ЛТК. Ремонт задних арок.

[Плохиш]

К слову, о английском колесе:

Покупаем хрень типа Сорокин-инструмент. Выкидываем нахрен раму. Варим из трубы 80х80х6, скажем, аналогичную, но с укосинами побольше. Радуемся. 

В итоге за копейки нормальное колесо с кучей роликов и достаточно прочное.

А вот шринкер просто берется готовый, тут без вариантов, там детальки достаточно сложной конфигурации. Хайль Зиг -машины тоже есть недорогие, и при этом вполне подлежащие апгрейду. Но это все имеет смысл, если конкретная такая мастерская, работающая с листовым металлом всерьез, типа постройки хот-родов или серьезных кастомнючих мотоциклов.

 

2 Санчезззз: физкультпривет оппозито-кувалдоводам-кастомизаторам, да еще и в прошлом тезкам на оппозите.ру

[vibe]

и тут одни байкеры... )))

[Sunchz]

Да тут пол-оппозита пасётся. Рыл 20 только активно флудящих навскидку насчитать - как нефиг делать.

Я, кстати, оттудова никуда не делся - старый оппозитчик бывшим не бывает))

[Sarge]

Ну, как сказать копейки... http://www.sorokin.ru/catalog/stanochnoe_oborudovanie/angliyskoe_koleso/6.111.html Которое второе, вообще кусок гов*а. А по сути, не стоит этот металлолом 100к

[Dlight]

Sarge вообще респект за результат! Я сам наружние на ФКВ пытался делать. Зигмашину имею, но гладко все только на картинке выходит. Наверно только если заказать токарю сразу ролики нужного профиля, да беда в том что профиль там переменный.

А можно спросить про технологию изготовления внутренней части крыльев? На моем экземпляре ФКВ не осталось ни внутренних, ни наружних. Совсем.

П.С. своя мастерская -  моя несбыточная мечта. Поздравляю!

[Sarge]

Спасибо! Внутрянка тоже на зигмашинке катается. Профиль да, переменный. Вся сложность поймать нужное давление и равномерно прокатывать. Я уже руку набил, даже не задумываюсь как это получается. Главное не стесняться пробовать. Я за всю свою деятельность столько железок позапорол и выкинул, что можно было бы ангар построить)