Течь трубок ДВС 9с1 1995

[miha323]

Колллеги кто подскажет что сделать с родными трубками ДВС. На 9с1 они имеют иную форму нежели на гражданском каприсе.

Течь как обычно по обвальцовке около шкива коленвала.

Ориг номер10260341 знающие подскажите как быть..

Edited May 13, 2013 by miha323 (see edit history)

[antonx]

по номеру это трубки охлаждения масла, купить новые, если много времени и сил то можно поехать в желяку там вальцуют рвд

[miha323]

Про железяку поподробнее, то есть там могут перевальцевать родные или сделать новые по образцу?

[antonx]

Про железяку поподробнее, то есть там могут перевальцевать родные или сделать новые по образцу?

да

[nix]

Новые родные шланги начали потеть буквально через 2-3 месяца после установки. В конце-концов обоссались обильно. В результате заколхозил шлангами на метраж, оставив родные трубки.

Шланг с внутренним диаметром 14. Трубки не пилил, снял наружнюю вальцовку, обжимающую шланг. На внутренней часте трубки вальцовку оставил, на нее и натянул шланги. Результат хороший.

[miha323]

То есть просто на хомуты?

[nix]

По 2 хомута на каждую сторону сделал. Один до вальцовки, один после.

[BOLt]

Трубки. Завальцованные в железяке потекли после первых морозов

[antonx]

То есть просто на хомуты?

ну давление то не сильно большое, на холостых даже меньше чем в системе охлаждения

[miha323]

Я вот тоже не могу понять почему они текут. Давление в несколько раз меньше чем ГУР. Но блин текут почему-то именно они.

[nibbler]

Видимо качество очень хорошее

[Bles46]

Ага, знатная проблема. Стоит поискать оригинал, мне это помогло.

[ЛюбительФордов]

 

То есть просто на хомуты?

ну давление то не сильно большое, на холостых даже меньше чем в системе охлаждения

 

а при холодном пуске 6 атм.

но хомутов хватает обычно, тока шланги подрезать стоит.

хотя я решал не так. 

[Delvo]

на Газах такая же фигня, течёт по завольцовке, ставишь хамут всё нормально.

[Guest LeeZooN]

а надо оно ващпе, это охлаждение?

не в эмиратах же живём...

[Роман]

а надо оно ващпе, это охлаждение?

не в эмиратах же живём...

+500. Современные (особливо синтетические) маслА более термостабильны, нежели американская минералка времён разработки этих моторов.

З.Ы. На LS-е подобная муд@нка отсутствует как класс.

[nix]

 

а надо оно ващпе, это охлаждение?

не в эмиратах же живём...

+500. Современные (особливо синтетические) маслА более термостабильны, нежели американская минералка времён разработки этих моторов.

З.Ы. На LS-е подобная муд@нка отсутствует как класс.

 

Ну да, на более свежих машинах, где производителем рекомендовано использование синтетического масла эти радиаторы ставить перестали. (По крайней мере на GM).

[Marlboro]

А на еще более свежих машинах межсервисный интервал сделали 20-25 тыщ. Ибо не дай бог машина проездит на год дольше гарантии

[Роман]

Ну с дуру можно и х...р сломать,  а вот лить нормальное масло и менять его по регламенту (тыщ на 20 меньше вышезаявленного) гораздо проще, чем "обоссацца" и в лучшем случае встать на дороге (если вовремя заметил) либо засадить мотор.

[валилий]

завальцовка - гавно. что оригинальная, что какая то другая. всё равно очень скоро потечёт или будет потеть. решить эту проблему и забыть про неё вовсе поможет такая фигня - силовые хомуты. http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D1%81%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5+%D1%85%D0%BE%D0%BC%D1%83%D1%82%D1%8B 

и качественный гидравлический шланг, обычно импортный,продающийся на метраж, атмосфер на 10-20.  срезается обвальцовка и на родные трубки натягивается этот шланг, и обжимается этим самым хомутом, конструкция позволяет. получается навечно.

удаляя эту самую завальцовку можно удивиться, какое это гамно и как она хреново держит. сцать и потеть начинает из за этой самой слабой завальцовки , что на оригинале, что на суррогатах, и из за того что шланги в месте вальцовки ссыхаются и теряют прежний размер.

[валилий]

написАл много, а половина пропала)

 нужны гидравлические шланги атмосфер на 10-20, обычно импортные, продающиеся на метраж. заводская завальцовка удаляется, удивляя, какое она говно и как ещё не сорвалась и новые шланги одеваются на старые трубки и скручиваются хомутами. конструкция позволяет. и забывается про этот гимор навсегда. 

новые шланги запотеют или зассутся очень скоро, оригинал или суррогат, не важно. потому что завальцовка гамно и плюс шланг под ней ссыхается и меняет форму и диаметр.