, но не вывескам. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
RIM Опубликовано 24 сентября, 2007 Share Опубликовано 24 сентября, 2007 Молодец ! Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
escapeman Опубликовано 24 сентября, 2007 Share Опубликовано 24 сентября, 2007 Респект! Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
wx Опубликовано 24 сентября, 2007 Share Опубликовано 24 сентября, 2007 ох уж эти сервисы Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Vagan Опубликовано 24 сентября, 2007 Share Опубликовано 24 сентября, 2007 Спасиба за тёплые слова! Как раз сам недавно занималсо тормозами - и задними и передними... Где ты взял задние барабаны по 5$ за каждый? Они ж килограмм по 7 весом? А внутренний подшипник вставлять в передний диск? Этож тоже довольно сложно - правильно race запрессовать внутрь диска... Или диск был уже с запресованным race (ободком)? И вааще - фот-ки, фот-ки! --- Полагаю, еще осталось нерешенной проблема текущего из АКПП масла? (громким напыщенным голосом :( ): Внимание, внимание! Готовится к выпуску новый рассказ "Как покупать запчасти на АКПП у дядюшки Мэрфи из Алабамы с оплатой по PayPal"! Занимайте очередь! Бронируйте билеты заранее! З.Ы. До сих пор не поменял тормозную жыдкость - всё боюсь эти штуцера пообламывать или воздуху в тракт напустить... :1: Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
AOR Опубликовано 24 сентября, 2007 Share Опубликовано 24 сентября, 2007 wx, а в Красноярске зато, наверное, тоёту в сервисе без проблем починят? Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
dent2410 Опубликовано 24 сентября, 2007 Share Опубликовано 24 сентября, 2007 Респект с учетом обстоятельств. Если владеешь англ. язом, купи себе оригинальным (не хаенс какой или еще какоеньть гуано, а именно ГМовский) мануал и все тебе станет проще и понятнее. Вообще в капризе ничего особо сложного нет, кроме источника финансирования его восстановления. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
GEORGICH Опубликовано 24 сентября, 2007 Share Опубликовано 24 сентября, 2007 Улыбнуло. Респект автору, и конечно творческих узбеков в дальнейшем! Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Shadow of death Опубликовано 24 сентября, 2007 Share Опубликовано 24 сентября, 2007 вай маладэц какой! Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
wx Опубликовано 24 сентября, 2007 Share Опубликовано 24 сентября, 2007 wx, а в Красноярске зато, наверное, тоёту в сервисе без проблем починят? Ну тут по тоётам разборок куча и есть почти все и если поискать можно найти достаточно дешево. (Недавно нашел коробку автомат с битой тоёты, отдали за 3 тыщи рублей!, а обычная цена для контрактной - 6-7 т.р.) Но то что в любом сервисе независимо от города будут на бабки разводить - это аксиома. :1: Причем зачастую квалификация персонала просто ужасна. Хамство, развод, пренебрежительное отношение к тебе и к твоему автомобилю. Весь наш сервис сводится к элементарной замене узлов и агрегатов. Диагностировать не умеют да и нечем. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
AOR Опубликовано 24 сентября, 2007 Share Опубликовано 24 сентября, 2007 Ну понятно, как везде, впрочем. В Москве тоже самое сплошь и рядом, только дороже . Бывают люди, которые пытаются нормально работать, но их мало и надо знать. К тому же все равно, любой сервис- конвейер, надо деньги зарабатывать, никто не будет вдумчиво разбираться с проблемой, проще отмазаться или предложить заменить все что ни попадя. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Bess Опубликовано 24 сентября, 2007 Share Опубликовано 24 сентября, 2007 Респектище автору! :1: Так держать!!!!!!!!!! модераторам предлагаю переместить данный топик в "Я и моя машина" Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
driver1 Опубликовано 24 сентября, 2007 Share Опубликовано 24 сентября, 2007 отличная работа!!! про СДЕЛАЙ САМ полностью согласен!!! зы. как сервисмены прокачивали систему с обрубленными магистралями и отсутствием колодок, барабанов, дисков досих пор не пойму..... Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Zooloo Опубликовано 25 сентября, 2007 Автор Share Опубликовано 25 сентября, 2007 Спасибо за теплый прием и отзывы. to Vagan. По 5$ не барабаны, а тормозные цилиндрики. Барабаны обошлись по 1300 рублей в Новосибирске. Диск шел с уже запрессованным ободком, китайский. Вообще, из порядка 15 установленных запчастей тормозные диски, барабаны, внутренние подшипники, колодки передние и задние, топливный фильтр - китай, замки дверей тайвань, замок зажигания мексика, внешние подшипники румыния, американские были только свечи зажигания и тормозные цилиндрики на задние колеса. Проблема текущего из АКПП декстрона действительно осталась. Как и проблема колхозного, сваренного кривыми ручонками глушителя. to driver1. Да не прокачивали они ничего. Но бабки взяли. Вообще то они в сервисе циничные как ежики - за ваши деньги все что хотите. А результат их вообще не интересует, что получится - то получится. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
gnes Опубликовано 25 сентября, 2007 Share Опубликовано 25 сентября, 2007 Ай молодец! В Москве кстати эти работы в разы дороже. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
max.999 Опубликовано 25 сентября, 2007 Share Опубликовано 25 сентября, 2007 Пять баллов Так держать :1: Я каприс ремонтирую сам, ничего сложного там нет. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
DR.FEELGOOD Опубликовано 25 сентября, 2007 Share Опубликовано 25 сентября, 2007 Владельцу респект и увага! хотелось бы увидеть фото! :1: зы если люди покупают и восстанавливают ведра такого состояния то то что весит на AUTO RU выставочные и коллекционные экземпляры Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Vitko Опубликовано 25 сентября, 2007 Share Опубликовано 25 сентября, 2007 5 Баллов, автору - респект. Так держать. Фоты в студию. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
max.999 Опубликовано 25 сентября, 2007 Share Опубликовано 25 сентября, 2007 Давай слайды поскорей Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
ТОХА Опубликовано 25 сентября, 2007 Share Опубликовано 25 сентября, 2007 Молодец!!!!!! кроме самого себя качественно ни кто машину не отремонтирует. Так что гараж рулит форева Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Groza Опубликовано 26 сентября, 2007 Share Опубликовано 26 сентября, 2007 Как говориться, Снимаю шляпу! В такой дали от Москвы и Америки подобными "проэктами" заниматься могут только отважные и отчаяные, так сказать истинные патриоты Фридома! Молодец! P.S Фтопку сервисы, делай сам, делай с нами, делай лучше нас! Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
AOR Опубликовано 26 сентября, 2007 Share Опубликовано 26 сентября, 2007 P.S Фтопку сервисы, делай сам, делай с нами, делай лучше нас!Гроза, жжошь !!!!!!! Хороший слоган для автофорума! Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.